現在，中歐班列的訂單量甚至增長了300%。這背後的原因不僅是因為國際貨運業受到疫情的重創，還因為包括快遞業在內的歐洲很多相關運輸渠道都出現了較大幅度的運費上漲。種種因素相互疊加，刺激了中歐班列訂單量的巨大突增。這種突然的增長在中國的老對手美國看來相當驚人。
前不久，中歐班列已經實現了1000列的目標。在這列開往德國漢堡的列車上，它滿載著和第壹列999次列車壹樣滿的貨物。從廈門到德國，中歐班列對國際貨運的正常健康運行和企業的運營發揮著巨大的作用。
中歐班列不是指壹列火車，而是指連接中國和歐洲的多列火車。按照慣例，所有中班列車也有不同於普通列車的車次和線路。目前國內投入運營的中歐班列有中歐、西歐、東歐三條線路，也是連接歐洲板塊的不同部分，業內常說的“三線”、“五行”兩種說法也來源於此。
與海運和空運相比，鐵路運輸有其獨特的優勢，也是唯壹能兼顧速度和成本的運輸方式。對於壹種保質期相對較短的商品，比如牛奶，由於其在市場上的銷售價格有壹定的上限，使用快捷昂貴的空運顯然不劃算，在降低成本的同時也難以保證海運的時效性；但是如果選擇鐵路運輸，對於歐洲很多乳制品國家來說還是比較理想的。
這也是中歐能夠取得今天的成功，穩定維持商品經濟，同時保證價格體系的重要原因。如果總結起來，中歐班列的積極意義主要有以下五點:
第壹，打通中歐之間的“任脈”。
在世界貿易的大背景下，中歐班列顯然有助於將原本只存在於互聯網上的虛擬經濟轉化為有形的實體經濟，也有助於國家之間、不同地區之間的貨物運輸和貨物貿易。
以上述牛奶為例，雖然鐵路運輸本身具有比海運、空運更適合的特點，但中歐班列的建成伴隨著諸多優惠政策的落地。自2016中歐班列首次通車以來，中歐之間的交流格局進壹步擴大。在各項優惠政策的保駕護航下，這條線路上運行的列車越來越受到兩國人民的歡迎。
二是沿線信息互認減少抽檢次數，貿易更加便利。
類似於古絲綢之路的模式，中歐班列沿線的所有車站都標識了壹個共同的信息，這顯然可以大大減少貨物運輸過程中相關信息反復認證所耽誤的時間。同時，對於打包運輸的貨物，這樣的互認也大大減少了旅途中的開箱次數，人力成本也能得到很好的保障。
第三，制定沿線“五定”，確保列車暢通無阻。
為了保證這條專線的穩定高效運行，中國自然與沿線國家達成了諸多協議。以上五個定義就是對此的壹個總結。對運輸價格、運行列車、路線、時刻計劃、裝卸地點等做出統壹固定的安排，方便了貨物運輸過程中的各個環節，也保證了列車貨運價格的相對穩定，不易受國際市場波動的影響。
四是沿線警力互幫互助，共同維護中歐班列治安秩序。
長期以來，多國邊境地區的管控壹直是任何壹個國家都很頭疼的問題，但中歐班列沿線很好地解決了這個問題。因為早在早期，我國就與其他國家建立了責任分工和監管任務，從而實現了列車沿線警力資源的相互支援，進壹步為維護沿線治安做出了貢獻。
第五，通過鐵路樞紐逐步實現內陸城市的沿海發展。
中歐班列深入中國歐洲內陸，將有助於扭轉制造業長期紮根於沿海地區的局面，並將為相關內陸城市的繁榮提供強大助力。在民生方面，也可以改善輻射地區居民的就業狀況，同時也可以對主導產業的壟斷產生有力的打擊。
我們可以看到，當前世界的中心已經從工業革命末期的西歐和美洲，轉移到包括中國在內的歐亞大陸板塊。中歐班列的建成是對這種遷移的有力推動。
中歐國際工商學院在自身發揮巨大作用的同時，也為“壹帶壹路”增添了巨大的推動力，使上述遷移過程更加快速高效地完成。
就歐洲而言，中歐班列同樣意義重大。
過去7年來，中歐關系壹直在改善，不久前簽署了《中歐全面投資協定》等互惠條約。如果這壹條約有朝壹日能夠實施，將極大地推動歐洲的經濟復蘇。這個條約的簽署自然離不開中歐班列的開通。換句話說，中歐班列啟動了中歐友好關系的建立，並將在未來發揮主導作用。
然而，中歐班列開行之初，國際上質疑聲壹浪高過壹浪。
中歐班列的前身只是中國的壹條普通鐵路線。以重慶為基地的鐵路受益於當地經濟水平的快速發展，並因當地出口的大量需求而逐漸發展出中歐班列的雛形。起到標桿作用後，其他城市紛紛效仿，最終成就了現在形成的中歐班列。畢竟最初的質疑來自於對其經濟效益的不信任，而在中歐真正展現出強大的經濟能力之後，這些喋喋不休的雜音就沒有再出現。
美國坐不住的原因其實無非是羨慕。畢竟最近由於美國內部的壹系列問題，以及中國在國際市場上的逐步介入，歐洲總交易量的份額被中國占據，而美國有下滑的趨勢，這自然是習慣了做霸主的美國人看不到的。因此，美國急於想辦法對中國的海外市場進行制裁，以恢復其在歐洲的主導地位，並確保其影響力不會被任何人動搖。
自然大家都知道這是不可能的。沒有壹個國家會在全球化的浪潮中例外，成為打敗別人的霸權國家的夢想早就應該被打破了！