“電動化推動車企轉型，智能化引領行業變革。”研究高端裝備制造和新消費的長盛基金經理郭坤這樣認為。
郭坤表示，更看好智能汽車空間的巨大發展，包括智能駕駛艙、智能駕駛、車聯網。具體來說，根據他對財政資金的分析，汽車駕駛艙是汽車技術最直觀的載體。隨著個性化消費和高端化消費趨勢的日益增強，以智能和科技感為代表的駕駛艙電子產品可以滿足消費者對智能駕駛配置的需求；智能駕駛目前L1-2自動駕駛普及率約為15%，L3-5自動駕駛汽車尚未在國內上市。L2正進入壹個加速滲透的時期。預計2025年基本普及L2，2030年基本普及L3。V2是未來實現全自動駕駛的另壹種方式，是自行車智能化的補充。
嘉實基金成長風格投資總監桂凱表示，在投資機會方面，如果看未來的增長潛力，我們認為有很大的機會可以更加關註汽車智能化，涉及軟件領域，包括汽車電子領域。
智能汽車能否接力新能源汽車市場，成為下壹個爆發點？郭芙智能汽車ETF基金經理張勝賢認為，智能汽車智能化的提升帶來了產業鏈市場的完善。具體來說:
硬件方面變化最大的是傳感器:特斯拉(8攝像頭)、蔚來(11攝像頭)；另外激光雷達很多，目前單價不到萬元；
硬件層面的第二個增量是計算平臺。
還有自動駕駛的算法和軟件方面。
工業和信息化部計劃在未來十年內，L2和L3智能汽車的普及率將達到70%。據估計，開車前安裝的硬件所帶來的市場空間在中國幾乎是數千億美元，接近萬億美元；智能駕駛艙軟硬件加起來國內年化市場6543.8+0000億人民幣。
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