“這牛x”
“克林YYDS”
“這個系統壹出來，誰都玩不了。”
“我不要理想的L8，明天再做決定。”
……
3月19日，當領克全新智能座艙LINKOS N林西系統迎來全球首發，並宣布從3月開始逐步推送給領克09 EM-P遠航版時，眾多觀看發布會直播的網友瞬間滿屏。
與此同時，不少09 EM-P遠航版車主也紛紛發彈幕催促領導盡快推送更新；其他雷克薩斯車型的車主也在不斷詢問自己的車有沒有機會，什麽時候能更新全新的系統；其他品牌的車主只能默默發“實名羨慕”的彈幕...
為什麽壹個全新的車載系統能吸引如此大規模的關註，LYNK OS N的魅力在哪裏？作為首款搭載LYNK OS N系統的LEEK 09 EM-P遠航版，為什麽能獲得如此多的關註？或許答案就在車本身。
真聰明，不廢話。
“領克全新的系統給汽車智能駕駛艙的發展帶來了很多新的思路，甚至說是顛覆性的產品都不為過”，壹位關註汽車智能化多年的業內人士表示。“雖然之前的智能車機也有壹定的智能體驗，但與手機相比還是有不小的差距，但領克全新的系統不僅完美再現了智能手機系統的大部分功能，而且多方面的體驗也是如此。這也將成為中國品牌沖擊高端車市場，趕超合資和豪華品牌的關鍵之壹。”
根據中國電動汽車100委員會的數據，2022年上半年中國智能汽車滲透率已上升至32.4%，預計2030年將達到70%。
隨著汽車智能化進程的不斷加快，從主流市場向高端市場滲透的趨勢越來越明顯。從合資車企這幾年的動作來看，無論是大眾還是通用的高端和豪華車型，都開始讓產品智能化。
但相比中國品牌，合資和豪華品牌的智能化進程要慢很多，這也給了中國品牌最好的彎道超車機會，突破合資和豪華品牌的市場封鎖。
看到這個趨勢和機遇，LEEK率先為旗艦SUV LEEK 09 EM-P遠航版推出了行業領先的LYNK OS N系統，也刷新了高端車輛智能化的新高度，為中國高端品牌樹立了榜樣。
就像手機壹樣，壹套好用的智能汽車引擎首先需要強大的硬件支持，領克09 EM-P voyage edition搭載的高通驍龍8155芯片是目前最強大的智能駕駛艙芯片。
同時主流手機的運行內存壹般都是8G，而領克09 EM-P遠航版的系統運行內存是12G，跟高端手機壹樣，再加上128G的存儲空間，這樣即使整個系統同時運行多個軟件，也完全不會卡頓或者延遲。
“要說領克09 EM-P的硬件水平強，確實很強，但這個硬件水平在同級別中還算不錯。但在車機系統領域，林克萊特的新系統無疑是獨壹無二的，”手機從業者、車機愛好者汪峰說。“這就好比幾年前蘋果手機和安卓手機的區別。當時蘋果手機雖然硬件不行，但是系統強大，所以體驗比安卓手機好。”
在汪峰看來，只有好的硬件，沒有好的操作系統，只會大大浪費硬件的性能。
LYNK OS N系統相比市面上大多數智能駕駛艙系統，最大的優勢就是流暢順滑，並且采用了手機APP界面設計，系統操作更加簡單易用。同時，系統底層原子化接口的冗余開發也保證了未來更大的可能性，可提升核心應用啟動速度20%，操作流暢度15%，連接響應速度25%。
LYNK OS N系統的另壹個優點是可以說是全場景、全頁面可見。以前很多車企宣傳的“看得見說得到”其實是有限制的，車輛的壹些常規功能，比如車窗、空調、天窗、駕駛模式等，都只能通過語音來控制。
但是LYNK OS N系統就不壹樣了，它不僅可以控制車輛的常用功能，還可以在車輛設置界面和娛樂影音軟件中進行控制。
比如看視頻時，可以通過語音控制暫停、播放、選集、清晰度選擇等功能的調整；或者，您可以在車輛設置界面中翻頁，調整功能並選擇它。
“這種真正做到全場景、全頁面的‘看得見的說’，即使在手機上也很難做到，但領克09 EM-P可以做到，”汪峰說。“這套系統也開創了中國乃至世界智能駕駛艙的先河，未來必然引領新的浪潮。”
過去汽車領域的新技術大多是合資企業和豪華品牌首先使用的，這也是這些品牌在過去的二三十年裏占據中國市場主導地位的重要原因之壹。但隨著以LECK 09 EM-P遠航版為代表的中國品牌高端車型，在新壹輪智能化浪潮中不斷實現技術創新和引導，真正實現了對合資和豪華品牌的趕超。
兼顧性能和油耗，不打空。
當然，雖然成為首款搭載LYNK OS N系統的機型，但領克09 EM-P遠航版確實壹炮而紅。但事實上，領克09 EM-P遠航版自去年上市以來，壹直是7座大空間SUV的熱門車型。
記得去年10月23日晚65438，LECK 09 EM-P遠航版價格公布的時候，LECK 09 EM-P準車主的微信群壹下子沸騰了。這讓前期堅定購買09 EM-P或者在09 EM-P和理想L8之間搖擺不定的車主瞬間爆炸。壹時間，微信群裏充斥著“買買買”和“充充”。
當時大家之所以這麽激動和興奮，壹個重要的原因就是因為領克09 EM-P上安裝的E-Motive電混合動力系統。
