有限的資源被隨意自由地使用，只能會造成更大的資源損失。經歷了壹次瘋狂的發展過程後，今天的***享自行車已經迅速減少。即便是剩下的幾個***享倒車的?龍頭?，如? 摩拜和ofo，也遇到了他們所面臨的最嚴重的問題。
根據美團近期發布的招股書，在短短二十幾天內，摩拜的凈虧損總額為40.07億元。這意味著美團收購摩拜後，***享自行車業務的日凈虧損高達1565萬元人民幣！已經成為***享自行車龍頭的摩拜仍然遭受著驚人的損失。
即使是拒絕被收購的ofo，它仍然面臨嚴重的財務問題。被某公司向法院提起訴訟仍然是壹件?小事?；用各種各樣措施，?撈金?並沒有取得顯著成效，反而受到了業界和用戶的不滿。至於永安行，它最近宣布，許多高管準備減持股份。就在減持計劃宣布後，永安銀行股價下跌，創下上市以來的最低。
也就是說，從社會上來看，大約所有的***享自行車公司都處於生死之間。根據這壹發展形勢，***享自行車的最終消息似乎是不可避免的。然而，***享自行車永遠不會像那樣簡單地消失，它們肯定會努力奮鬥。?有強烈的求生欲望。
試想摩拜和ofo倒閉，可能會給投資者造成多大的損失。盡管***享自行車公司現在正處於危機之中，但投資者也可能會盡最大努力重振它們。也許會度過最困難的時期，那麽***享自行車可能會給投資者帶來驚喜。
也許***享自行車公司可以繼續擴大業務，以挽救自己的衰落。例如，前壹段時間，哈羅舉辦了其二周年品牌升級。哈羅創始人兼首席執行官楊磊宣布哈羅正式升級為哈羅出行，並推出最新的品牌標識系統。有關人員稱哈爾濱應該開會展更多的旅遊服務，包括自行車，***享輕便摩托車，***享汽車，城市服務和其他旅遊形式。
總的來說，雖然***享自行車正處於生死之間，但它們可能不會就此消失。在後面的時間裏，我們也許會看到每壹個***享的自行車公司都在努力發展。