松下計劃在美國建立壹家工廠來供應特斯拉電池。松下是特斯拉最早的電池供應商。如果在美國建廠的消息屬實，最有可能生產特斯拉需要的新型4680電池。松下計劃在美國建立壹家工廠來供應特斯拉電池。
松下計劃在美國建廠供應特斯拉電池1 3月4日消息，據NHK報道，全球動力電池巨頭松下計劃斥資數十億美元在美國購買土地，建造電池工廠，為特斯拉生產和供應高容量鋰離子電池。
消息人士稱，由於特斯拉正準備在得克薩斯州建造新的電動汽車工廠，松下新工廠的地點可能會定在得克薩斯州附近的俄克拉荷馬州或堪薩斯州。
目前，松下尚未正式宣布相關計劃。松下發言人渡邊彌生回應道:“媒體關於該公司在美國買地建廠的報道並非基於該公司提供的信息。”
松下是特斯拉最早的電池供應商。兩家公司自2009年以來長期合作，並在內華達州聯合建造了壹家電池工廠。松下在日本工廠生產的電池用於特斯拉Model S和Model X，內華達工廠生產的電池用於特斯拉弗裏蒙特工廠生產的Model 3。
如果在美國建廠的消息屬實，最有可能生產特斯拉需要的新型4680電池。2020年9月，特斯拉發布了能量密度和輸出功率顯著提高的4680電池。僅壹年後，松下就將4680電池投入了自己的生產線。
2月28日，松下宣布將在2023財年(2023年4月至2024年3月)開始為特斯拉量產4680塊電池。為此，松下計劃在和歌山新建兩條生產線。據《日經新聞》報道，松下計劃向該工廠投資800億日元(約合7億美元)，預計年產能為10 GWh，約占松下產能的20%，足以為約654380+05萬輛電動汽車提供動力。
4680電池為新型圓柱形電池，直徑46 mm，高80 mm，選用能量密度更高的矽負極材料，內部采用激光無極耳技術，有助於降低內阻和發熱，為車輛帶來更好的能耗性能和充電性能。
公開資料顯示，4680電池由950個電芯組成，能量密度約為300kWh/kg。與特斯拉之前使用的松下2170電池相比，4680電池的尺寸更大，容量增加了5倍，輸出功率增加了6倍，這意味著自行車所需的電芯數量可以從4000-8000個減少到500個左右。預計整車續駛裏程增加16%，成本降低14%。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)認為，4680電池是技術上的“巨大突破”，這將使特斯拉有可能生產出售價2.5萬美元的電動汽車。
今年5438年6月+10月，特斯拉位於加州弗裏蒙特的試點工廠生產出第1萬塊4680電池，這標誌著4680電池正式進入量產階段。同時，首批配備4680電池的Model Y車型預計將於本季度末交付。
目前，特斯拉已經在美國加州、德克薩斯州、內華達州和德國柏林的四個超級工廠生產了4680塊電池。按照馬斯克之前的規劃，4680電池的年產量將在2022年達到100GWh，2030年達到3TWh。100GWh的年電池容量意味著可以供應約1.3萬輛電動汽車。
據了解，目前特斯拉搭載4680電池的車型有Model Y、Cybertruck和Semi。海通證券預測，2022年Model Y產量將達到654.38+0萬輛，2023年量產後Cybertruck和Semi年產量將分別達到25-30萬輛和654.38+0萬輛。
根據電動車數據庫的數據，ModelY、Cybertruck和Semi的電池容量分別為75kWh、250kWh和500kWh。按此計算，2022年4680電池的產量需求將達到75GWh，2030年將達到3.16TWh，與馬斯克的計劃基本壹致。
雖然特斯拉已經實現了大規模自產4680電池，但還不足以滿足特斯拉對電池的需求。特斯拉仍然依賴外部電池制造商，如松下、當代安培科技有限公司和LG新能源。
近年來，松下與特斯拉的合作變得有些僵硬。不過，松下首席執行官津賀壹宏表示，特斯拉對4680電池的需求強勁，4680電池的商業化計劃正在壹步步推進，旗下的4680電池將優先提供給特斯拉。
