北京首都國際機場位於市區東北的順義區，距市區大約30公裏。首都機場是中國首個三座航站樓、三條跑道、雙塔臺同時運營的機場。其中3號航站樓是目前世界上單體面積最大的航站樓，也是首家投入運營的奧運非競賽場館。
出租車：在首都機場運營的出租車，起步價10元/3公裏，之後2元/公裏，行駛15公裏以後，每公裏加收50%的空駛費。從市區打車到機場，約需80元。
機場大巴：2線、3線、4線雙向發車間隔15分鐘壹班，其他線路不超過30分鐘壹班，客滿隨時發車，機場及市內各站點均有售票，票價統壹為16元。
機場1線：首都機場－方莊（貴友大廈），途徑亮馬橋、白家莊、大北窯（國貿）、潘家園、十裏河（京瑞大廈），首班車6:00，末班車19:30；方莊－首都機場，途徑大北窯
（南航大酒店），首班車7:30，末班車22:30。
機場2線：首都機場－西單（民航營業大廈），途徑三元橋、東直門、東四十條橋，首班車7:00，末班車至當日航班結束；西單－首都機場，途徑東直門（橋東50米），首班車5:30，末班車21:00。
機場3線：首都機場－北京站，途徑漁陽飯店、東大橋（22:30後不經停）、朝陽門、雅寶路，首班車7:30，末班車至當日航班結束；北京站－首都機場，途徑國際飯店（西門）、東直門（橋東50米）、京信大廈（西門），首班車5:30，末班車21:00。
機場4線：首都機場－公主墳（新興賓館），途徑國際展覽中心、西壩河、安貞橋、馬甸橋、北太平莊、薊門橋、友誼賓館、北京電視臺、紫竹橋，首班車7:00，末班車23:00；公主墳－首都機場，途徑友誼賓館（北門航空售票處）、北太平莊、安貞大廈、航天橋，首班車5:30，末班車21:00。
機場5線：首都機場－中關村（四號橋），途徑望京（花家地）、小營、亞運村（安慧橋）、學院橋，首班車8:30，末班車21:30；中關村－首都機場，途徑北航（北門）、惠新西街（安徽大廈）、惠新東街（中國石化集團），首班車6:00，末班車19:30。
機場6線：南苑機場－西單，途徑福海公園，發車時間隨航班時間調整。
望京專線：首都機場－望京（民航幹部管理學院），途徑花家地北裏、南湖渠、望京街西口、望京花園西區，首班車7:00，末班車23:00；望京－首都機場，途徑望京花園西區、望京街西口、廣順大街北口，首班車5:45，末班車20:45。
天津方向：北京首都機場發車時間7:00～23:00，7:00、8:00、9:00以後每30分鐘壹班，乘車地點在15號出港口對面；天津發車時間4:00～18:00，4:00、5:00、6:00以後每30分鐘壹班，乘車地點在南京路與山西路交口。票價70元。
南苑機場位於北京市南郊豐臺區，距天安門15公裏，有壹條4C級跑道，是北京地區第壹座軍民兩用的大型機場。目前通航城市有無錫、佳木斯、景德鎮、大連、哈爾濱、海拉爾、成都、呼和浩特。
交通方式：乘小13、小62、運通115、610、369、353、953路“新華路南口”站下。
鐵路
北京是全國鐵路的樞紐，***有6個客運火車站。
北京站位於東城區毛家灣胡同甲13號，乘地鐵或多路公交車均可到達。北京站是全國鐵路客運特等站，主要擔當京山、京秦、京滬、京承、京原、京包線旅客運輸任務，並有開往平壤、烏蘭巴托、莫斯科的國際和國際聯運旅客列車。
北京西站位於豐臺區廣蓮路19號，從市區前往可乘坐地鐵1號線在軍事博物館站下車即可。北京西站也是特等站，在此出發的列車覆蓋華南、西南、西北地區的主要城市。
北京南站位於崇文區永外12號，08年8月已投入運營，新南站已成為北京最現代化的火車站，並成為京滬高鐵的始發站。
北京北站即西直門火車站，乘地鐵2號線在西直門站下車即到。該火車站是由詹天佑設計建造的，已被列入北京市壹級文物保護建築。該站以輸送遊客去京郊八達嶺、康西草原等地遊玩為主。
北京東站位於朝陽區百子灣路7號，是壹個以貨運為主的客貨運站。
