所謂的市值，是指壹家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值。
從這個榜單上可以看出，資本市場對於新造車勢力青睞有加！壹騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優勢力壓豐田位居第壹，而國內三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。
特斯拉作為目前發展趨勢最為迅猛的電動品牌，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，將近出現翻倍的增長。而今年6月，特斯拉就已實現超越豐田汽車，穩坐市值第壹汽車制造商。
排在第二第三的豐田和大眾都出現明顯的市值增長，得益於全球車市實現復蘇，這兩家是目前全球市場上銷量最大的車企。
對於豪華品牌BBA中，奧迪成為市值最高的車企。而奔馳和寶馬則被國產品牌比亞迪和蔚來等品牌超越。
據統計顯示，在全球市值排名前30的知名汽車廠商中，中國企業有10家，有2家企業沖進前10。截至11月13日，比亞迪市值約724億美元，超越戴姆勒的659億；蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。
比亞迪市值超越奔馳，那麽屬於比亞迪的時代正在到來了嗎？
數據顯示，今年前三季度，比亞迪實現營收1050億元，同比增長11.94%；實現凈利潤34.1億元，同比增長116.83%。可見，在今年國內車企舉國"吃癟"之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。
此外，今年1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車賣得就更壹般了。今年1-10月，其新能源汽車累計銷量為13.42萬輛，同比暴跌34.62%。
不僅如此，今年前9月中國汽車銷量排名前十位的企業依次是上汽、壹汽、東風、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十名銷量平均值的20%，實在需要提升啊。
那問題來了，主營業務如此慘，業績為何那麽牛?
因為比亞迪更識時務，人家可是世界著名的"跨界車王"，號稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國多地政府的座上賓，隨便接個單子都是10億美元。非但如此，比亞迪還能造手機、造電池、造電腦、造各種，除了賣車不行，其它都行！
國內投行之所以願意給比亞迪天價估值，就是因為它是壹家不務正業或正業難務的車企。
事實上，盡管上述行業也很掙錢，但比亞迪的核心還是在汽車方面。其中，比亞迪在動力電池方面的技術積累和市場表現也是相當不錯的。只不過目前情況不太好罷了。
成立僅6年，蔚來汽車就超越了擁有104年歷史的寶馬，對此，網友表示，泡沫接著吹，看最後誰接盤。
還有網友發出質疑，"蔚來值這個價嗎？""公司銷售不如寶馬，還巨額虧損，市值這麽高，天大的笑話。"
美團網創始人兼CEO王興還在其個人賬號上發文稱，"蔚來的市值已經超過寶馬了"。
相關人士分析並表示，蔚來的市值超過寶馬，是因為這兩個企業就不在壹個維度，寶馬代表的是制造業，是妳做出多大成績就值多少錢，這種規模會湧現出很多企業。
"而蔚來代表的是科技企業，是資本覺得妳將來值多少就值多少，就算妳現在不值，砸錢也要讓妳投入，這樣將來就值了。這種模式只會惠及頭部企業，行業內其他企業想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內的老大，其他的車企都沒份。"
"造車新勢力"蔚來市值已經超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團等等。
而蔚來確實做得也不錯，?10月***交付新車5055臺，創品牌單月交付數新高，同比翻番，並自今年3月以來連續第8個月實現同比增長，這是蔚來月度交付數首次突破5000臺。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883臺，這是EC6首個月度大規模交付，EC6是蔚來第三款量產車型。
蔚來2020年前十月累計交付31430臺，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計交付63343臺。
中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裏有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們壹步壹個腳印，終有壹天能夠實現從追趕到超越！
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