長城的成功可以說完全是H6推動的。如果吉利或者奇瑞在10年前出壹輛65438+百萬級SUV(10年前10級沒有SUV)，長城早就成了二線甚至三線國產品牌了！長城的成功完全是偶然和幸運！不是長城有多熟練多能幹！如果長城有這些東西，本田CRV就不會逆向開發了！說白了就是抄襲！
別看現在長城的銷量。過幾年試試。沒有自己的核心技術，天天模仿，遲早會被社會淘汰！
吉利不壹樣。吉利收購了很多車企，比如沃爾沃。其中，很多車企都有自己的核心R&D能力。關鍵時刻他們能支持吉利，領克就是最好的例子！不被社會淘汰！
比亞迪不壹樣，未來是新能源的天下！再說比亞迪很早就布局新能源，現在新能源客車出口國內外很多國家，有自己的核心技術。甚至很多國外車企都直接和比亞迪合作了。目前世界上很多國家都宣布將在2035年停止銷售燃油動力汽車，相信中國也差不多是這個時間。畢竟大國形象在這裏。如果出現這種情況，吉利和長城用什麽來競爭？長城檸檬系統這只是壹個混動，而且技術不成熟，沒有經過市場檢驗！
總之，長城是中國汽車企業中運用定位理論最好的企業。
了解品牌營銷的人都知道，定位理論是美國特勞特和裏斯共同創立的經典營銷理論。長城背後有壹個世界級的定位戰略合作夥伴，那就是瑞思公司。
1，長城的戰略定位最清晰。堅持專註SUV領域(燃油車)，所有資源都聚焦在這個方向；
2，長城的產品品牌定位也很清晰，每個品牌定位都很明確。比如SUV的龍頭哈弗，需要打造SUV常年銷量冠軍的核心標桿車型H6，這對品牌背書非常重要。再比如國內豪華SUV領軍人物魏；歐拉，新壹代個性化汽車；
3.長城的產品質量管理和成本管理都是國內頂尖品牌，所以產品質量比較穩定，幾乎沒有嚴重的負面質量問題。長城的成本管理非常好。壹度超越法拉利和保時捷成為全球利潤率最高的車企。這是了不起的。高額利潤將保證R&D企業的投資和擴張；
4.長城的企業管理具有軍事化風格，反應迅速，執行力強。這個更像華為。因為魏老板也是軍人出身，壹般老板在有從軍經歷的企業執行力很強，強調快速反應，堅決執行，所以企業運營效率很高。
對問題的描述有明顯的錯誤。自主品牌銷量冠軍是“吉利汽車”
哪些國內壹線汽車品牌有發展潛力，哪些是現在的銷量冠軍，哪些是未來的？相信以下五個品牌爭議比較大。
就銷量而言，這個品牌的表現非常搶眼；目前銷量最高的依然是吉利汽車，其產品非常全面，涵蓋了從入門級到中檔定位的車輛。同時車輛設計總體不錯，現有技術不算先進，但也還不算落後。那麽吉利能穩坐賣冠寶座嗎？
上述五個品牌中，吉利汽車有望穩定在前三；換句話說，皇冠的寶座未必能坐得很穩，因為其他車企在內燃機技術水平上已經實現了超越。比如發動機直噴的長安品牌汽車，銷量已經超過帝豪；除了帝豪，吉利目前沒有其他現象級熱賣車。
在SUV陣營中，長安CS系列的銷量始終高於吉利約伯系列，所以汽車的熱銷對吉利來說至關重要。壹旦超越，可能會改變消費者對品牌的印象，同樣全面產品布局的長安汽車有望成為下壹個銷量冠軍。
長安汽車目前的技術儲備還是比較充足的，比如ne平臺的小排量發動機，還有2.0T的；藍鯨系列的；雖然這幾款的實力沒有描述的那麽強，但是實際感覺真的還不錯。變速箱方面，有自主研發的七速濕式雙離合，也有東安動力的6AT，混動平臺足夠全面。
