無盡耳4680電池，電量提升6倍。
在這次活動上，特斯拉發布了全新的4680電池，這是特斯拉自己設計的。其續航裏程比極耳增加65，438+06%，能量密度增加5倍，功率增加6倍。新電池將每千瓦時的成本降低65，438+04%。
為了實現這壹目標，特斯拉在電池的結構和材料上進行了創新。4680電池單元進壹步擴展了電池的形狀。單體電池直徑擴大到46毫米，同時高度增加到80毫米..同時，特斯拉還取消了老款電池產品內部的極耳組件，還將老款產品中的碳基負極換成了矽基材料。最後，特斯拉進壹步降低了陰極中鈷的含量。
降低成本，開發25000美元的新型電動車。
在過去的10年中，每千瓦時價格不斷下降，從2019年的1100美元下降到20109年的156美元，降幅達87%。
特斯拉從五個方面實現了動力電池成本減半的目標，包括提高新型電池的制造效率、提高電池正負極材料的使用效率以及電動汽車的壹體化。最終續航裏程增加54%但電池成本下降56%，電池每千瓦時投資成本下降69%。
特斯拉還在活動上宣布，新的電池單元生產模式和改變電池單元內部的材料將使特斯拉電池組的每千瓦時價格減半，從而將電動汽車的價格降至與燃油汽車相似的水平。特斯拉的新目標是生產價格低至2.5萬美元(約合人民幣654.38+0.7萬元)的電動汽車。
電池日快結束的時候，馬斯克公布了最強型號格子？模特？s將開放預訂，整車搭載三個馬力超過1100的電動機，續航裏程可達836公裏。動力系統充沛，該車最高時速可達320km/h，百公裏加速時間將低於2秒。這輛上周在拉古納創下歷史最好成績的車，最快2021交付。
922特斯拉電池日對於外行人來說確實是相當可觀的。25000美元特斯拉，4680塊電池，836km的續航裏程是壹個全新的記錄，但在電池之後，特斯拉的股票意外下跌。盤後股價壹度下跌7.6%，市值縮水300億美元，約合人民幣2033億元。
4680電池不是電化學意義上的技術創新，而是符合CTP在當代Amperex Technology Co .，Limited和比亞迪的blade電池中的無模塊技術的大規模或無模塊的結構改進。特斯拉電池日展示的技術正在被當代Amperex Technology Co .，Limited、LG Chem、三星SDI、SKI等動力電池巨頭研發和跟進，技術進展不超過半年。
我猜“比預期更瘋狂”的電池日並沒有給特斯拉帶來好的預期，現場發布的所有技術都要到2022年才能實現，這也讓資本市場對特斯拉失望了。
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