是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的壹級站，也是滬蘇鐵路、江蘇沿江南城際鐵路和至嘉魚至甬高鐵的中間站。
2012 12 19 2月，新建上海至南通鐵路南通至安亭段可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批準，張家港站為線路中間站；3月19，2010，張家港站站房開工建設；2020年7月1，張家港站建成投入使用。
張家港站設計建築面積11，000平方米，高25.3米。主樓分為兩層，其中售票、候車、檢票主要集中在壹層，二層中間有候車大廳。車站為線下設計，最大聚集人數1500。該站由中鐵第四設計勘察院設計，中鐵十局施工。
站前廣場位於站房西側，總面積34000平方米。地下壹層是大型停車場，地下二層是預留地鐵站。
站場布置
張家港站站臺規模為2套5線。遠期規劃是4條13線。規劃1、2站臺為南部沿江城際鐵路站和通過蘇州、永嘉的城際鐵路站，3、4站臺已建成為滬蘇通鐵路站。正線所有站臺和到發線均建在高架橋上，設置站臺柱雨棚，通過地面層(橋下)的進站通道和地下層的出站通道與站房連接。
擴展數據:
價值意義
張家港站是壹座綜合性樞紐站，滬蘇鐵路、江蘇沿江城際鐵路、舒同至嘉魚至甬高鐵三條鐵路在此交匯，不僅將極大地促進周邊地區的經濟發展，也將成為展示張家港城市形象的最佳窗口。
張家港站是滬蘇鐵路的重要車站，江蘇省沿江城際鐵路和通榆至永嘉高鐵將引入，使張家港站成為“三位壹體”的樞紐站，張家港站也將成為江蘇省以鐵路為主的區域性綜合客運樞紐。張家港站建成後，將結束張家港市“手無寸鐵”的歷史，進入“高鐵時代”。
參考資料:
百度百科-張家港站