2020年初的“黑天鵝事件”讓不少原本就不好過的造車新勢力們提前離開了賽道，拜騰、博郡、長江汽車等造車新勢力的相繼倒下，以及蔚來、威馬和小鵬汽車三大勢力相繼赴美上市讓造車新勢力市場的局面更加清晰，兩極分化也更加嚴重。而且讓人始料未及的是，三家造車新勢力頭部車企還迎來了不僅在銷量上持續增長，市值股價也在持續飆升。
11月23日，在美上市的蔚來、理想、小鵬再次迎來集體大漲，其中蔚來大漲12.45%，市值達到747億美元；小鵬汽車大漲33.92%，市值530億美元；理想汽車漲幅14.48%，市值達到365億美元。如此大漲的股價和成交量很難用普通的投資理論來解釋，或許是這壹原因，在三支電動汽車股價瘋漲之際，美國做空機構香櫞突然發文，直指蔚來汽車的股價泡沫，盡管香櫞的做空讓這三家的股價出現了震蕩，但隨後三家公司的股價再次開始爬升，直到23日紛紛創下新高。
不少人表示蔚來們已提前透支了增長潛力，股價進入了“搏傻”階段，這也並不無道理，蔚來汽車目前的市值已超越吉利汽車、長城汽車以及長安汽車三大自主壹線品牌，從實際銷量和市場表現來看，這顯然是高估了。但造車新勢力的銷量表現也並不弱，其壹路上漲的高股價的背後也有銷量增長的因素在其中。而且蔚來、小鵬們的市值估值擡升並不全是泡沫，相比傳統車企，它們的估值體系和方法已經發生了質的變化。
12月初，蔚來汽車和小鵬汽車公布了11月份的銷量數據，蔚來汽車11月份銷量5291輛，銷量再創新高，同比增幅高達109.3%，這也是蔚來汽車連續兩個月銷量突破5000輛大關，其中?蔚來ES6銷量2386輛。截止今年1-11月，蔚來汽車累計銷量36721輛，同比增長了111.1%。
小鵬汽車11月份銷量4224輛，創下了2020年單月銷量紀錄，同比增幅達342%。環比增長了38.9%，其中小鵬P7銷量2732輛。今年1-11月份，小鵬汽車累計銷量21341輛，同比增長了87%。
目前理想汽車11月份的銷量還未公布，但從理想ONE上市後持續上漲的銷量表現來看也並不會太差，只是相比蔚來和小鵬的高歌猛進，理想眼下正在陷入問題車型“召回”的事件中。
因全國多起理想ONE在車輛發生碰撞事故後前懸架下擺臂球頭脫出的危險情況，11月初理想汽車對2020年6月1日及之前生產的10,469臺理想ONE進行了召回，並為其免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。從此次召回事件可以看出理想汽車在出現產品質量問題時的擔當和態度，但也暴露了理想ONE在產品力上的實際問題，作為壹個新生的造車新勢力品牌，產品質量可是足以危及品牌發展的大忌，理想汽車今後要耗子尾汁。而且理想也要加快新車型的上市步伐，相比蔚來和小鵬的多車型發力，僅擁有理想ONE壹臺車的理想還是顯得很單薄，特別是在時下出現產品問題時，隨時可對其銷量產生較大的波動。
今年，造車新勢力中相繼倒下了拜騰、博郡等造車新勢力，市場上留下的品牌也越來越少，但可以肯定的是，這不會是最後壹波倒下的，造車新勢力的生存空間還要繼續縮水。在能夠自負盈虧之前，資本對造車新勢力的支持至關重要，壹旦資金鏈斷裂，基本是死路壹條，前面倒下的拜騰、博郡等就是被資金所羈絆了。欣慰的是，不管蔚來們在美股壹路瘋漲的價格是否真的是泡沫，這三家造車新勢力不會出現資金問題，充足的資金也夠支撐他們投入到後續的車型研發，有利於企業正向發展。
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