雨下了壹夜，瀕臨衰退的英國正面臨41以來最兇猛的通貨膨脹。當地時間165438+10月16日，英國統計局公布的數據顯示，英國6月5438+10月CPI環比增長11.1%，大幅超出預期的10.7%，達到19868。英國央行預測，2023年英國通脹將維持高位，並可能在5438年6月+2月連續第九次加息。
對此，市場擔心加息加稅的政策可能會徹底將英國經濟拖入衰退。英國央行警告稱，英國可能陷入持續兩年的衰退，這將是英國自上世紀20年代有記錄以來持續時間最長的壹次衰退。
與此同時，美國經濟也發出了危險的信號:最大集裝箱港口5438+10月進口量暴跌26%。有分析指出，在傳統消費旺季前夕，進口量大幅下降實屬罕見，這可能是美國經濟寒冬的預警信號。由於需求崩潰，美國零售商和制造商放緩了海外訂單。
此外，壹份關於全球公司的分紅數據也引起了關註。駿利恒基最新發布的全球股息報告顯示，第三季度全球股息同比增長7%，至465，438+059億美元(約合人民幣29，000億元)，創下單季度最高紀錄。
通脹“爆發”
41年以來最兇猛的通脹讓英國央行“壓力巨大”。
當地時間165438+10月16日，英國統計局公布的數據顯示，英國CPI同比增長11.1%，明顯超出預期的10.7%，直接沖擊1988。6月5438+10月CPI環比增長2%，也大幅超出預期的1.8%和前值0.5%。
剔除波動較大的食品和燃料價格，英國6月核心CPI 5438+10月增長6.5%，高於預期的6.4%。6月核心CPI 5438+10月環比增長0.7%，預期增長0.6%。
其中，與英國居民生活直接相關的食品、燃料和能源價格上漲尤為劇烈。
英國統計局數據顯示，電力、天然氣等燃料價格環比上漲24.3%，其中天然氣價格環比上漲36.9%，電力環保價格上漲16.9%。6月食品和非酒精飲料價格上漲16.4%，為1977以來最快。
而且這是在英國政府出臺限制電力和天然氣漲價的情況下。根據英國統計局的數據，如果沒有限制，英國6月5438+10月的通脹率將飆升至13.8%。
快速上漲的成本讓2022年英國的冬天越來越嚴峻。英國國家經濟和社會研究所警告稱，約654.38+0.2萬英國家庭的收入不足以支付食品、能源和住房。據估計，超過250萬人將不得不依靠慈善機構度過這個冬天。
與此同時，高得離譜的通貨膨脹給英格蘭銀行帶來了巨大壓力。英國央行預測，2023年英國通脹將維持高位，並可能在5438年6月+2月連續第九次加息。加息將取決於英國財政大臣亨特周四宣布的削減開支和增加稅收的規模和時間。
165438+10月17日，英國財政大臣亨特將發布新的財政聲明，或將宣布大幅增稅減支計劃，以填補英國公共財政500億英鎊的資金缺口。
市場擔心加息加稅的政策可能會徹底把英國經濟拖入衰退的危險境地。今年第三季度，英國經濟已經開始陷入衰退，GDP萎縮了0.2%。
此外，英國央行警告稱，如果利率升至投資者預期的水平，英國經濟將陷入持續兩年的衰退。這將是該國自20世紀20年代有記錄以來持續時間最長的經濟衰退。可能從第三季度持續到2024年，未來兩年失業率將升至6.5%。
美國的危險信號
與此同時，美國經濟也發出了危險的信號。
過去，美國最繁忙的兩個港口經歷了10的極其“慘淡”的壹個月。根據本周公布的數據，毗鄰美國西海岸的洛杉磯港和長灘港6月5438+0處理的入境集裝箱數量為630231，同比暴跌26%，為2020年5月以來的最低貨運吞吐量。
當地時間165438+10月15日，洛杉磯港執行董事GeneSeroka表示，洛杉磯港經歷了自2009年以來“最平靜”的壹個月。