長安汽車銷量不如吉利是因為產品策劃階段出了問題，還加了476ZQCF的機油。但隨著產品規劃逐漸回歸正軌，車輛的質量性能也有了質的提升，長安汽車可能會迎來壹個小高峰。
長城汽車是兩款車型的銷量冠軍，分別是:
但是皮卡還沒有改造成乘用車，壹定程度上會限制銷量的極限；只有皮卡年檢和轎車壹樣，長城皮卡才能真正迎來銷量的激增。如果皮卡能搭載混動技術，或許這個品牌的皮卡會迎來壹個現象級的銷量，然後就“壹發不可收拾”了。
SUV可以參考哈弗H6。這款車連續七年多保持銷量冠軍，哈弗品牌銷量壹直不錯。其次，坦克品牌推出的越野車也是同類型車的銷量冠軍。只有定位不太理想，綜合水平相當於哈佛的WEY表現不佳。
長城汽車有能力成為自主品牌的冠軍嗎？也許真的很難。因為SUV車型的市場份額充其量和轎車持平，長城汽車在轎車上已經落伍太久了，基本相當於失去了非常大的市場份額；皮卡短期內可以接近SUV或者轎車，以後只能接近。所以車型的特點決定了長城汽車會是三強之壹，但很難成為品牌銷量冠軍。
奇瑞汽車是自主品牌中爭議最大的。喜歡這個品牌車輛的用戶認為奇瑞最強，比如積極研發，自主開發平臺等等。但奇瑞成立之初，依靠的是SAIC的生產資質，早期主要是造山寨車。在技術研發方面，與李斯特合作內燃機，CVT & amp；4AT變速箱依靠的是澳大利亞破產公司DSI收購的技術，當然吉利也收購了DSI的部分技術。
平臺化造車並不是什麽值得標榜的東西。模塊化、平臺化是為了降低車輛的制造成本，僅此而已；而且，具備平臺化造車能力的車企也不例外以上五家。
奇瑞汽車在內燃機技術水平上壹度落後於長城、吉利、長安、比亞迪。在這些車企早已向直噴發動機轉型的階段，奇瑞卻晚了幾年才跟進；在自主品牌長期使用2.0T奧托循環直噴機之後，奇瑞在2021推出了2.0T登月。
關鍵是萬裏揚的CVT和奇瑞4AT都不是高配車型，不適合10萬以上的國產車。所以奇瑞只能選擇格特拉克或者SAIC的濕式雙離合，所以在看得見的技術上，奇瑞汽車其實是五個品牌中最沒有潛力的。同時，五道口公司的問題還沒有解決，剩下的四家公司會考慮買哪些國外品牌。
比亞迪未來應該是國產車的銷量冠軍，因為產品線也很全。目前有轎車，SUV，MPV，皮卡，輕客有規劃。其次，有商用車和軌道交通暢銷國內外，但不可否認的是，目前的產品規劃似乎已經步入正軌。
比如轎車推出秦加DM-i，SUV推出宋加DM-i。這兩款車用混動技術實現了超低能耗和良好的性能。關鍵是價格直接和同級別的燃油車重合，基本相當於燃油車“圍剿”的開始。這比以前沒有競爭力的比亞迪品牌燃油車有競爭力多了，銷量有望暴增。
技術方面，比亞迪的亮點主要是混動和純電動平臺。雖然混動用的內燃機是所謂的“特種”，但也是燃油車中的佼佼者。關於電驅動平臺就不需要贅述了。目前似乎還沒有第二家車企具備動力電池和電機的生產能力，可以生產MCU &；只有壹家汽車公司，比如IGBT。
比亞迪掌握了電動汽車和混合動力汽車的核心技術。有了技術儲備，可以有效控制車輛的制造成本。如果能控制成本，自然能推出具有顛覆性實力的汽車。而且未來是新能源汽車的天下，所以比亞迪未來很可能會成為國產車的銷量冠軍。
結論:比亞迪前途光明，長安汽車有望成為新能源轉型過程中的強者。皮卡壹旦開起來，長城長安可以並肩而立，吉利汽車的熱度可能會稍微低壹點。
