具體細節如下：James River決定終止與rasier LLC的業務夥伴關系。 Rasier LLC是與***享旅遊行業的所有者合作的運輸網絡服務提供商，也是Uber的全資子公司。
作為James River集團最大的客戶，Uber早在2013年就開始了相關的保險業務。目前，James River為20個州，波多黎各和華盛頓特區的Uber司機提供保險服務。
在這壹領域，Uber還與農民保險，Progressive和Allstate合作。優步表示，未來將在這個市場上用另壹家保險公司取代詹姆斯·裏弗，但尚不清楚哪家。
James River建議在2020年2月29日（到期日）之前（即2019年12月31日）取消所有保單，這適用於上述大多數保險合同。該公司還宣布了其盈余和盈余線（也稱為“特殊保險”）部門中與商用車業務有關的所有虧損，包括rasier LLC的保單。
詹姆斯·裏弗做出這壹決定的原因顯然是合理的。該公司董事長兼首席執行官J. Adam Abram表示，rasier LLC的業務盈利能力大大低於預期。實際上，與優步合作是詹姆斯·裏弗（James River）收入的重要組成部分，因此投資者對這壹消息感到不滿並出售股票也就不足為奇了。
從決定的後果來看，詹姆斯·裏弗（James River）應該期望“取消”將導致其股價急劇下跌，但面對虧損，他將毫不猶豫地承受痛苦並割肉。
在接下來的24小時內，該決定導致幾家投資銀行降低了其股票的評級。目前，只有壹家投行對此舉表示樂觀，並重申了其對保險公司的看漲立場。
萊利(B. Riley FBR)的分析師將該股評級從“中立”降至“賣出”，並將目標價從45美元下調至40美元。 Sun的分析師信任Robinson Humphrey也將該股票評級下調。該公司的分析師表示：“虧損的波動性非常高，我們相信詹姆斯·裏弗對未來業績的擔憂最終導致管理層決定終止合夥關系。”
JMP證券的分析師馬修·卡萊蒂（Matthew Carletti）重申了他的超額評級和50美元的目標股價。他認為，保險公司削減了壹項額外業務，未能實現其利潤目標。
在“取消保險政策”倡議的背後，外界所看到的不僅是保險公司對虧損業務的無奈，而且是資本市場的暗流。
詹姆斯·裏弗的最大股東是d。全球知名的對沖基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是該公司的第二大股東。早在2013年，Uber和James River集團就開始了保險業務時，他們就表現出了與高盛建立更緊密聯系的願望。
2014年，優步開始聘請高盛發行自己的可轉換債券，而在2019年5月優步IPO時，高盛是主要承銷商之壹。
如果高盛完全不了解詹姆斯·裏弗的解雇和優步的保險業務，誰能相信呢？
從業務範圍的角度來看，Uber引入了James River的保險範圍：當車主的個人汽車保險拒絕賠償時，公司的保單將承擔費用。也就是說，在Uber平臺上收到訂單的私家車車主如果發生事故或導致乘客受傷或在運行中撞到他人，則可能不會被常規保險公司接受，相關索賠通常由James承擔河群。
根據相關數據，在2013年該業務推出之前，詹姆斯·裏弗的交通網絡保險業務僅為170萬美元。與rasier LLC合作之後，僅2013年前9個月，保費收入就達到了1,870萬美元。
但分析人士指出，即使目前優步的相關保險費用可能達到每年250-300百萬美元，但詹姆斯河的相關保險費用仍然不足。對Uber的批評之壹是，Uber沒有為越來越多的平臺收購所有者提供足夠的保險支持。
也許由於Uber的***享旅遊業務的未來急劇下滑，JMP Securities的分析師得出結論：“ Uber的業務利潤不足以繼續促進合作。盡管取消Uber的3億美元凈保費收入可能會導致詹姆斯·裏弗集團（James River Group）的每股收益在2020年下降，我們認為，由於快速增長的核心業務的利潤要高得多，這壹舉動的負面影響將是短暫的。”