今年9月，天籟共銷售新車65，438+03，050輛，在中型車榜單中排名第九，甚至不如寶馬3系、奔馳c級、奧迪A4L等豪華車型，而雅閣、凱美瑞、邁騰分別獲得冠軍、第壹名和第三名。其中排名第壹的雅閣9月銷量為22563輛，是天籟的近壹倍，而帕薩特因為安全問題已經從神壇跌落。
10月30日，10，2021天籟正式上市。新車只是小改款，所以變化不算太大，但還是有壹些亮點值得壹提。外觀方面，新天籟基本延續了現款車型的設計，但在細節上進行了調整。比如輪胎方面，2020款天籟的6款車型中有3款配備了16寸的輪胎，似乎與寬大的車身不太匹配，而雅閣等同類車型早已標配了17寸的輪胎，所以天籟也被稱為“小腳”。
但2021天籟只在低配車型上使用了16寸輪胎，其他車型使用了17寸輪胎，頂配車型使用了19寸輪胎，這也算是壹種改變，不僅看起來更美觀，還提升了車輛通過性，值得稱道。
進入車內，2021天籟的車身尺寸依然是4901 * 1850 * 1447mm，軸距2825mm，所以空間表現沒有變化，依然寬敞。搭配“大沙發”，舒適度同級領先。內飾設計方面，新車在質感上進行了升級，比如車門飾條采用鋼琴烤漆裝飾，中控臺和變速桿也采用真皮包裹升級，但這些升級幾乎都體現在觸感上。目測2021天籟還是有點簡陋，甚至有點像定位更低的軒逸，預計新壹代車型會有所改變。
天籟雖然優點很多，但槽點也不在少數，比如“腳剎”，指的是停車時需要開啟的駐車制動系統。大部分車型都會使用“手剎”或“電子駐車”，但天籟壹直堅持使用“腳剎”，車主要麽不習慣，要麽太“掉價”。畢竟10的多。
在2020款天籟上，6款車型中有3款配備了腳剎，而2021車型終於換了。只有入門車型采用腳剎，其他都配備了電子駐車，終於跟上了時代的步伐，從按鍵控制區到整車。質感也有所提升。
動力系統方面，2021天籟依舊采用2.0L和2.0T兩種不同排量的發動機，匹配的都是CVT變速箱。2.0T車型最大功率可達179kW，最大扭矩372N·m，動力表現在同級別中處於較高水平，但油耗也有所增加，對於追求速度和激情的人來說會是不錯的選擇。
綜上所述，畢竟2021天籟只是壹款小改款車型，沒必要期待太多，但總體來說，新車還是有了很大的改變，比如最終放棄了小輪胎和腳剎，改變了內飾使用的材料，提升了質感。但新車依然沿用了目前的動力系統，低配車型比高配車型動力更足，油耗更高。在這種情況下，新車依然動力更足。
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