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價格上漲情況
65438+2月11，有京滬航線旅客反映，上周訂票時，京滬航線全價票還是1360元(不含稅)，本周好像漲了100元。查看訂票App，確實發現京滬航線經濟艙全價機票價格從1360元上調至1490元和1480元，漲幅約為10%。
繼今年6月京滬航線經濟艙上調10%後，臨近年底，京滬航線迎來又壹波調價潮。
如果妳今天查壹下售票系統，妳會發現京滬航線經濟艙的價格已經開始上漲了！國航(601111。SH)和東航(600115。SH)上調京滬航線經濟艙機票全價，由原來的1360元上調至1498。
目前，在京滬航線上運營的航空公司有7家，包括海南航空、南方航空、東航旗下的中聯航、南航旗下的廈航和吉祥航空。目前海南航空、吉祥航空的全價經濟艙機票仍為1.360元，南航、廈航的全價經濟艙機票現定為1.240元。
京滬航線經濟艙全價票漲幅與6月持平。
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增加限額
今年6月下旬，包括南航、東航、國航在內的多家航空公司相繼上調京滬航線經濟艙機票全價，由原來的1.24元上調至1.36元，加價幅度約為10%。這也是民航票價改革政策頒布後，京滬航線的首次調價。
65438今年6月5日，中國民航局和國家發改委聯合發布了《關於進壹步推進民航國內航空旅客運輸價格改革的通知》。新增市場調節價國內航線306條，其中不乏熱門航線，包括北京、上海、廣州、深圳之間的往返航線，以及國內熱門城市與重點省會城市之間的往返航線。
根據《通知》規定，各航空運輸企業在每個飛行季(壹年分為兩個飛行季)上調經濟艙市場調節價的航線數量，原則上不得超過本企業上壹個飛行季已運營航線總數的15%(不足10的航線最多可調整10)；
每條航線每季無折扣公布的運價累計上漲幅度不超過10%。
這也意味著，到目前為止，兩家航空公司幾乎都選擇了接近京滬航線頂部的區間。
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京滬航線的漲幅在民航局允許的範圍內。
京滬航線被稱為最賺錢的“黃金航線”，航班數量和客運量均居首位。
但之前考慮到市場關註度和航線的重要性，京滬航線被認為是上調阻力最大的航線。今年6月，以京滬航線為代表的國內航線全價經濟艙票價上調重啟，被業內普遍認為增強了市場對國內航空公司持續市場化改革的信心。
民航資源網分析機構CADAS的數據顯示，2018+0-4月京滬航線航班量近1萬，載客232.22萬人，平均客座率89.95%。
需要註意的是，由於京滬航線的大部分乘客都是商務旅客，所以對價格不太敏感。在首輪調價中，東方證券研報已預測，京滬航線全價經濟艙票價在首次調整後仍有上調空間。
東方證券研報顯示，東航、國航、南航、吉祥每周分別執飛320、265、438+02、28、65、438+04航班，市場份額約為49%、32%、4%、2%。考慮到京滬航線長期供小於求，預計大部分增加的票價將轉化為航空公司的收入和利潤。參考2017的運營數據，預計京滬線票價上調10%，東航歸航凈利潤將增長3.6%，國航和南航歸航凈利潤分別增長2.7%和0.4%。
京滬航線上壹次上漲是在今年6月下旬。當時東航、國航等多家航空公司相繼上調京滬航線經濟艙機票全價，加價幅度也在10%左右，從1240元上調至1360元。
2018年10月5日，中國民用航空局、國家發展改革委聯合發布《關於進壹步推進民航國內航空旅客運輸價格改革的通知》(以下簡稱《通知》)。通知規定，各航空運輸企業每季提高經濟艙市場調節價的航線數量，原則上不超過本企業上季運營航線總數的650條。所以航空公司這次漲價是在民航局允許的範圍內。