所以最近幾天，無論是投資還是我心愛的汽車行業，我都保持著120%的關註度。現在我是壹個汽車制造業的旁觀者和戰略投資者，我有壹點媒體人格來看看新冠肺炎疫情將如何影響汽車制造業。
我可以先告訴妳結論，因為後面我會把自己投資策略團隊的研究成果分享給妳。
結論是汽車行業正在遭受前所未有的打擊，這次疫情的影響會把汽車行業的步伐(無論是在制造端還是在後市場端)拖到今年9月份左右。樂觀估計9月會更好，汽車會賣得更好，但不能說會完全恢復。因為疫情不僅再次沖擊了國內的生產鏈，新冠肺炎已經風靡全球，甚至可以說我們即將走向EOP州，而國外即將走向SOP州。
所有與汽車市場相關的商品原料:熱卷、冷卷、橡膠、塑料、玻璃等。，會被前所未有的價格打壓。
所有與汽車相關的股票，無論是場內還是場外，都不建議看漲，看跌邏輯要維持到今年9月。
其實很多人反駁我說，汽車行業馬上會出現報復性反彈。我說會有，但不是馬上。汽車消費的反彈最早可能在9月份迎來，這仍然是壹個謹慎樂觀的預測。
妳要知道，從宏觀經濟的角度來看，這個市場不僅僅是妳的車這種商品。人民的總生產力和總消費力在這失去的兩個月裏是無法得到補償的。在這失去的兩個月裏，產業鏈經歷了大逃亡，到處都是缺口。壹些資金鏈斷裂的公司直接破產，他們連報復的時間都沒有。宏觀經濟就像壹列火車，時間節點的連續性導致妳坐上了它。就像最近央行大規模放水的壹波，最終以8%的低開挽救了股市。然後呢？剩下的我就不多說了，因為散戶(韭菜)已經告訴我，中國經濟已經復蘇，牛市已經到來，呵呵。
好了，下面說說機會，目的是讓懂的朋友，在接下來的時間裏，把握住這個經濟復蘇期汽車行業真正的核心點，做好投資參考。
接下來我會貼壹些我公司宏觀策略團隊的新能源研究報告(當然不是都能貼)。文筆可能不是我的文筆，而是我的員工的研究成果:
新能源電池原材料——鎳的前景和機遇
1.中國在世界電動汽車的未來中扮演著重要的角色。在特斯拉率先國產化的帶領下，這些歐美電動車企業幾乎都要經過中國生產汽車。中國有完整的新能源汽車產業鏈，這是世界上任何壹個國家都沒有的。
正如2018的油價報告所說，“中國通過幾乎壟斷電動車電池的生產，間接控制了電動車市場”。兩年前，Oilprice雜誌寫道:“歐洲汽車生產可能很快就會轉移到中國，歐洲市場應該開始對此感到不安。”“這將對該地區產生重大影響。長期以來，大眾、寶馬、奔馳和雷諾等公司壹直是該地區的經濟支柱。”
當時，全球三分之二的鋰離子電池供應源自中國。鋰離子電池是標準電動汽車最常用的電池。“此外，這些電池價值極高，占汽車價值的40%，這確實令人震驚。就目前的情況來看，歐洲在鋰離子電池的生產上還無法和中國競爭。事實上，目前整個非洲大陸估計只有1%的市場份額。”“對歐洲車企來說，將電動汽車生產轉移到中國很容易。”
也就是說，在本周的報道中，為了讓伊隆？毫不奇怪，馬斯克需要中國的參與來實現他的承諾，為電動汽車提供負擔得起和可實現的大眾市場和普通消費者。問題又歸結到電池上了。不過，這次的問題不是鋰，而是鈷。
據路透社報道，“電動汽車制造商通常在乘用車上使用鎳鈷鋁電池(NCA)或鎳錳鈷電池(NMC)，因為它們的能量密度更高，這對於決定電動汽車壹次充電能行駛多遠至關重要。”然而，鈷是電動車電池如此昂貴的主要原因之壹，占汽車價值的40%。
特斯拉已經將大部分生產轉移到中國，在那裏他們正在擺脫對鈷的依賴。路透社(Reuters)本周報道稱，“特斯拉關於在其中國工廠生產的汽車上使用無鈷CATL電池的談判已進入高級階段。鈷是電動汽車電池中最昂貴的金屬之壹。”相反，該工廠將使用磷酸亞鐵鋰(LFP)電池，這將“比現有的電池便宜兩位數”。
特斯拉股價
未來的機會不是昂貴的鈷，而是鎳中，汽車電池的所有原料都離不開鎳。即使在未來，大多數電池制造商在制造電池時，也會增加鎳的用量，減少鈷的用量。
第二，鎳和鉑鈀壹樣，鈍化時可以吸收大量的氫。粒徑越小，吸收越大！鎳的重要鹽是硫酸鎳和氯化鎳。類似於鐵和鈷，在室溫下對水和空氣穩定，能抗堿性腐蝕，所以在實驗室可以用鎳坩堝熔化堿性物質。鎳可以溶解在稀酸中。與鐵不同，鈷和鎳與濃硝酸反應劇烈，但與稀硝酸反應緩慢。
