北京時間2月15日淩晨，美國證券交易委員會(SEC)發布了高瓴資本2019年第四季度最新持倉報告。數據顯示，高瓴資本持有的股份市值達到80.3億美元(約合人民幣561億元)，較第三季度的72.7億美元增長超過10%。
不知道汽車記者有沒有註意到，特斯拉2019第二季度業績的高瓴資本已經在第四季度清倉了特斯拉。高瓴資本雖然享受了50%左右的正回報，但錯過了特斯拉從去年65438+2月到今年2月初的暴漲。截止到2019，12，31，高燕資本對堅守了五年的蔚來汽車進行了清倉，將股份全部賣出，而蔚來汽車去年四季度累計漲幅為40.56%。對此，蔚來壹位高管回應稱:“這是正常現象，投資者的想法可以理解。"
五年來，高玲和蔚來相識，相知，相離。
高林資本是壹個“伯樂”，永遠在魏身邊。兩者的緣分始於2015年，當時蔚來汽車成立僅壹年，高燕資本領投1億美元。“李斌領導的整個團隊非常理想。他們想改變世界。不管這些人做什麽，我都願意支持他們。”這是高瓴資本2015參與蔚來汽車A輪融資後，高瓴資本創始人兼CEO章雷對蔚來團隊的評價。
隨後幾年，高燕資本持續融資，在C輪和C+輪繼續跟隨蔚來，對蔚來的成長起到了關鍵作用。2065438+2008年9月，蔚來汽車正式登陸紐交所，高燕資本持股7.5%，成為蔚來第三大股東。
上市後，高瓴資本對蔚來汽車的熱情依然不減。2019 1、蔚來汽車蔚來汽車宣布發行6.5億美元可轉債，其中高燕資本購買3000萬美元債券。二級市場上，根據高瓴資本去年二季度披露的信息，蔚來汽車被大幅增持至4193.83萬股。
進入三季度後，高瓴資本大幅減持蔚來汽車股份至654.38+0337萬股，減持幅度達68%。在清倉蔚來的同時，高瓴資本還清倉了蘋果、特斯拉、陌陌等多家熱門公司的股票，轉而加倉互聯網視頻公司和生物醫藥公司。
有分析稱，高瓴資本在2019年末的壹系列操作，體現了其在新能源汽車投資節點上的謹慎風格，也反映了其對蔚來運營的看法。
高玲撤資背後的思考。
壹直以來，高瓴資本都以嗅覺敏銳著稱。從2019二季度的看漲，到三季度的減持和年底的清倉，高瓴資本的壹系列操作背後有哪些考量？
從股價表現來看，去年二季度以來，受汽車自燃和管理層動蕩的影響，蔚來汽車在股市的表現壹直處於“跌停不休”的狀態，壹度跌至65，438+0.65，438+09元/股，距離退市僅壹步之遙，較上市時跌幅達865，438+0%。
從經營情況來看，蔚來自2014成立以來，從未盈利。2019前三季度，蔚來汽車果蔬股東凈虧損達85億元，虧損金額繼續擴大。公開數據顯示，從2016年到2019年前三季度，蔚來汽車累計虧損高達429億元。
但在11個月後，蔚來的股價逐漸開始保持穩定，三四季度的汽車銷量也在逐漸好轉。隨著ES6車型的上市和交付，蔚來第三季度交付了4799輛電動汽車，環比增長35%，第四季度交付量飆升至8224輛，環比增長71.4%。或許正是這種表現，讓蔚來迎來了新的財務負責人。
轉身？在魏和賴之間生存。
今年年初，因為“黑天鵝”疫情，大家都對汽車行業持負面看法。然而，就在這陰雲密布之際，蔚來卻不斷傳出融資成功的喜訊。此前，2020年2月6日，蔚來宣布獲得1億美元融資。不到10天，蔚來獲得第二筆1億美元融資。
蔚來壹直被稱為“中國特斯拉”，特斯拉在全球市場的成功毋庸置疑。為了資本，特斯拉在上海交付首批國產車型？3年後，股價不斷創新高，市值幾乎達到1000億美元。現在已經不是向特斯拉註資的最佳時機。蔚來汽車仍處於成長期，占據“地利”。它誕生在中國這個全球最大的汽車市場，讓蔚來帶上了光環。畢竟，中國市場是任何汽車公司都想爭奪的壹塊“大蛋糕”。
對於極度缺錢的魏來說，這2億美元的融資能起到什麽作用？
去年年底NIO？當天，李斌帶來了蔚來的第三款車型EC6，按照計劃，蔚來EC6將於今年下半年交付。查閱蔚來歷年財報發現，除了少數幾個季度，蔚來單個季度報告期的R&D費用約為6543.8億美元，因此這筆資金可以幫助蔚來EC6順利進入交付階段。
此外，收入的增加源於新車銷量的增加。為了進壹步完善銷售網絡，提升銷量，蔚來計劃到2020年底在全國範圍內建設200家左右的線下門店(NIO有55家？太空和22 NIO？房子).蔚來現有的線下渠道主要分為NIO？太空和NIO？House，目前看來蔚來更傾向於擴充NIO。太空，每個NIO？空間的建設成本約為654.38+0萬元，加上房租和人工成本，壹年下來是壹筆不小的開支。
當然，需要錢的不僅僅是新車研發和渠道拓展，還有改善充電服務和保證團隊規模的投入。對李斌來說，2億美元只能解決燃眉之急。為了讓蔚來健康發展，必須盡快賣車，回籠資金，才能真正走出困境。
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