豐臺火車站位於豐臺區正陽大街4號，是壹個集客、貨、運、裝為壹體的綜合性特等站。
公路
以北京為中心向四面呈輻射狀的國道***有12條，分別可到沈陽、天津、哈爾濱、廣州、珠海、南京、福州、昆明等地。
北京有9條高速公路：八達嶺高速路、首都機場高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京張高速路、京承高速路、京哈高速路、京開高速路。
北京市***有19個長途汽車站。
北京現已開通至本溪、遼陽高速直達客運。這兩條線路均行駛京沈高速路，途中免費提供配餐。本溪路線全長820公裏，票價195元，每日壹班，上午10:30從八王墳長途客運站發車（有壹部分在四惠站發車），本溪客運站20:00回發。遼陽線路全長700公裏，票價170元，也是每日壹班，上午11:00從八王墳長途客運站發車，遼陽客運站22:00回發。
公交車
市區內公車統壹票價1元，郊區公車1元起價，根據路程遠近以0.5元或1元為單位加收票價，空調車票價要貴於壹般車輛。建議辦理公交壹卡通，優惠幅度較大，使用方便。
公交壹卡通：北京市政府規定凡使用壹卡通刷卡乘車者，車票壹律享有4折優惠，學生憑學生證可以辦理學生壹卡通，車費2折。在各地鐵站及壹些公交樞紐、大商場內均可辦理，押金20元。（北京站地鐵窗口和北京西站的公交樞紐都可以辦理，受理點晚上7點下班）
時間票卡：3日卡票價10元，限3日內使用18次；7日卡票價20元，限7日內使用42次；15日卡票價40元，限15日內日使用90次。可乘坐除“9”字頭以外的市區公交線路車輛，不含地鐵。押金20元。
旅遊專線
北京的旅遊專線車有多種，壹種是以“遊”字開頭的旅遊專線巴士，票價因路程長短、豪華車與空調車之分而有差異，壹般在30～70元之間，其中遊1至遊5支路每天都有發車，遊6至遊18路及專線車均為周六、周日及法定節假日發車；此外還有“9”字頭的公交車（持壹卡通8折）和壹日遊專線車。
人力三輪車
北京的客運三輪車壹般都聚集在市中心的交通要沖和旅遊熱點等地，每逢節假日由於出租車塞車情況嚴重，所以人們都去選擇可以穿小胡同的三輪車。再加上乘三輪車看街景很是方便，所以三輪車的費用比出租車略高。
自行車
在北京的許多大飯店都有出租自行車的業務，日租金在20～30元左右。若是想對北京有壹個較為通透的了解，不妨租壹部半新的自行車，然後就可以在市中心的大小胡同中盡情穿行了。
其他旅遊專列
從北京幾個火車站每天定時有發往京郊各景點的旅遊專列。假日郊遊列車車票可在北京站、北京北站、北京南站、北京鐵路國際旅行社等處購買。遊客可以在鐵路指定售票地點購買旅遊景點門票，到景區後就無需再買門票。憑票可免費坐北京站、北京北站、北京南站始發的郊遊列車。
地鐵
北京目前有地鐵壹號線、地鐵二號線、地鐵五號線、地鐵八通線、地鐵13號線（輕軌）。壹號線西起蘋果園，東到四惠東站；二號線經過西直門、復興門、和平門、前門、北京站等地；八通線由四惠至土橋。首班車時間壹般是早上5點，末班車約在晚上23點左右。票價統壹為739元，壹卡通不打折。
北京首都國際機場位於中華人民***和國首都北京的東北方向，距市中心天安門廣場25.35千米，是我國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網絡的輻射中心。
中國民用航空局首都機場於1958年3月2日正式投入使用。隨著民航事業的發展及客貨運量的不斷增長，首都機場進行了大規模的擴建施工。1980年1月1日，面積為6萬平方米的壹號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。壹號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後，首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。
