易車原創?自SUV流行起來，緊湊級SUV市場壹直是國內汽車競爭最為激烈的壹個細分市場。從銷量上來看，頭部車型們往往也保持著2萬臺甚至3萬臺以上的月銷量，與此同時，緊湊級SUV市場也是各大品牌產品投放最多的壹大市場，但我們可以發現，銷量榜的前幾位總是我們熟悉的角色。今天我們帶來的對比，就是在緊湊級SUV中常年銷量壹直表現不錯的兩位選手：博越X和哈弗H6。
兩款車型都屬於這個級別的常青樹車型了，今天我們挑選的具體配置分別為：博越X 2022款智領型（14.28萬元）以及第三代哈弗H6 1.5T自動兩驅Supreme+版（13.70萬元），前者是博越X車系的頂配車型，而後者也是第三代哈弗H6采用全新設計語言之後的1.5T頂配版。廢話不多說，咱們直接進入今天的對比。
外觀對比：能量風暴VS無邊界矩陣 博越X科技感拉滿
造型上看，兩臺車都在年輕化設計方面有著自己的見解。博越X采用了全新的設計語言“能量風暴”，這套設計語言最鮮明的特征在於前格柵設計如同能量向中間匯聚，再向四處擴散，極具辨識度的同時也凸顯未來感；
哈弗H6則更為激進，目前在售的哈弗H6有著多個設計版本，咱們挑選的對比車型也是最新的采用無邊界格柵的第三代哈弗H6車型。采用新的前臉之後，哈弗H6的外觀給人的觀感較為獨特，無邊界+星空點綴的進氣格柵目前算是小眾的設計。有壹定未來感，當然，新前臉的受眾面可能沒有博越X那麽廣泛。
車身尺寸上，哈弗H6整體會比博越X大上壹圈，不過兩臺車都算是標準的緊湊級SUV，再加上博越X本身大量平直的線條在視覺上比較顯大，所以肉眼看不出差距。
車輛側面的姿態還是有壹定區別的，哈弗H6整體依舊沈穩，無論是腰線還是車頂線條都較為平直。博越X側面前沖的姿態會更為明顯，包括標誌性的小面積三角窗，進壹步收縮了尾部視覺。不過，博越家族本身也有沈穩定位的2022款博越，所以博越X的定位則更偏時尚壹些。
輪胎規格二者完全壹致，19英寸的輪圈配上並不算大的車身，視覺效果都比較不錯。輪圈樣式上，博越X采用熏黑的五幅式運動輪圈，細條幅+內部橙色卡鉗運動感突出。而哈弗H6 1.5T自動兩驅Supreme+版采用的同樣是五幅式輪圈，但傳統的鋁制輪圈+銀色卡鉗比較常規，博越X視覺效果顯然更強。
整體來看，博越X的外觀設計體現出壹定的差異化，但卻並不激進。張弛有度的同時也非常符合市場潮流，不會給到人以“用力過猛”的感受。哈弗H6會更為激進，不過考慮到哈弗H6家族的龐大，無邊界+星空格柵的前臉也會有部分消費者喜歡。總體來說，博越X外觀的接受度會更高壹點。
內飾對比：博越X藍翼座艙豪華感優秀
內飾方面，博越X智領型提供兩種內飾配色方案，其中藍與雲霧白的全新配色，搭配藍色的裝飾面板、12個揚聲器，中置音箱采用BOSE品牌，體現了豪華感；而紅與黑的搭配，則為喜歡運動、激情的年輕用戶設計。
而哈弗H6的內飾相比其外觀則保守了不少，在配色上依舊選用常規的黑色或者紅色內飾，配以橙色或者白色的縫線是比較常規的選擇。
哈弗H6內飾整天線條四平八穩，包括中控臺的按鍵布局、空調出風口也都規規矩矩的，好用不可否認，新意稍顯缺乏。不過做工方面沒什麽好挑剔的，用料上也屬同級中等水平。
博越X內置吉利銀河OS車機系統，采用新壹代E02高性能數字座艙平臺，多種語音控制功能的交互配合十分完善的本地功能，可提供的智能支持十分廣泛。
另外，博越X還支持車載微信功能，通過語音閱讀並發送微信消息是許多車主比較需要的，同時衍生出導航聯動等等功能，算是將移動互聯網與車輛深度結合的壹套車機系統了。
車機系統並非哈弗H6的強項，從功能上看也比較完善：咱們在自主品牌車型中常見到的OTA升級、音樂、常規的第三方APP等都有具備，操作邏輯上來說類似壹塊安卓的平板。
不過如果按照數碼產品的標準來看，哈弗H6這套車機還是有些老氣，在UI界面、HMI設計上還是和博越X的吉利銀河OS有些差距。
在當下年輕人被新潮的數碼產品包圍、新能源車型們也將車機系統的審美和體驗拉到壹個新的高度，哈弗H6這方面並沒有跟上時代。除了12.3英寸的中控屏幕之外，哈弗H6也采用了全液晶儀表，儀表盤和中控屏幕類似，為懸浮式。
從主銷車型來看，大家選擇哈弗H6的大多數是純黑內飾，內飾也並非其主要賣點，而選擇博越X的消費者會更在意藍白內飾所提供的豪華感和素雅感。
配置對比：安全配置相當 博越X豪華配置更豐富
壹千個人眼中有壹千個哈姆雷特。大家的審美很難統壹，並不會有壹款車型的外觀、內飾設計能夠符合所有人的喜好，因此車輛在配置、動力、空間等方面的表現更有參考意義。
安全配置方面，兩臺車都有著十分齊全的主