但最理想的狀態是齊心協力。比亞迪目前與長城、長安汽車互動密切。如果吉利汽車不能單打獨鬥，也許這四家汽車公司以後會強大到國外汽車品牌無法抗衡。至於奇瑞汽車，似乎找到了壹個有實力的金融主，被收購後或許還有未來。
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因為路上還能看到長城的賽弗，恐怕同代的其他國產車車架都生銹了。長城賣的好，也是多年口碑、產品力和超高性價比的結果。大家都羨慕秋天的果子好吃，卻不想春天好好種樹，夏天好好管理。有沒有可能最後只收獲果實？
長城汽車很厲害，但在如今的自主品牌中國乘用車市場，吉利才是老大。
各企業剛剛公布的2020年汽車銷量中，長城汽車2月實現150109輛，2020年2月累計1165438輛。5438年6月+2020年2月，長城汽車6款車型單月銷量超過1萬輛，最驚艷的是哈弗H6，單月銷量超過5萬輛。6月5438+2月全月，哈弗品類銷量超過65438+萬輛。
與長城汽車相比，吉利汽車賣的車更多。吉利汽車在銷售公告中稱:吉利汽車2020年銷售1320217輛(長城汽車2020年銷售110000輛)，吉利汽車65438+2月銷售154202輛(長城汽車銷售654202輛)根據吉利汽車官方宣傳，這是連續第四年
所以吉利汽車在銷量上並不輸給長城汽車。
要說奇瑞和比亞迪，這個銷量就少多了。
這位猜測提問的朋友可能是SUV的範疇。在這個品類中，哈弗H6是冠軍，這自然吉利、奇瑞、比亞迪都比不上H6。
銷量輸給長城？這是很久以前的事了嗎？吉利汽車從博瑞開始全面超越其他國產車，品牌價值、公司市值、汽車產銷量、資本運營、汽車銷量增長、百度指數等營銷數據都超過了長城。長城SUV戰略堪憂，這需要勇氣。哈弗H6長期主導低端SUV，值得尊敬，但有可能被超越。長城才喜人。如果說目前自動駕駛汽車百花齊放，長城的未來堪憂，但是還有很大的可能性往上走，自動駕駛汽車的兩個代表。
誰說的:是老黃歷:長城質量比不上奇瑞，銷量比不上吉利，新能源比不上比亞迪。實在不利的時候，就危險了！:::::::::
首先是口碑。長城以皮卡起家，後來生產了質量和價格更好的H5，積累了良好的口碑。其次是外觀。我們大中華殼牌公司的稱號不是白來的。第三是性價比。在當時的市場環境下，長城汽車性價比和可靠性還是可以的，價格不貴，配置挺高，可靠性也還可以。第四，人跟風。中國人買車都跟風。即使車不好，只要銷量高，也值得買。畢竟基數大，修車又方便又便宜。第五，也是最重要的，長城不要臉。吉利傳祺比亞迪奇瑞所有的SUV款式都不壹定有紅標運動版H6那麽多，更不用說城市版、升級版、藍標版了。況且大家最關心的還是投訴數量。H6的銷售額是算在壹起的，但是投訴是分開記錄的。不信妳可以查壹下15到現在的投訴清單。
最近六年，國人喜歡SUV車型，可以撐場面。這幾年長城恰恰抓住了國人的利益，不斷推出性價比不錯的SUV占領市場。車型市場占有率高，人跟風，所以長城銷量很猛，尤其是SUV。壹開始，長城消耗了大量的石油。經過多年的優化，現在應該更好了。銷量高——不壹定代表質量好。妳知道大多數中國人買車是為了什麽。
奇瑞從改革開始銷量就下滑，以至於近幾年連前五都進不去。原因有很多。比亞迪重視新能源，吉利可以說是發展最好的。轎車、SUV、新能源(知豆)，包括國際收購，去年銷量也在慢慢增長，今年銷量比長城還多。