文?|?James
自動駕駛公司絕對是近年來最值錢的投資標的之壹。
福特、通用通用分別斥資10億美元（約合70億元人民幣）、5.8億美元（約合40.6億元人民幣）收購了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融資，就獲得了高達30億美元（約210億人民幣）。
那麽財大氣粗的自動駕駛公司們，尤其是技術實力最強的頂級自動駕駛公司們，在招募人才時，又會給出怎樣的待遇呢？
近日，外媒Business?Insider根據Argo?AI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（這五家都算的上是美國最頂級的自動駕駛）向美國勞工部提交的非美籍員工薪資數據，公布了這些自動駕駛公司各個研發職位的薪資水平，得以讓外界對其人工薪酬水平有壹個大概的了解。
從外媒的報道來看，這些自動駕駛公司的研發人員的最低年薪為11.5萬美元（約合80.5萬元人民幣），最高年薪為23.4萬美元（約合163.8萬元人民幣）。
根據美國勞工部的規定，在美企業如果雇傭了非美籍員工，需要向勞工部提交非美籍員工薪資水平，以保證這部分員工的薪資水平不受歧視，不低於同行業的平均水平。
這也就是說，這五家公司提交的這些非美籍員工的工資水準，至少也代表了行業的平均水平。
在得到這部分數據之前，Business?Insider也向各大自動駕駛公司詢問了相關數據，Waymo對此回應稱美籍員工經驗豐富，薪資會更高，且提交的額薪資中不包含獎金和股票獎勵。
Waymo的言外之意很明顯，就是公司的整體薪酬水準是不僅是高於公開數據，並且要更高。自動駕駛產業龍頭企業，果然財大氣粗。
下面是美國五大自動駕駛公司外籍員工的薪酬情況介紹，也歡迎各位自動駕駛從業者在留言回復壹下國內公司的工資水準。
壹、Argo?AI年入百萬不是夢?福特大眾此前都有投資
Argo?AI是壹家總部位於美國匹茲堡的自動駕駛初創公司，2017年，福特汽車向Argo?AI投資10億美元（約合70億元人民幣），成為Argo?AI的最大股東，即成為福特的自動駕駛子公司。
今年6月，Argo?AI宣布，大眾集團向其投資26億美元（約合182億元人民幣）的項目已經完成，未來將幫助Argo?AI將自動駕駛車輛部署到歐洲地區。
Argo?AI的自動駕駛測試車輛
那麽，在國際大廠福特、大眾集團都有投資的壹家公司工作，年薪能有多少呢？
根據此前Argo?AI向美國勞工部提交的數據，Argo?AI二級硬件工程師的年薪為13.5萬美元～18萬美元之間（約合94.5萬元～126萬元人民幣），高級硬件工程師的年薪為16.2萬美元～22.55萬美元（約合113.4萬元～157.85萬元人民幣），高級軟件工程師的年薪為17.55萬美元～23.4萬美元（約合122.85萬元～163.8萬元人民幣），二級軟件工程師的年薪在13.5萬美元～18.17萬美元之間（約合94.5萬元～127.19萬元人民幣）。
在Argo?AI工作，研發崗位中工資最低的是二級硬件工程師和二級軟件工程師，年薪為13.5萬美元（約合94.5萬美元），接近百萬人民幣，而其他崗位年入百萬不是夢。
二、Aurora創始人來自谷歌特斯拉優步?軟件工程師薪資差30幾萬
自動駕駛公司Aurora成立於2017年初，其CEO?Chris?Urmson是前谷歌無人車項目（拆分後命名Waymo）CTO，是谷歌無人車項目的早期創始成員。谷歌無人車的創始人塞巴斯蒂安特龍2013年離開後，Chris?Urmson接替了他的職位成為谷歌無人車的第二任老大。
Aurora的自動駕駛測試車輛
此外，Aurora還聚集了前特斯拉Autopilot項目負責人Sterling?Anderson、Uber先進技術研發中心創始成員（Uber的自動駕駛項目就出自該中心）Drew?Bagnell兩位自動駕駛圈的頂級大牛。
根據Aurora提交的信息，今公布了壹個職位的薪資水平，在Aurora當軟件工程師，年薪在12.31萬美元～17.29萬美元之間（約合86.17萬元～121.03萬元人民幣）。
三、通用Cruise已擁有1800人研發團隊?高級技術產品經理很吃香
