作為該家族的最新成員，易動E生將於8月正式加入。此次，長安新能源將逸動E-Life帶到了青海湖畔。由內而外更新會有怎樣的實力？
依然高品質的駕駛質感
其實長安逸動E-Life和之前的長安新能源逸動EV460壹樣，都是基於現款長安逸動。隨著全新壹代長安逸動PLUS的上市，基於其打造的長安逸動E-Life煥然壹新。
單看數據，逸動E-Life搭載的電機最大功率為120kW，峰值扭矩為245n·m，百公裏加速時間為9.3s，似乎並不出眾。但本次試駕的青海湖畔，部分地區海拔超過3000m，逸動E-Life動力表現足夠。
在駕駛時，它輕松暢快的加速體驗還是讓我們大吃壹驚。整體數據相當於我們自己的1.4T藍鯨發動機的參數，但由於電機的輸出特性，實際駕駛感受相差甚遠，動力傳遞更直接，加速感受也相當爽快。
在經過城市道路、高速公路、土坡路、碎石路等各種復雜路段後，逸動E-Life的綜合表現也可以用優秀來形容。
逸動E-Life提供三種駕駛模式可供選擇，其中ECO模式為經濟模式，能量回收強度不可調，為最高級別。普通模式和運動模式都可以調節能量恢復強度，三種模式的感受差別很大。
在經濟模式下沒有太多的東西，動力性能和油門響應最弱。盡量保證足夠長的行駛距離，而運動模式則相當“分裂”。即使在100km/h巡航時，踩下踏板車輛仍有很強的加速感。在這壹點上，妳絕對想不到壹個不太亮眼的權力數據能給妳帶來什麽。
得益於前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的結構，在過濾顛簸的時候可以感受到壹點“美味”，底盤非常緊湊，整體感很強，這也和美國逸動E-Life的底盤調校有關。轉向方面，逸動E-Life的力度反饋適中，足夠日常家用。
NVH是逸動E-Life最大的改進。整車的風噪和電驅動的機械噪音都控制的非常好。同時，新車配備的低滾動阻力輪胎進壹步降低了輪胎噪音。在120Km/h的速度下，該車還能輕松對話，這在該級別家用車中並不多見。
相比5、600km時速的新能源車，逸動E-Life在NEDC工況下續航裏程僅為425km。單看數據，妳可能會覺得400多公裏的續航裏程有點太少，但長安官方表示，逸動E-Life在對車主日常續航裏程進行分析後，認為425km是最適合車主日常用車需求的，這也是長安新能源對價格和產品做出的壹個平衡點。
雙屏依然是最大的亮點。
作為E家族的新成員，逸動E生活最大的亮點就是全新的家族式設計。雖然是基於2020逸動Plus，但在細節層面打造了自己的專屬基因。
相比老款逸動EV，逸動E-Life的前臉有了很大的改變。利用車頭的封閉式格柵可以更好的區分電動車和燃油車的身份，在設計上更加年輕化和電氣化。這種波浪狀的裝飾板也是長安新能源家族最新的前臉樣式，被稱為“追浪壹體式前臉”。
此外，逸動E-Life還在兩個大燈組之間加入了LED燈帶，起到了給呼吸燈充電的作用，然後通過OTA升級可以實現更多不同的燈光效果。
側面的輪廓還是家庭輪廓。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4740/1820/1515mm，軸距為2700 mm，是壹款標準的緊湊型車。
進入車內，就能感受到E-Life帶來的科技感。新車中控布局與逸動PLUS保持壹致，主要采用大量藍色元素裝飾。全新的三幅式方向盤和遊艇式擋把的應用，提升了內飾的豪華氛圍，最大的亮點是家族式10.25英寸高清雙屏。
生態建設是易動E生活升級的重點。逸動E-Life采用騰訊吳彤車聯智能系統，深度整合“騰訊車聯TAI”核心能力，不僅可以支持40多個精細化場景，還可以通過多場景語音交互實現隨時車內操控。配合最新的車載微信功能，壹鍵掃碼無縫對接，支持全語音交互。只需動動嘴，就可以發送、接收、廣播、通話微信消息。
此外，騰訊生態圈的QQ音樂+騰訊電臺+盤古地圖等優質app也帶來了全場景無縫銜接的精彩體驗。
中控部分由兩塊10.25英寸的屏幕組成的雙屏，配合sycamore系統，視覺效果震撼，中間屏幕略微向駕駛員壹側傾斜，更容易觀看各種信息，也非常符合人體工程學。
安全配置方面，E-Life的配置可圈可點:360°高清全景影像、集成行車記錄儀、正面碰撞預警(FCW)、BSD盲區監測、LCA變道輔助、CTA倒車側向預警、海開門碰撞預警、RCW追尾預警、自動緊急制動AEB-C/I、帶走走停停功能的自適應巡航(ACC？標準普爾。g)等。配備了使駕駛更安全的設備。
事實上，作為逸動E生，目前市場上的競爭對手很多。比亞迪秦Pro？EV，幾何A，BEIJINGEU5等。都很厲害，但長安新能源顯然有自己的打法，用均衡的產品打破現有格局。當然，逸動E生能否成為“鯰魚”，還要看是否給出有力的價格。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。