SAIC的主要業務包括R&D、整車(包括乘用車和商用車)及零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動裝置、底盤、內外飾、電子電器等)的生產和銷售。)，以及汽車服務貿易業務(包括汽車金融)。
隸屬於SAIC的主要整車公司有乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、SAIC依維柯紅巖、上海申沃等。
2011年，上汽集團汽車銷量超過400萬輛，繼續保持國內汽車市場的領先地位。上汽集團以上年542.57億美元的銷售收入總和，第七次入選《財富》世界500強，排名151，較2010有所上升。
上海汽車工業(集團)總公司董事長胡茂元透露，SAIC的目標是在“十二五”期間，在傳統汽車和新能源汽車領域分別擁有20%的市場份額，即如果中國市場在2015年實現3000萬輛的話，SAIC將銷售至少600萬輛汽車。這意味著，十二五期間，SAIC將在2010的基礎上，將產能從300萬輛翻壹番，達到600萬輛。
在自主品牌建設方面，SAIC乘用車的主要自主品牌是榮威和名爵。這兩個品牌誕生於“十壹五”的第二年。榮威和名爵在品牌形象建設、新品發布、網絡布局等方面都有所建樹。“十二五”期間，SAIC新能源汽車的市場份額目標與傳統汽車相同。2012年，榮威550插電式混合動力車也將上市。
值得註意的是，SAIC的“十二五”規劃將國際業務作為重要的發展方向。除出口自主品牌乘用車和商用車外，SAIC計劃與通用汽車聯手開拓國際市場。Mg在英國的工廠已經投產，英國的SAIC經銷商正在前期推廣MG6。SAIC商用車領域的飛躍品牌依維柯(Iveco)在全球主要市場銷售。據悉，在“十二五”期間，SAIC計劃攜手通用汽車進軍包括印度在內的更多國際市場。
點評:2010年，SAIC旗下的主要整車合資企業上海通用、上海大眾、上汽通用五菱均達到百萬輛的產銷規模。換句話說，SAIC在“十壹五”期間的銷量仍然是由合資企業貢獻的。因此，在“十二五”規劃中，SAIC提出將更加重視自主品牌和自主研發，自主品牌和本土研發車的年產銷量要超過總量的40%。從規劃中不難看出，SAIC不僅將繼續發揚傳統汽車的優勢，還將重點發展整個新能源汽車產業。“十二五”期間，SAIC新能源汽車要形成系統的自主創新能力和具有自主產品開發能力的國產汽車零部件配套體系。“十壹五”期間，SAIC開展了多種形式的國際業務，也積累了經驗。因此，在“十二五”期間，SAIC在拓展國際市場方面可能會有新的突破。