“領克09 EM-P上市前，正好理想的L8也上市不久。那時候我也很喜歡理想L8的家電和大沙發。但是領克09 EM-P上市後，我果斷選擇了領克09 EM-P，不為別的，只是因為我相信它的混動系統。”我還清楚地記得，在LECK 09 EM-P遠航版上市後，壹位受訪的準車主回答了這個問題。
事實上，基於雷神混合動力和沃爾沃插電式混合動力技術的E-Motive電動混合動力系統確實是壹套非常高效的混合動力系統。這套系統的WLTC綜合油耗只有0.95L/100km，連飼料油耗也只有7.5L/100km。對於壹款自重2.3噸的SUV來說，這個油耗表現還是相當出色的。
要知道，即使是壹向以省油著稱的豐田漢蘭達，在車身尺寸比領克09 EM-P遠航版小壹號，整備質量只有2噸的情況下，綜合油耗也是8.7 L/100 km。只有增程模式的理想L8，WLTC的油耗是7.7L/100km。
此外，新車還搭載了當代安培科技有限公司的40.1kWh三元鋰電池。WLTC標準下，續航150km，支持70kW DC快充和6.4kW反向放電。在高效混動系統和大電池的配合下，09EM-P在WLTP標準下的續航能力為1100km，同介質測量已經超過1200km。
“在每天晚上回家充電，偶爾跨省出行的情況下，我的車綜合油耗大概是3.8L/100km。真的很難相信這麽大的車能有這麽低的油耗。”當他再次聯系車主時，慶幸自己當時沒有選錯車。
除了節能省油，沒有續航裏程的焦慮，讓7座大尺寸SUV不再是“油老虎”。領克09 EM-P遠航版的E-Motive也帶來了性能相當的車的體驗。
韭菜09 EM-P遠航版采用Drive-E 2.0TD大功率發動機和三個電機，匹配3速混動專用變速箱，可實現35種智能工作模式。動力系統最大輸出功率382kW，最大輸出扭矩844N·m，動力進給零加速僅需6.1秒，充滿電5.9秒。媒體在實測中跑出了5.3秒的零加速，非常厲害。
簡單來說，領克09 EM-P遠航版比燃油車省油；比純電動車續航時間更長，無裏程焦慮；比增程有更強的混合性能，更高的燃油經濟性。從實際駕駛模式或工況來看，LEEK 09 EM-P遠航版兼顧了純電動車、增程式、燃油直驅的駕駛體驗。
安全是根本。
領克09 EM-P遠航版上市後，我們也采訪了壹位車主。這位車主來自光伏行業，也屬於大型制造業。看到理想的L8和L9後，他也交了定金買了壹輛L9，但最後還是選擇了LECK 09 EM-P遠航版。
“我喜歡腳踏實地的東西，想說說電池測試，內測，標準。這些都是為了打消我的顧忌。電池安全是我最關心的，某個品牌完全不提，這也是我不選它的原因。”他說。
其實這也是很多消費者最終選擇率先09 EM-P的壹個重要原因，對於很多消費者來說，汽車畢竟是壹種交通工具，能夠把他們安全送到目的地才是最重要的，而雷克薩斯01的每壹輛車都把安全放在第壹位。
這種源於傳統車企和沃爾沃的安全底線，無論是看得見的還是看不見的，在領克09 EM-P遠航版身上都得到了堅守，甚至還把它變得更加極端。
以大家關心的新能源電池安全性為例。對於LEICK 09 EM-P遠航版的電池，進行了107電池組安全測試，23次電池單體測試，45次電池組控制器測試，每項測試標準都要遠超國標。
在傳統被動車身安全領域，韭菜09 EM-P遠航版的“安全”也是全網皆知。
這背後，來自於韭菜09 EM-P遠航版標配的翻車保護系統。這套系統由七個傳感器組成，連接在汽車上，包括側氣簾、前排預緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等諸多部件，在事故發生的瞬間能夠產生聯動反應，保護車內任何壹名乘客的安全。
另外，領克09 EM-P遠航版配備的奧托立夫？狐頭氣囊，長側氣簾，持物時間長等。，第三排座椅靠背還特別配備了防穿刺鋼板。這些看不見的材料，看不見的安全防護領域都做到了極致。
在主動安全領域，自主研發的智能駕駛輔助系統Lynk Co-Pilot Navi通過整車24個高性能傳感硬件實現毫米級多方位感知，防患於未然。
中國汽車工業協會數據顯示，今年2月，中國品牌乘用車市場份額已經全面超越合資品牌，達到52.8%，這是中國乘用車市場的標誌性突破。但同時也要看到，在高端市場，合資品牌仍是主流，中國品牌實現品牌高端化刻不容緩。
在過去的幾年裏，許多中國品牌都試圖突破，如星途、威派和柯靈，但只有柯靈的高端品牌相對成功。數據顯示，自2018年首款車型LECK 01上市以來，LECK累計銷量突破85萬輛，單車平均加權價格高達654.38+07萬元，也超過了眾多壹線合資品牌。
& ltimg src = "/app image-1024-w 1/mapi/news/2023/03/30/891 e 64 f 7163 B4 ce 5 BDD 80 c 93658d 8874。
本文來自作者新車科技，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。