與此同時，全球各大動力電池巨頭都在爭相布局4680電池。據報道，當代安培科技有限公司、億緯鋰能和BIC電池將於今年投入特斯拉4680電池的量產。其中，億緯鋰能和BIC電池已進入建廠和投產準備階段。LG能源此前表示正在研發4680電池，並計劃在五倉工廠的新生產線上量產。
4680電池因其高能量密度和高輸出功率，成為動力電池的重要技術路線。4680電池的推廣將從成本、價格、效率等方面推動鋰電池行業的發展。
國信證券分析認為，4680電池的快速產業化有望帶動矽基陽極、高鎳陽極、碳納米管導電劑、新型鋰鹽等相關產品需求的增長。
中信證券研報指出，隨著高單車充電量汽車的不斷推出和充電效率需求的提升，負極作為提升電池能量密度的“短板”問題日益突出。矽基負極材料是下壹代理想的負極材料。壹方面，矽的比容量高達4200mAh/g，對提高電池的能量密度起著至關重要的作用。
在產品端，4680大圓柱電池的量產有望從電池端啟動矽基陽極市場的爆發式增長；技術方面，隨著產品的叠代，SEI膜的體積膨脹、持續生長等問題也將隨著材料的改進和預鋰化得到解決。中信證券表示，看好在相關行業布局多年、在相關領域具有核心技術競爭力和較強成本控制的相關標的。
松下計劃在美國建立壹家工廠來供應特斯拉電池。2020年9月，特斯拉公布了4680電池技術，可謂非常強勢。官方數據顯示，其能量密度為300kWh/kg，提高了5倍，續航時間提高了16%，輸出功率提高了6倍，成本降低了14%。
雖然這個技術很強，但是真正做到研發成功和量產還是相當困難的。好在這兩天特斯拉已經在加州成功生產了65，438+0萬塊，特斯拉也在德州生產了4680電池和結構化電池組的Model Y。第壹批新電池型號預計在壹季度末交付給消費者！
特斯拉4680電池的研發成功可謂是電池技術的壹大突破，這也將使特斯拉生產壹款售價25000美元的電動汽車成為可能。但是，對於特斯拉來說，目前當務之急是4680電池的量產！
關於4680電池的產能，特斯拉不僅計劃自己生產電池，還將繼續從松下或其他電池廠商采購4680電池~
值得註意的是，為了快速生產特斯拉的4680電池，松下在2月28日表示，將在3月底之前在日本的工廠開始量產特斯拉的4680電池，松下在相關新聞稿中表示，為了生產新電池，公司將在日本西部和歌山的工廠新建兩條生產線！
並且在2024年3月底之前，開始為特斯拉量產新的4680電池。雖然松下沒有透露該項目的預期點，但早前有消息稱，松下計劃投資800億日元(約合6.92億美元)建廠~
另外，最新消息，據NHK周五報道，松下正計劃在美國購買土地，建設大規模工廠，為特斯拉生產新電動汽車的電池，地址預計會選在俄克拉荷馬州或堪薩斯州，這兩個地方都離德克薩斯州很近。值得壹提的是，特斯拉還在德州籌備新的電動車工廠！
松下將擴大其工廠的範圍，這將大大促進4680電池的大規模生產。如果4680電池能夠量產，壹些主流的新型動力電池廠也會效仿。預計不久的將來搭載4680電池的電動車將會普及~
松下計劃在美國建立壹家工廠來供應特斯拉電池。據當地媒體報道，日本公司松下計劃在美國建立壹家工廠，向特斯拉供應鋰離子電池。
據報道，松下目前正在尋求增加電池產量，以滿足電動汽車的預期需求。
此外，知情人士還透露，松下正在俄克拉荷馬州和堪薩斯州為工廠選址，特斯拉在得克薩斯州附近的新工廠也將很快投產，因此雙方可以高效合作。
據悉，松下已正式宣布將於2024財年(截至2024年3月)開始在日本工廠為特斯拉生產新款4680鋰離子電池。
4680電池是特斯拉去年正式公布的壹種新型電池。宣稱單節電池能量提升5倍，整車續航裏程提升16%，功率比帶tab的電池提升6倍，動力輸出提升6倍。
根據之前的報道，4680電池比之前的21700電池直徑更寬，高度更高，僅由950個電池組成，能量密度約為300Wh/kg。
此外，在創新制造和組裝方面，馬斯克表示，4680電池* * *節省了約86%的成本，而每千瓦時的成本降低了69%。與傳統燃油車相比，電動汽車更具成本優勢。