全球四大灣區是指紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區和粵港澳大灣區，這些灣區有幾個***同的特征：
其壹，經濟非常發達和人口面積對較高；
其二，灣區兩岸之間可以形成融合，但卻可以保持壹定的距離；
其三，灣區的縱深壹般在60公裏之內，灣區的出海口也是不會大於60公裏；
其四，外向型經濟領先，港口貿易發達，加上灣區出海口的吃水深度不低於15米，可以讓大型郵輪、貨輪順利進行灣區。
粵港澳大灣區完成符合以上的基本要求，那杭州灣大灣區是否具備這樣的灣區基本條件呢？
廣州的主城區其實不符合灣區的基本條件，但廣州卻是在幾十年來壹直堅持南下戰略，南沙成為了廣州的副中心，而且還是自貿區，經濟和港口貿易等發達相當快。並且距離出海口近60公裏。這樣帶動著廣州納入了灣區的核心區。而杭州距離錢塘江口有100多公裏，縱深太深難以形成灣區優勢。甚至把湖州也納入了灣區範圍，那就鞭長莫及了。
南沙港水深不低於15米，最深可達20米，足以讓大型油輪進去珠江口。可錢塘江的吃水深度不足10米，根本就無法滿足大型油輪進出的條件。這就是壹個難以橫跨的鴻溝。
錢塘江出海口的喇叭口太大，預計最快接近100公裏，相互之間難以全面形成融合狀態。如青島膠州灣太窄，而北部地區的渤海灣太寬。國內最符合條件的應該是粵港澳大灣區。
長三角地區是以上海為龍頭的經濟壹體化體系，可上海的目光壹直是在西邊和北面。包括蘇州正在初步走向和上海同城化的趨勢，南通成為了上海第三機場的建設地。而在與杭州灣大灣區的合作中沒有表現出應有的積極性，似乎是杭州灣大灣區成為了壹個浙江灣。那麽跟國際灣區的戰略規劃上也是存在著壹定的差距。
由於上海的積極性不佳，以及杭州灣大灣區的幾個硬傷在這裏，較難形成具有實力的灣區，更不用說要想成為全球四大灣區那樣的極具全球競爭力的灣區。在對標全球的目標中，珠三角是以粵港澳大灣區為特色的灣區經濟；長三角是以上海為龍頭的長三角城市群對標全球5大城市群；而京津冀是以北京都市區為核心的對標全球最具競爭力的都市區。長三角走的是城市群特色，灣區只是壹種區域經濟特色而已。
杭州灣改名上海灣，上海更有動力…
世界四大灣區，粵港澳大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。
難，但是覺得也是壹個非常出名的灣區
首先，我要建議官方先將杭州灣大灣區改名為滬杭甬大灣區。
主要理由如下:
1，長三角和珠三角作為中國區域經濟四大核心圈之二，經濟，人口， 科技 ，金融等方面都不相上下。現在珠三角的粵港澳大灣區建設得如火如荼，長三角這邊自然不會隔岸觀火。未來，我認為這個灣區在合適的時機壹定會得到中央層面的戰略支持。
2，目前杭州灣灣區（暫名）還是由浙江這邊在牽頭，上海方面壹直語焉不詳，積極性不高，背後當然有很多原因。但是隨著上海方面某些產業轉型之後，上海的積極性壹定會空前高漲，壹定的。
3，上海方面積極性上來後，那麽首當其沖的就是正名號，說杭州灣灣區肯定不夠檔次和號召力，別人以為是杭州搞的事呢，沒上海啥事體了麽？肯定不行吧。中央出面協調壹下，滬杭甬大灣區這面大旗就會豎起來。
4，還有壹個小細節印證了，杭州灣灣區未來大概率會改名，因為在去年寧波的杭州灣新區已經悄然改名為前灣新區了。杭州灣新區放在寧波轄區難免混淆概念。
5，作為上海和浙江***建的灣區，字眼上必然需要有簡單明了的穿透力。滬杭甬大灣區應運而生了，高端大氣上檔次。
理清名號後，我們再來說滬杭甬大灣區是否達到建設世界性大灣區的條件。
其實條件主要取決於壹個，就是上海某個產業轉型在何時以及上海和中央的戰略決策。只要上海決心參與，國家戰略支持，這事就得成。這就是中國特色 社會 主義的優勢所在。