恩佐·法拉利於1898年2月出生於摩德納，於81988年8月去世，享年90歲。他曾經是菲亞特的賽車手。在菲亞特的鼓勵下，他於1929在摩德納的維亞勒特倫托成立了法拉利車隊，幫助他的合作夥伴參與賽車活動。該公司使用阿爾法·羅密歐賽車參加比賽，直到1938，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為賽車部經理。1939年9月，恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司，在法拉利車隊的原址上成立了Auto Avio Costruzioni法拉利公司。新公司為Air Rome、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是制造機床，尤其是液壓動力磨床。
自從恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司後，雖然他同意在四年內不以自己的名義制造汽車，但法拉利很快就開始開發壹款8缸1500 cc賽車的兩個樣品，這款賽車被稱為815敞篷賽車，並參加了1940的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有的賽車活動陷入停頓。法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅。雖然工廠在2月份1944、11、1945被炸，但是液壓磨床的制造並沒有中斷。戰爭壹結束，他們就開始設計制造第壹輛法拉利賽車125 Sport，這是壹輛1500cc 12缸發動機賽車。賽車手Franco Cortese於5月1947日參加了在皮亞琴察的比賽，並在兩周後贏得了比賽。此後，法拉利在世界各地的賽道和公路賽中贏得了超過5000場勝利，創造了今天法拉利的傳奇。
為了滿足日益增長的市場需求，恩佐·法拉利在1969年將其50%的股份出售給菲亞特集團，在1988年，菲亞特集團持有的股份達到90%。盡管如此，由於高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的運營。
1977年，著名的汽車車身設計制造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。自20世紀50年代以來，他壹直為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份送給法拉利，這是壹個植根於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年被菲亞特收購。1999年，法拉利徹底接管了瑪莎拉蒂。