自動駕駛公司Cruise最初成立於2013年，其創始人Kyle?Vogt曾為奧迪開發過輔助駕駛模塊。2016年，通用以傳聞10億美金（約合70億元人民幣）巨資（隨後財報披露證明此次收購花費資金為5億8000萬美金，約合40.6億元人民幣）收購了Cruise。
經過7年的發展，今年2月，Cruise的研發團隊規模已經達到了1800人。在全球自動駕駛測試最火熱的地區——美國加州，Cruise部署了227輛車。在Cruise當壹名研發工程師，年薪也不低。
Cruise的自動駕駛測試車輛
其中，工程經理的年薪最高，達到了19.32萬美元～23.11萬美元（約合135.24萬元～161.77萬元人民幣）。
高級職位中，高級機器學習工程師年薪14.36萬美元～20.89萬美元（約合100.52萬元～146.23萬元人民幣），高級網絡工程師的年薪在14.1萬美元～19.86萬美元之間（約合98.7萬元～139.02萬元人民幣），高級軟件工程師的年薪在16.65萬美元～20.88萬美元之間（約合116.55萬元～146.16萬元人民幣），高級系統測試工程師年薪在14.01萬美元～17.55萬美元之間（約合98.07萬元～122.85萬元人民幣），高級技術產品經理年薪在17.67萬美元～21.5萬美元（約合123.69萬元～150.5萬元人民幣）之間，高級技術項目經理年薪在16.19萬美元～20.66萬美元（約合113.33萬元～144.62萬元人民幣）之間。
普通職位中，軟件工程師年薪在11.91萬美元～16.24萬美元（約合83.37萬元～113.68萬元人民幣）之間。
實際上，Cruise的薪資水平都很不錯，這是因為Cruise發布的都是高級職位的薪資，少有職級較低的職位。
值得註意的是，幾家自動駕駛公司向美國勞工部公布的是非美籍員工的薪資水平，而Cruise公司幾乎都是高級職位，也就是說，Cruise的非美籍員工中，高級職位/管理崗位的比例較大，而低級職位占比較低。
四、業界最強Waymo已經嘗試商業化?竟沒人能拿20萬美元以上年薪
提到Waymo，自動駕駛圈內幾乎無人不知。Waymo既是自動駕駛研發的先驅，如今也是全球自動駕駛研發的領頭羊。2009年剛成立時，Waymo還沒有正式的名稱，當時只被外界稱為谷歌自動駕駛部門。
2016年，谷歌自動駕駛部門從谷歌拆分，獨立於谷歌成為谷歌母公司Alphabet的子公司。此時，Waymo才“真正擁有了姓名”。
之後在2018年，Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城提供Waymo?One服務，推動無人出租車服務商業化。
根據今年年初美國加州車管局（California?DMV）公布的自動駕駛汽車道路測試數據，Waymo的148輛測試車輛平均每完全自動駕駛行駛13200多英裏（約合2.12萬公裏）才需要人工幹預壹次。
Waymo的自動駕駛測試車輛
那麽，在全世界自動駕駛研發的領頭羊工作，年薪能有多少呢？
其中，商業分析師的薪資為11.7萬美元（約合81.9萬元人民幣），軟件工程師為15.39萬美元（約合107.73萬元人民幣），數據科學家年薪為14.9萬美元（約合104.3萬元人民幣），硬件工程師年薪為16.64萬美元（約合116.48萬元人民幣），制造工程師的年薪在15萬美元～15.6萬美元（約合105萬元～109.2萬元人民幣）之間，機械工程師為14萬美元（約合98萬元人民幣）、產品經理為17.02萬美元（約合119.14萬元人民幣），項目經理為16.57萬美元（約合115.99萬元人民幣），研發科學家為18.83萬美元（約合131.81萬元人民幣），系統工程師為15.57萬美元（約合108.99萬元人民幣），技術項目經理為18.66萬美元（約合130.62萬元人民幣），測試工程師為12.17萬美元（約合85.19萬元人民幣）。
針對這壹薪資水平，Waymo進行了回應。他們提交給美國勞工部的薪資數據只能反映Waymo非美籍員工的平均薪資水平，並不能反映公司整體平均薪資水平，這是因為Waymo的非美籍員工通常經驗更少。此外，此次提交的薪資水平也不包含Waymo員工的獎金和股權獎勵。
由此可見，Waymo的意思是說，我們整體平均工資要比此次公布的數據要高，甚至高得多。
嗯，不愧是自動駕駛壹哥，真得拿錢吸引人才。
五、Zoox已成亞馬遜子公司?軟件工程師很受重視
