三年期
實現最便宜的特斯拉。
“我想讓更多的人買得起電動汽車。”馬斯克透露，特斯拉將在未來三年推出2.5萬美元(約合1.7萬元人民幣)的新車型。雖然新車尚未命名，但其搭載的電池顯然已經在柏林工廠生產。“傳統汽車在未來將不復存在，”馬斯克進壹步補充道。“這太絕對了。應該說傳統燃油車未來還是有空間的，但是存在感不會太強。”
毫無疑問，車輛電動化的發展方向已經成為全球汽車行業的知識，但受限於裏程和成本，純電動汽車仍然難以快速實現全面的市場滲透。為了解決這壹痛點，馬斯克在今天的特斯拉電池日大膽提出了每千瓦時成本減半的計劃，但同時保證更高的功率和更長的續航時間。
電池技術從2170升級到4680。
最新的電池技術是降低成本問題的答案。4680這個名字來源於它的尺寸:直徑46毫米，高80毫米。采用無極耳技術，最終每度電成本降低14%。據了解，在該專利中，正極和負極中至少有壹個沒有傳統的凸耳結構，在正極或負極極片邊緣增加了導電塗層，使導電塗層直接接觸電池端蓋，電流通過導電塗層和電池外殼到達電池外部電路。
這樣特斯拉在電池生產過程中就可以省去極耳的焊接工序，既提高了效率，又降低了焊接帶來的較高的不良率。同時，這種設計可以顯著降低發熱量，解決高能量密度電池的散熱問題，提高充放電峰值功率。
從發布會上給出的消息來看，目前在Model？3?還有模特？與Y上使用的松下2170電池相比，4680的能量和功率將分別提高5倍和6倍，續駛裏程提高16%。
最新的？模特？揭開神秘的面紗
這是其豪華車的最高規格性能版本。具體性能規格可在官網查詢。模特？S的動力由三個電機提供，這使得它是壹個四輪驅動。百公裏加速將在2秒內完成，這使得它成為史上最快的量產車。馬斯克還表示，四分之壹英裏的比賽只需要9秒。其續航裏程將超過520英裏。
如果這些數據屬實，那麽特斯拉Model？s比清醒好？空氣好多了。起步價65438美元+039990，相比Lucid？旅行版Air挺貴的，而且後者比Model還貴？s低990美元。
車舒總結道
9月22日的電瓶車大叔其實用兩個字來概括:降成本。電池芯技術方案將從2170升級至4680，無極耳設計帶來14%的成本降低；生產線效率的提高和投資的降低，包括幹電極技術和組件產能效率的提高，對成本降低的貢獻為18%；改進了陽極材料，並引入了創新的矽材料，使成本降低了5%;改進正極材料，包括鎳錳材料(降低鈷含量)、簡化正極加工工序、簡化資源提取工序和改進回收工序，促成成本降低12%；車身工藝優化和電池封裝優化，類似於CTP和CTC，對成本降低的貢獻為7%。最後成本降低了56%。
對此，多家外媒評論稱，馬斯克的做法過於激進。相反，國內媒體認為這個電池日沒什麽新鮮的。那麽特斯拉最終會如何實現呢？我們拭目以待。
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