最後，我們加入了令人垂涎的標準普爾500指數，所有人都在等待特斯拉的股價繼續上演暴漲的神話。沒想到這兩天是特斯拉股價的連續下跌。
自上周五創下歷史新高以來，特斯拉股價本周累計下跌65，438+00%，而蘋果股價大幅上漲。在股價波動的同時，媒體再次曝光了蘋果造車的新動向。
先是臺灣省媒體據說從蘋果供應商那裏得到消息，蘋果將會在明年9月份亮相，然後路透社從知情人士那裏得到消息，蘋果最早將會在2024年亮相，而且還會配備非常不錯的電池技術，這是壹種新型磷酸鐵鋰電池。
壹般來說，特斯拉CEO馬斯克對壹家科技公司要跨界造電動車的消息不會太激動，但這次輪到蘋果，老馬顯然不淡定了。
在推特上，老馬連續曝光了幾個故事，讓等我吃瓜的人大吃壹驚。
關於路透社對蘋果汽車的報道，馬斯克表示“這是蘋果汽車團隊向媒體透露的”，這似乎是壹場有預謀的秀。至於所謂蘋果令人敬畏的電池技術，馬斯克表示這也是“蘋果團隊從特斯拉電池日得到的靈感”。
馬斯克進壹步解釋道，特斯拉已經在上海工廠投產了搭載磷酸鐵鋰電池的車型，而蘋果所謂的使用“單體電池”理論上是不現實的，因為電壓太低，除非像特斯拉壹樣采用新的車身結構。很明顯，這是在說蘋果偷了特斯拉。
或許是股價下跌真的讓馬斯克很不爽，他接著爆了壹個特斯拉在2018最困難時期經歷Model的故事。3生產地獄，感覺自己再也受不了了，於是他想尋求蘋果的收購，給出的價格只有目前市值的十分之壹，大約600億美元。
但蘋果CEO庫克甚至都沒見過他，所以拒絕了。兩年後，特斯拉的市值已經達到6000億美元。不知道庫克是否後悔當初的決定。
更何況，仔細研究時間表就會發現，在2018年特斯拉尋求被蘋果收購的那段時間裏，蘋果沒有伸手拉特斯拉，而是偷走了其最重要的高管——高級副總裁兼工程總監道格·菲爾德(Doug？Field)，後者當年以陪家人為由請了長假，然後直接跳到蘋果加入造車團隊。
就這樣，庫克拒絕了馬斯克的收購邀請，原因只有壹個，就是蘋果對自己造車很有信心，對收購特斯拉沒有興趣。
了解了這背後的故事，就能理解馬斯克diss蘋果造車的心理了。在他最困難的時候被踩在腳下，沒有人能輕易翻盤。
至於蘋果造車能否超越特斯拉，我之前也分析過很多次，這次就聽聽華爾街分析師的意見。
懷疑論者，比如花旗銀行和Evercore，認為蘋果賣電腦、手機和軟件賺的錢很多，沒必要去壹個利潤率低、投入高的行業。
摩根士丹利、貝爾德等代表的支持者認為，智能手機業務沒有未來，蘋果不能掛在壹棵樹上，汽車無疑是未來智能領域的藍海。
雖然賣車利潤低，但是相關的軟件行業利潤高，而且當未來人們越來越依賴智能汽車的時候，他們花在汽車上的時間會越來越多，可以貨幣化。賺錢的方法有很多。
而且就像那個長期關註蘋果的分析師Loup？風險投資公司創始人吉恩·蒙斯特？Munster)表示，蘋果的壹貫風格是找到壹個被競爭對手炒得火熱的市場，進入後再對這個市場進行全面創新，最終成為領導者，就像PC和手機業務壹樣。
所以蘋果很有可能會在汽車行業再次上演這壹套手段。難怪馬斯克的反應如此激烈，因為真正可怕的對手來了。
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