做什麽都講故事，這款新車來自CMA架構。吉利的CMA架構是和沃爾沃* * *共同開發的，沃爾沃XC40也是在CMA-沃爾沃平臺上誕生的，很多自主高端車型也是出自這個架構。因此，CMA平臺的產品可靠性和技術優勢經受住了時間的考驗，贏得了消費者的認可。可以說吉利前言是含著金鑰匙出生的，平臺固然重要，但壹切還得回到產品本身。畢竟大家都買了車，享受了車帶來的服務和便利。
新車前言外觀不沿襲吉利家族設計語言。前臉的直瀑式進氣格柵配合犀利的大燈和三段式出風口，給人強烈的視覺沖擊。硬線車身，滑動車頂，雙五輪等。，展現汽車的運動氣質。該車尺寸為:4785mm、1869mm、1469mm，軸距2800mm。妥妥的A+級比日產軒逸好，對車的反饋更充分。
此外，內飾部分也給出了不錯的答卷，簡潔大氣的工作臺，註重科技和舒適。吉利汽車作為國產龍頭之壹，不會在用料和做工上做手腳，兩塊大屏在藍白的氛圍中更顯優雅。由於動力來自CMA架構，所以發動機選用沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機。雖然功率只有140 kW，但在A級車領域依然像鯰魚壹樣存在。
現在衣櫃底的技術已經拉出來了，吉利前言肯定會針對日產軒逸、大眾朗逸等頭部車型，那麽能不能攪動或撼動他們的地位呢？個人認為價格會是決定成敗的原因之壹。帝豪可以有低價，但寧願不能再打價格戰，所以很大概率和主流合資A級車價格持平，或者貴壹兩點。現在關於這款新車的消息並不多。如果只有壹個2.0T的選擇，把主力車型定在14萬或許可行。
吉利汽車的4.0時代，序言將是第壹款車型。這樣的外觀和動力配置，不僅玩不到壹個檔次，還讓我們自己的博瑞難堪。優秀的產品是吸引消費者的第壹步，合適的價格是打動大家的必要條件。妳覺得這車多少錢合適？
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