謝羅卡指出，自今年8月以來，貨物吞吐量開始下降，吞吐量大幅下降的原因之壹是曠日持久的勞工談判，這使得進口商將部分貨物轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。
需要介紹的是，美國洛杉磯港和長灘港壹直是美國最繁忙的兩個港口，通常處理40%左右進入美國的貨物集裝箱，也是中國貨物進入美國的主要港口門戶。
有分析指出，除了勞資談判，港口貨運量下降的另外兩個原因是:美國需求疲軟導致零售商和制造商大幅放緩或停止從海外訂貨；以及過多的庫存積壓。
謝羅卡還表示，美國消費者在家具和電器等家庭用品上的支出減少，給繁榮的貨運市場降溫。往年這段時間是航運旺季，但今年貨運公司在黑色星期五和聖誕節前夕減少運力，零售商也取消了大量海外訂單。
事實上，除了洛杉磯和長灘港口，美國其他港口的整體進口貨運量也大幅下降。
供應鏈軟件提供商笛卡爾物流系統集團(Descartes Logistics System Group)的貿易情報部門在其最新報告中稱，在今年10的月份，美國的集裝箱進口總額比去年同期減少了13%。
知名財經博客網站Zerohedge也指出，各大公司的庫存已經非常危險，庫存與銷售的比率已經達到幾十年來的最高點，進口商被迫大幅減少來自海外供應商的訂單。
美國整體進口貨運量的大幅下降甚至導致集裝箱現貨運費大幅下降，壹些大型船公司取消了部分航線。
在美國經濟的烏雲籠罩下，航空運輸也受到了影響。壹些大型航運公司，如聯邦快遞和丹麥航運巨頭馬士基，已經停飛了他們的飛機並取消了壹些航班。
聯邦快遞的首席執行官預測，經濟將進入“全球衰退”，包裹運輸的市場需求低於預期，因此不得不減少航班數量。
隨著全球貿易量的下降，另壹個問題也開始出現:各大港口已經堆滿了空集裝箱。交易員警告稱，這是壹個危險的信號，表明全球消費者需求正在下降。
撒2.9萬億。
受益於全球能源巨頭的慷慨分紅，今年全球上市公司的現金分紅可能會創下新紀錄。
資產管理公司駿利恒基發布的最新全球股息報告顯示，第三季度全球上市公司股息同比增長7%，達到4159億美元(約合人民幣2.9萬億元)，已創單季度歷史新高。
與此同時，駿利恒基將2022年全球股息預期上調300億美元，至65，438美元+0.56萬億美元，將同比增長8.3%。
報告指出，第三季度全球股息創紀錄的主要原因是全球石油行業股息同比增長75%，達到創紀錄的464億美元。如果不考慮石油行業的分紅增長，2022年第三季度全球分紅將與同期持平。
駿利恒基的分析師表示，世界各地的石油公司都增加了股息，主要是通過特別股息。其中，新興市場、亞洲和北美的石油公司股息增長最為強勁，增幅最大的是巴西石油公司(Petrobras)。
在這背後，背靠高油價的石油巨頭賺得盆滿缽滿。全球五大石油巨頭第二季度利潤達到51億美元，創歷史紀錄，第三季度利潤總額接近500億美元。
對於未來油價前景，高盛全球大宗商品主管JeffCurrie周壹表示，歐洲仍未擺脫能源危機，預計國際原油價格將在2023年初前再度飆升。
柯裏進壹步指出，隨著歐盟對俄羅斯石油禁令的生效，以及西方國家接近俄羅斯石油價格上限，石油供應短缺可能成為未來的問題。如果俄羅斯對價格上限進行報復，油價可能會被推高。
165438+10月初，高盛發布報告預測，到年底，原油需求將增加500萬桶/日，因為煉油廠正在增加產能，供應趨緊；維持2023年壹季度布倫特油價115美元/桶的預測，風險仍向上。
自2022年下半年以來，受全球經濟衰退預期影響，國際油價已下跌約30%。目前，布倫特原油期貨和WTI原油期貨價格分別在93美元/桶和86美元/桶附近波動。