太行渦輪風扇
的又壹次突破殲-11B是它配備了十推力的國產渦扇發動機。據外電報道，中國開始用1986獲得的CFM-56發動機的核心發動機研制渦扇X。CFM-56的核心發動機衍生出來的發動機是美國F-16C/D戰鬥機的F-110發動機，所以渦扇-10在各方面都與美國F-110-GE-65438+相似。在某些方面也參考了AL-31F的相關技術。渦扇X於2006年設計定型，2008年在珠海航展公開展出。據悉，渦扇X最大推力超過130KN，推重比7.5，涵道比0.8，大於Al-31F的0.57，因此油耗較高。其服采用進口變彎度導葉的三級風扇，可調定子的多級壓氣機，復合冷卻技術葉片的高壓渦輪，彎扭組合氣動設計的低壓渦輪，平行進口分壓供油的加力燃燒室，連續可調的縮放噴管，高低壓轉子反方向轉動的設計。此外，發動機在設計上註重可維護性，采用單元結構設計，設置完備的狀態監控手段，提供便捷的保障設施。這些先進技術填補了國內空白，達到了國際先進水平。此外，太行發動機采用的復合材料外涵機匣是復合材料技術在國產航空發動機上的首次應用。復合材料外涵比焊接鈦板結構的外涵輕30%，比強度和比剛度更高，疲勞壽命更長，更耐腐蝕。雖然有資料表明渦扇X存在壹些不足，如加速度、空中起動包線和地面起動時間低於AL-31F，量產初期質量和可靠性不穩定等，但這代表著中國已經掌握了大推力渦扇發動機的研制和制造技術，從這壹點來看，其對中國空軍和航空工業的重要性堪比飛機本身。