Zoox公司最初於2014年成立，其中壹名創始人是澳大利亞藝術設計師Tim?Kentley-Klay，另壹名是蘋果公司董事會主席Arthur?D.?Levinson的兒子Jesse?Levinson，兩人創建公司後在斯坦福大學研發自動駕駛。
今年6月，亞馬遜斥資12億美元（約合84億元人民幣）收購了Zoox。之後，Zoox的自動駕駛研發成果可能會被亞馬遜用於電商物流領域。
Zoox的自動駕駛測試車輛
在Zoox提交的薪資報告中，電氣工程師的年薪在11.5萬美元～13.5萬美元（約合80.5萬元～94.5萬元人民幣）之間，工程經理的年薪在17.17萬美元～19.25萬美元（約合120.19萬元～134.75萬元人民幣），固件工程師年薪在12.35萬美元～15.23萬美元（約合86.45萬元～106.61萬元人民幣）之間，機械工程師為12.41萬美元～14.07萬美元（約合86.87萬元～98.49萬元人民幣），高級軟件工程師年薪在15.66萬美元～20.33萬美元（約合109.62萬元～142.31萬元人民幣）之間，軟件工程師年薪在13.42萬美元～16.5萬美元（約合93.94萬元～115.5萬元人民幣）。
雖然Zoox公司各項職位的薪資水平相差不大，但是軟件工程師的薪資總是比其他類型工程師高出2～3萬美元（約合14萬～21萬元人民幣），Zoox顯然更加重視軟件工程師。
六、國內自動駕駛公司薪資水平也不低
說了這麽多海外公司的情況，在國內的自動駕駛公司工作，薪資水平又如何呢？車東西分別查找了小馬智行、元戎啟行、AutoX幾家自動駕駛公司在官網和各大招聘網站發布的職位信息，發現在國內自動駕駛公司工作，薪資也不算低。
這幾家在官方網站的招聘頁面都公布了招聘信息，有關自動駕駛研發的職位都有數十條，但全都沒有公布薪資水平，只能上傳簡歷申請職位。招聘網站上都公布了薪資和職位信息，但可申請的職位可能較少。
在某招聘網站上，小馬智行***有62個正在招聘的職位，其中技術類崗位56個，包含軟件工程師、測試工程師、算法工程師、研發工程師等職位。
其中高級算法工程師最高月薪可以達到6萬，並且還有16薪，即稅前年薪96萬元。高級軟件工程師的薪資稍低，但最高月薪也有5萬元，16薪，即稅前年薪80萬元。
如果是較低的職級，例如FPGA工程師、SLAM算法工程師，月薪在1.5萬～4萬元之間，可能會有13薪。按照月薪1.5萬元，12薪計算，年薪稅前為18萬元；按照月薪4萬元，13薪計算，稅前年薪為52萬元。
在另壹招聘網站上，AutoX在北京地區壹***發布了兩個職位，其中高精地圖方向的React前端開發工程師、自動駕駛仿真平臺的C++開發工程師的月薪都在2萬～4萬之間，即稅前年薪為24萬～48萬之間。
元戎啟行在某招聘網站上也發布了數十個自動駕駛開發的崗位，其中規劃算法工程師、C++軟件開發工程師、SLAM算法工程師以及軟件工程師的最高月薪都在3萬元以上，並且還有可能拿到14薪，即最高稅前年薪在42萬元以上。
軟件測試工程師薪資稍低，月薪在1萬～1.5萬之間，12薪，稅前年薪在12萬～18萬元之間。
由此可見，國內自動駕駛公司的薪資水平實際上和美國企業還是有不少差距，基本上國內自動駕駛公司高級職位的頂尖人才能和美國普通軟件工程師收入齊平。
例如小馬智行在北京的高級算法工程師稅前年薪96萬元，和Aurora.AI、Cruise和Zoox三家公司中較低職級的軟件開發工程師年薪基本相同，三家公司軟件開發工程師的最低薪資分別為13.5萬美元（約合94.5萬美元）、11.91萬美元（約合83.37萬元）、13.42萬美元（約合93.94萬元）。
不過，這只是在招聘網站上看到的數據，實際稅前工資還是取決於求職者和公司。
結語：自動駕駛公司正在進行無聲的較量
隨著全球各國對自動駕駛研發熱情高漲，能否吸引自動駕駛方面的人才成為各大公司能否取得自動駕駛突破性進展的關鍵。
對於蘋果、亞馬遜這樣的大型科技公司來說，如果想要研發自動駕駛，向看好的公司投資或者直接收購就能讓自身獲得不少技術與專利。而對於剛起步的公司來說，則更需要以公司的文化、氛圍以及薪資水平吸引研發人員。
實際上，各家自動駕駛公司的薪資水平差距並不懸殊。這也體現出自動駕駛研發領域的公司正在進行壹場無聲的較量。
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