前幾年，關於奧迪和SAIC大眾合資的新聞層出不窮。2016年底，SAIC與奧迪擬成立新合資公司的消息曝光後，原銷售網絡合作夥伴擔心利益受損，壹度引發銷售網絡震動和激烈反應。經多方調解，事件暫時平息。然而，有待解決的銷售模式問題，壹直是奧迪在華推進“雙夥伴”合作戰略繞不過去的坎。
12年2月23日，SAIC、奧迪、中國壹汽宣布就未來銷售和服務合作達成諒解:sales奧迪將構建創新的商業模式，其產品將通過現有的奧迪投資者網絡進行銷售，售後服務依托奧迪現有網絡，為消費者提供優質高效的服務保障。
這種銷售模式既保證了現有奧迪經銷商的利益，也是壹汽大眾和SAIC大眾的雙贏。總的來說，是SAIC奧迪生產的新“蛋糕”，還是壹汽大眾奧迪現有經銷商分的。對於現有的奧迪經銷商來說，無疑是收入的增加。SAIC大眾和奧迪合資的最大障礙已經不存在了。
在65438年2月23日“官方公告”的同時，SAIC首款車型——大眾奧迪也明確了上市時間，即2022年初。根據之前的報道，妳確定嗎？毫無疑問，奧迪A7L在中國壹直擁有大量的忠實粉絲。國產後肯定會和現有的奧迪A6L形成差異化競爭，滿足不同用戶的需求。
今年早些時候，奧迪A7L的路試諜照曝光，也是在上海安亭工廠小批量下線。據悉，奧迪A7L將在現有的上汽大眾輝昂* * *生產線上生產，該生產線被稱為MLB？EVO平臺，新車計劃於明年下半年量產，2022年初交付。
根據奧迪對上汽大眾的規劃，奧迪Q4將在A7L上市後推出。E-tron、奧迪Q6和奧迪Q8不會與現有的壹汽-大眾奧迪車型相同，兩家合資公司將以互補的方式在中國銷售。這將進壹步提升奧迪與奔馳寶馬的競爭力。
此外，奧迪還表示:“SAIC奧迪2021加盟後，國內整車陣列將擴大至12款，到2024年，奧迪將攜手中國壹汽開始生產首款基於PPE平臺的電動汽車。”
今年註定是奧迪不平凡的壹年。即使受疫情影響，奧迪A6L、A4L和Q5等主力車型也實現了同比大幅增長。其中奧迪A6L更是力壓老對手奔馳E級和寶馬5系，提前鎖定2020年高端車銷量冠軍。6月5438+065438+10月，奧迪A6L、奧迪A4L成功奪得豪華車冠亞軍，全面超越老對手奔馳、寶馬。
寫在最後:
全新的SAIC奧迪品牌將以強大的產品力、突破性的創新和前沿的科技實力，為中國消費者帶來獨特的豪華出行體驗，賦能奧迪品牌煥發新的活力。此外，奧迪還表示:隨著互聯網的發展，消費者對服務的精準性和個性化提出了越來越高的要求。SAIC奧迪深諳市場的這種變化，致力於改變品牌與消費者的溝通與互動，突破營銷、銷售、售後、服務中的信息壁壘，打造更加便捷、可靠、專屬的實體電商生態體驗。
目前，奧迪全國合作夥伴招募活動即將在現有的奧迪投資者網絡中展開，為新車上市做準備。同時，作為敢於探索“藍海市場”的先行者，SAIC奧迪將遵循奧迪的全球產品戰略，探索新的市場機遇，打造更豐富的產品組合。
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