2020年4月，百度無人駕駛出租車Robotaxi已經在長沙開啟路測。之後，高德地圖和無人駕駛技術開發商AutoX也開始在上海進行測試。巧合的是，兩家公司都是基於L4的自動駕駛汽車。在討論無人駕駛能否完全取代人工駕駛技術之前，我們需要了解的是，壹輛搭載無人駕駛技術的真實汽車應該是什麽樣子。5G技術的推廣，大大提高了汽車與道路、汽車與汽車之間的信號傳輸能力。另外，車路協同和自行車智能最大的區別是上層設計的不同。所以我認為在不久的將來，無人駕駛技術壹定會在很大程度上取代人工駕駛技術，但是兩者的關系壹定是相輔相成的。
對於很多想在無人駕駛汽車領域嶄露頭角的世界來說？500?對於有實力的企業和初創企業來說，沒有什麽比開發全天候無人駕駛汽車更具挑戰性的了。數十億美元的研發投資才剛剛開始。我們有許多東西可以在？"?大部分時間？”？開得好的智能汽車，但沒有壹輛能壹直開得好。
很多公司吹噓自己的智能汽車可以在好天氣安全行駛，這確實很有誘惑力，但也很難回避壹些真實的數據:比如在美國？20%?我們的事故是由惡劣天氣造成的。
展望未來，如果壹家公司想要贏得全亞洲數十億客戶的支持，它必須制造出即使在最糟糕的季風風暴中也能安全載客的智能汽車。事實上，智能汽車面臨的不僅僅是雨，雪、冰、冰雹、霧、煙、塵、大風、強光、高溫都可能對行駛條件造成嚴重損害。
目前看來，無人駕駛還不能完全取代人工駕駛。時至今日，人類依然做得更好。