1 .吉利嶽斌專業版
首先，江歌就和大家壹起看看嶽斌的運動升級版:嶽斌PRO。不得不說，嶽斌已經是壹款非常成功的小型SUV車型，銷量的成功證明了這壹點。從外觀上看，家族式設計和質感造型是吉利嶽斌的賣點。
車身側面依然采用了豐富的腰線設計，從前門壹直延伸到尾燈，帶來了修長的視覺效果。尺寸分別為:4330/1800/1609mm，軸距2600 mm..
2020年嶽斌職業賽
整體來看，嶽斌PRO只是在原有車型上進行了運動升級。升級的內容包括:紅黑運動格柵、碳纖維裝飾裙、戰俠專屬印記logo、戰斧熏黑輪圈、紅色卡鉗、專屬運動套件、黑色車頂、後擾流板、碳纖維裝飾外後視鏡。
另外，嶽斌PRO的內飾沿用了現在的設計，但主要的改進還是在車系，包括軟硬件的全面升級。全系標配吉利最新GKUI 19紀可智能生態系統，包括高德地圖導航、伴聽3.0、喜馬拉雅電臺等多媒體應用，5年不限流量免費。
嶽斌PRO繼續搭載1.5T三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7速雙離合變速箱。更重要的是，新車在保持原價的基礎上增加了壹些配置，額外配置不加價。作為壹款“爆款”，嶽斌PRO可謂良心之作。
不喜歡三缸機的朋友沒關系。這壹次，吉利嶽斌PRO不僅為鋼炮愛好者準備了更加運動的“高功率”版本，還為壹群四缸“保守人士”增加了四缸標準功率版本車型，1.4T入門車型售價7.98萬元，與之前的1.0T車型(射手200T)持平。
吉利新增的四缸發動機為JLB-4G14TB 1.4T發動機。熟悉吉利的朋友可能都知道，它最大功率141馬力，峰值扭矩235Nm(大眾1.4T 150馬力，雖然在數據上看起來並不出彩，技術上也沒有大的突破，但僅憑四缸機的彩頭和太多車型的驗證，它的可靠性壹定會吸引很多“保守”的消費者。
要知道，吉利嶽斌的銷量壹直是靠1.5T版本支撐的，因為低配的1.0T版本只有壹款車型，而且只有手動版本。所以這次登場的1.4T嶽斌會成為壹款流量車型，不僅僅是因為它是四缸機，更是因為它的配置相當具有性價比。
2.吉利嶽斌ePRO
除了增加四缸燃油動力，嶽斌PRO這次還升級了插電式混動版，命名為嶽斌·ePRO。吉利嶽斌ePRO依然搭載由1.5T三缸發動機和電動機組成的動力系統。系統電池容量達到了11.3kWh，將提供62km的續航能力，工信部油耗低至1.4L。
在電機和發動機的共同作用下，新車的百公裏加速成績為6.9s，說是小鋼炮也不為過。更重要的是，新車在快充模式下充滿電僅需1.5小時，慢充狀態下僅需6小時。
雖然新嶽斌ePRO在產品方面變化不大，但相比老款，嶽斌ePRO的門檻足足降低了2萬多。2019款吉利嶽斌新能源車的補貼價格為65，438+04.98萬元起，而2020款吉利嶽斌ePRO的基本款為65，438+02.58萬元起，雖然配置縮水了壹點，比如後倒車雷達、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動大燈等等。但是對於那些預算不足又沒有牌照的朋友來說，新嶽斌ePro真的是雪中送炭。
寫在最後
從以上信息可以看出，嶽斌Pro的升級更多的吸收了約伯PRO的升級方式，並且據廠商透露，新車在底盤調校、NVH性能、人體工程學等看不見的地方進行了全面升級。雖然我們還沒有試駕，江歌還不能確定新車的推廣範圍，但從嶽斌的調整(增加PRO車型的競爭力，增加四缸車型可供選擇，探索新能源車型的價格)來看，顯然吉利更了解消費者的需求。如何看待這壹調整？
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