隨著通往首都北京的國際航線數量和國際航班的密度穩步提高，1995年10月-1999年11月期間，首都機場對航站區又壹次進行了擴建。1999年11月1日，建築面積達33.6萬平方米，使用現代化技術設備裝備起來的二號航站樓正式投入使用，二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。
由於北京首都國際機場優越的地理位置，齊全優質的服務設施，吸引了66家國內外航空公司在首都機場運營，其中有11家國內航空公司，55家國際航空公司。國內通航城市88個，國際通航城市69個城市，每周有5000多個定期航班從這裏飛往祖國和世界各地。
1999底北京首都國際機場經重組變更設立為北京首都機場集團公司，並繼承了原北京首都國際機場的部分非航空業務及資產負債。1999年10月13日國家經貿委批準北京首都國際機場作為獨家發起人，以發起方式設立了北京首都國際機場股份有限公司。北京首都國際機場股份有限公司於1999年10月15日在中華人民***和國北京註冊成立，擁有並經營北京首都國際機場。同年11月，北京首都國際機場股份有限公司委任法國巴黎機場管理公司ADP作為公司的策略性顧問，在將首都機場發展成為中樞機場和拓展非航空業務等方面提供顧問意見和協助。2000年1月北京首都國際機場股份有限公司對境外投資者發行了H股股份1,346,150,000股，該股票於同年二月壹日在香港聯合交易所有限公司(“香港聯合交易所”)掛牌上市交易。二零零壹年五月十八日，本公司經中國對外貿易經濟合作部批準，成為壹家外商投資股份有限公司，註冊資產3,846,150,000元。股份構成：北京首都機場集團公司65%，巴黎機場管理公司(ADP)9.99%，其他公眾股東25.01%。
目前，北京首都國際機場股份有限公司主要經營航空性業務及非航空性業務：航空性業務包括：為中外航空公司提供飛機起降及旅客服務設施，提供安檢、保安服務和消防救援服務；以及為地面服務代理公司提供地面服務設施。在過去的三年內，首都機場的航空交通流量均居中國大陸各機場之首，就旅客吞吐量和貨郵吞吐量而言，屬於世界最繁忙機場之列。
歷史：
首都機場於1958年3月2日投入使用，是國內首個投入使用的民用機場。當時僅有壹座小型候機樓，現在稱為機場南樓，主要用於VIP乘客和包租的飛機。1980年1月1日，面積為6萬平方米的壹號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。隨著客流量的不斷增大，壹號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築面積達33.6萬平方米，裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設，並於1999年11月1日正式投入使用，同時壹號航站樓停用。隨著客流量的繼續增加，2004年9月20日，整修壹新的壹號航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空公司航班。規劃中的三號航站樓和第三條跑道位於機場東邊，已於2004年3月破土動工，預計2008年建成投入使用，迎接北京奧運會的召開，將能承載空中客車A380等新型超大型客機。
2005年1月29日，56年來中國大陸和臺灣之間首次不中停香港的臺商包機在機場降落，使得兩岸的家人和親友在春節能夠團聚。
2005年6月15日，美國大陸航空公司從新澤西州紐瓦克自由國際機場不經停直飛北京。從此，美國大陸航空公司和美國聯合航空公司擁有了僅有的從美國直飛中國大陸的兩條航線。2006年4月3日美國航空公司獲取了從芝加哥直飛上海浦東國際機場的航權，從而成為目前第三家由美國直飛中國大陸的美國航空公司。>