作為壹度與寧德時代扳手腕的動力電池供應商，LG化學的電池業務終於“自立門戶”。
11月9日，據韓聯社報道，LG化學將於下月拆分的電池業務子公司最終定名為“LG能源解決方案”（LG Energy Solution）。據了解，“能源解決方案”是LG化學電池業務的原英語名稱，這樣的“無縫銜接”可以使新公司減少很多更名帶來的麻煩。
10月底，LG化學曾召開公司股東大會對拆分電池業務的議案進行表決，有超過77.5%的股東參與了投票，最終拆分方案以82.3%的贊成率獲得通過。不過在大會上，LG化學的第二大股東國民年金公團（NPS）持反對意見，理由是此舉可能損害股東利益、稀釋股權價值。的確，在拆分消息公布後，LG化學的股票收跌6.11%，但通過交出“撫養權”，新公司可以開啟公開募股，這對其發展和集團的整體盈利有著積極的影響。
早就打算“大撒把”
其實很早之前LG化學就打起了剝離電池業務的主意。在2019年底，LG化學便開始著手進行新能源電池業務剝離的討論，但隨著今年年初疫情的到來，該計劃又被推遲。
疫情不僅使全球新能源 汽車 的銷量大幅降低，對於動力電池業務也產生了很大沖擊，整個 汽車 上遊的產業鏈無壹幸免。相關的市場調研機構和評級組織紛紛下調了今年新能源 汽車 的銷量預測。出於對電池業務部門的穩定需求，LG化學的拆分計劃被迫按下暫停鍵。
時至3月， 負責電池事業部拆分的工作小組向集團發布意見報告，稱由於各種業務障礙和困難的市場條件，部門拆分後公司將無法盈利。此後LG化學的電池業務拆分計劃便被無限期推遲，負責電池事業部剝離事宜的“TF”工作小組也隨之解散。
從實際情況來看，LG化學在上半年停止拆分電池業務是十分合理的，而目前再次上馬剝離方案也是出於當前全球形勢的需要。
IHS Markit的研究數據顯示，目前全球電動車電池市場每年平均增速達25%，預計到2025年全球市場規模將達到1600億美元，較2019年的388億美元增長超400%。這也表明了 汽車 動力電池市場擁有著廣闊的市場前景。
同時，據此前LG化學發布的第三季度財報顯示，其電池業務營收高達31440億韓元（約人民幣186.31億元），本季度環比增長11.4%，同比增長42.3%，成為公司五大業務板塊中增長最快的業務。同時，有分析師預測：明年該業務的體量將超越LG化學的老本行——石油化工。
正是市場需求量的大幅提升和自身發展的快速增長，給了LG化學把“孩子”撒出去的信心。
新公司目標直指IPO
不過，導致LG化學選擇拆分電池業務的直接原因並不在此，而是因為造電池實在“太燒錢”，在電池業務上的持續投入已經導致公司財務負擔不斷增加。
公開的數據顯示，由於2018年上半年石化熱潮的結束，LG化學現金流萎縮，此外電池業務投資不斷擴大，使2019年LG化學的貸款額迅速增加，而這無疑加大了集團的財務壓力。
對比來看，LG化學在2017年的貸款凈額不到三千億韓元，而到了2018年就直接飆升至三萬億韓元，短短壹年時間漲了10倍左右。到了2019年年底，其貸款凈額已經超過了七萬億韓元，兩年時間翻了20倍。
正是因為債務壓力的不斷擴大，導致了LG化學開始考慮對旗下的電池業務進行剝離，剝離後的LG化學電池部門競爭力將得到提高，業務價值以及對投資者的吸引力也會更強。
根據高工產業研究院(GGII)日前發布的《新能源 汽車 產業鏈數據庫》統計顯示，2020年前三季度全球動力電池排名前十的企業中， LG化學以19.28GWh的裝機量已然成為行業的新晉老大。
相關人士分析，由於歐、美車企似乎更傾向於日韓電池供應商，因此今年上半年在特斯拉Model 3和歐洲市場中雷諾Zoe、奧迪e-tron的產銷帶動下，LG化學的市場份額才得以大幅提升。
然而，目前歐洲傳統企業不斷入局新能源市場，特斯拉也在今年7月向LG化學增加了中國工廠的需求，這意味著LG化學將迎來更多的動力電池訂單。但對其而言，也將面臨產能的黑洞，LG化學只能通過建廠擴產克服。
據高工產研鋰電研究所（GGII）整理，LG化學已經再度擴建了南京新港工廠，並在江寧區建設新的電池工廠，同時，其計劃將在西班牙建立歐洲第二工廠。這樣的頻繁投資，給公司帶來了很大的資金壓力。LG化學CFO車東植曾表示：“由於產能投資大幅增加，導致公司債務上升，限制了公司的增長”。
因此，雖然在新公司成立初期，LG化學將暫時擁有其100%的股份，但其未來的目標是進行首次公開募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的資金來援馳之後的投資需求。
LG化學無緣“享清福”
雖然拆分電池業務能夠緩解LG化學的資金壓力，但這並不意味著新公司可以踏踏實實地“享清福”。作為最強競爭對手——寧德時代雖然在歐洲的布局稍晚，但德國圖林根州工廠也將在2021年投產。同時，其規劃在印尼建廠，搶占東南亞市場。屆時出海計劃全部落實的寧德時代，將與LG化學壹起，***同分享全球電池市場的蛋糕。
此外，下壹代電池路線之爭也局勢不明。是寧德時代豪賭的811，還是LG所研發的四元鋰，亦或是比亞迪的刀片電池等等，眾多廠商的研究方向並不相同，但這些路線都擁有機會，也存在風險。壹旦出錯或是被叠代，行業的排位賽就會出現變量，從這個角度來看，LG化學未來的生存壓力不容忽視。
盡管目前拆分電池業務將使LG化學邁上新的臺階，但長期來看，誰能降本增效、從下壹代電池之戰中脫穎而出，誰才是全球動力電池賽道上當之無愧的“王者”。