國內知名企業:中金嶺南、太鋼不銹、中鎳資源、桂巖鉑業、梅格、袁可立、金川集團、新疆有色金屬工業(集團)阜康冶煉廠、新疆新鑫、李江科技、漢王集團等。
國外知名公司:俄羅斯MMCNorilskNickel、巴西ValeSA、英國XstrataPlc、AngloAmericanPlc、澳大利亞BHPBillitonLtd、MinaraResourcesLtd、住友金屬礦業公司、ErametSA、SherrittInternationalCorp
第三，鎳有很好的可塑性，耐腐蝕性和磁性！因此主要用於鋼鐵、鎳基合金、電鍍、電池，廣泛應用於飛機、雷達等各種軍工制造行業，民用機械制造和電鍍行業。
具體用途包括:
1，因為鎳有很好的耐腐蝕，耐高溫，防銹等性能！因此廣泛應用於不銹鋼、合金鋼等鋼鐵領域。在不銹鋼的應用中，鎳的消耗量最大。含鎳不銹鋼不僅能抵抗大氣、蒸汽和水的腐蝕，還能抵抗酸、堿和鹽的腐蝕。
2.鎳的加入可以提高合金鋼的強度，保持其良好的塑性和韌性。鎳合金鋼在化工生產中主要用於制造耐酸塔、醫療器械和日用品，也用於機械制造、交通運輸和軍事工業，如重修橋梁、建造軍艦等。
3.電鍍時，在鋼鐵等金屬材料的基體上覆蓋壹層耐久、耐腐蝕的表層，其耐腐蝕性高於鍍鋅層。電鍍鎳的加工能力僅次於電鍍鋅，其消耗量約占鎳總產量的10%。
4.用作化學電源，並用作制造鎳氫電池和鎳鎘電池的原料。世界上的鎳氫電池主要由中國和日本企業生產，占全球產量的95%以上，其中70%以上產自中國。中國鎳氫電池企業主要有機動奧特曼、彭浩、比亞迪、玉環、袁可立、力科星、三浦、盛迪、三傑、全能和格力普。日本公司松下、唐倩和三洋已經將小型鎳氫電池的生產轉移到中國。用於HEV的大型鎳氫電池主要在日本生產，制造商為Primearth電動汽車能源公司(PEVE)和三洋電機。由於松下和三洋的合並，松下的湖南工廠被賣給了中國袁可立。因此，大型鎳氫電池主要由松下生產。
5.鎳復合物可用作石油化工中加氫和甲烷合成的催化劑，其優點是不易被H2S和SO2中毒。鎳化合物可以用來制造顏料和染料。鎳還可制成鎳鐵氧體、鎳鋅鐵等新型陶瓷，用作變壓器的磁芯和收音機的天線。超細鎳粉在化學工業中常用作催化劑。鎳有磁性，可以被磁鐵吸引。由鋁、鈷和鎳制成的合金可用於制造電磁起重機。
鎳是電池的基本成分，包括安裝在手機、筆記本電腦和混合動力汽車上的電池。基於對長期電池市場前景的看好，許多大型礦企都加入了資源爭奪的行列。
必和必拓(BHP Billiton)繼續保留其在西澳的鎳。西鎳礦項目，想鎳？西氏顯示出潛在的高回報。嘉能可還開采鎳礦來生產金屬副產品。作為壹個鎳礦大國，印度尼西亞已經成為許多礦業企業關註的焦點。去年，印尼的鎳產量位居世界第壹。太平洋？Rim？鈷？公司目前正在印度尼西亞開展勘探項目，並積極開發印度尼西亞的鎳資源。印尼和中國相距不遠。目前，隨著中國在電動汽車市場占據主導地位，周邊國家渴望為中國電動汽車產業提供必要的原材料。印度尼西亞自然不想錯過這個機會。事實上，印尼的目標不僅僅是成為壹個資源基地。印尼工業部長Airlangga？哈塔爾托提出要把印尼打造成地區制造業強國，把原材料變成消費品。這壹舉措可能為已經開始開拓印尼市場的礦業公司提供機會。
2019以來，鎳礦被內外資金大肆炒作，隨後進入合理的價值區間，而我認為價格並不是很高，進壹步發展的空間也不大。
根據我自己團隊的大宗商品和行業宏觀研究報告的壹些材料，我可以給出壹個買入鎳(上海鎳合約，倫敦LME鎳合約)進行中長線投資的觀點。在接下來幾個月的恢復期，新能源汽車將在第二個春天爆發，並在後續的汽車發展中占據主要地位。
倫敦LME鎳指數
最後，給最近飽受疫情困擾的各界朋友幾句話:
也許妳自己的經濟受到嚴重威脅，也許妳在這場疫情中壹無所有，但請在絕望中找到適合自己反彈的方向。尼采有句名言:“殺不死我的，只會讓我更強大。”就像我們人類的骨骼在負荷和壓力下會變得更強壯壹樣，這是壹種“抗脆弱”！如何在這黑天鵝中生存，在寒冬中尋找春天的痕跡，可以參考以上建議和觀點。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。