皇家郵輪泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘班輪，是20世紀初由英國白星航運公司制造的巨型豪華客輪。它由貝爾法斯特的哈蘭和沃爾夫造船廠建造。泰坦尼克號是當時世界上最大的豪華客船，被稱為“不沈的客船”或“夢幻客船”。泰坦尼克號造價7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺。從龍骨到四個大煙囪的頂部是175英尺，其高度相當於11層。在當時是壹流的超級豪華船。我們與姊妹船RMSOlympic和HMHS Britannic壹起，為英國白星航運公司的乘客提供快速舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是三艘超級郵船中的第二艘。
1912 4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾和愛爾蘭皇後鎮，計劃目的地是美國紐約，開始了這艘“夢幻客船”的旅程。4月114日下午0點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘後於4月15日淩晨2點20分沈沒。由於缺乏足夠的救生艇，1500人葬身海底，造成了當時和平時期最嚴重的海上事故。電影《泰坦尼克號》就是根據這個真實故事改編的。
2006年5月，目睹沈船事件的最後壹名女性幸存者去世，享年99歲。目前，仍有壹名女性幸存者活著，但事故發生時他們不到壹歲，因此他們不會對事件有記憶。
RMS泰坦尼克號被翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號(港臺翻譯為泰坦尼克號)。這個名字的由來是因為在遠洋郵輪盛行的時候，英國所有的大型郵輪都屬於英國王室，所以在船名前加上了“皇家郵政輪船”，“RMS”是“皇家郵政輪船”的縮寫。泰坦尼克號的含義可以分為兩部分:“Titan | nic”，“Titan”是希臘神話中泰坦神的名字，“可能英國人的意思是表示這艘船永遠不會沈。所以泰坦尼克號的正式名稱是皇家郵輪泰坦尼克號。
901年，英國白星公司被美國財閥朱利葉斯·皮爾龐特·摩根的IMM國際海運公司收購後，他的目標是Canard公司。陷入財務困境的Canard被迫向英國政府求助。1907年，兩艘史無前例的快船——首次使用大型汽輪機的盧西塔尼亞號和毛裏塔尼亞號，加入了卡納德公司龐大的郵政船隊。現在白星公司已經在競爭中落後了。在IMM的支持下，白星公司決定迎頭趕上。
1908年的壹個晚上，哈蘭·沃爾夫造船廠的老板皮裏勛爵和白星公司的董事長布魯斯·伊斯梅在倫敦伯傑市萊維亞的皮裏勛爵宅邸共進晚餐。貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫造船廠(Harland & amp；Wolff，HW)從1871開始就是白星公司的忠實合作夥伴。他們談到了鴨公司的兩艘新船。伊斯梅爾提議在HW造船廠建造兩艘規模空前的巨艦，每艘都有三個煙囪，噸位比兩艘新鴨翼艦高出約15000噸。皮爾裏的書房裏有了兩個人，兩條船變成了三條，三個煙囪變成了四個。這三艘史無前例的巨輪將成為大西洋航線無可爭議的霸主，不僅是噸位，還有速度和豪華。新船將有壹個高度橫跨三層甲板的壹等餐廳，甚至三等艙的裝修也將遠比其他郵船舒適和先進。新船必須達到26至27節的高速。白星公司將在新船上安裝三個螺旋槳。為了檢驗這種新配置的可靠性，白星公司於1909年從Dominion航運公司購買了兩艘15000噸的客船進行對比試驗。三個螺旋槳證明給了這艘郵船速度上的優勢。
首艘奧運級郵船“405號”於6月1908+2月16日在哈蘭沃爾夫造船廠開工建造。與其他公司在下水前對新船名保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船名——皇家海軍奧林匹克號、皇家海軍不列顛號和皇家海軍巨人號(皇家海軍巨人號，泰坦尼克號沈船後改名為英國尼克號)。因為船體尺寸太大——880英尺長，很明顯哈蘭沃爾夫造船廠的造船廠無法同時開動三艘船。他們決定先建造1號(泰坦尼克號)和2號(奧林匹克號)，然後開始建造3號(巨人號)。
施工概況
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1909 3月31日，泰坦尼克號在北愛爾蘭最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠開始建造。船體下水5月31911。她也是白星線在同壹船廠建造的奧運級郵船的第二艘。建造泰坦尼克號的資金來自J. P .摩根和他的國際商船公司..在當時，它是最大和最負盛名的載人郵船。泰坦尼克號長260米，寬28米，噸位46329噸(凈重21831噸)，排水量史無前例的66000噸！雖然它包含更多的空間，但這導致了更大的總噸位(比她的姐妹艦奧林匹克號多1600噸)。四個巨大的煙囪中只有三個能正常工作。另壹個是箔片，它唯壹的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機:兩套是四缸往復式蒸汽機，壹套是汽輪機。主機功率達到50000馬力，最大航速23-24節。該船有899名船員，可搭載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以船名以“皇家郵政輪船(RMS)為前綴，所以也被稱為皇家郵政輪船泰坦尼克號。
但白星的興趣不在追求速度。泰坦尼克號的面包師比格斯回憶說，“...不會有第二艘像她壹樣的船了。我曾經在奧林匹克、莊嚴和伊麗莎白女王號上工作過。沒有壹艘能和泰坦尼克號相比。.....是的，就像奧運會壹樣，但是要豪華得多。比如大餐廳裏，奧體連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯有膝蓋那麽厚...還有家具，太重了，妳搬不動。還有那些隔板...他們可以建造壹艘更大更快的船，但是泰坦尼克號把她所有的力量投入到建造壹個豪華舒適的空間...她真是壹艘大船……”。比格斯所說的是壹個普遍的觀點。泰坦尼克號誘惑了所有建造和設計她的人。這種誘惑讓她在多年後越來越受歡迎。用《造船者》雜誌的話說，泰坦尼克號“在許多細節上模仿了凡爾賽宮”...休息室裏擺滿了路易十五風格的家具，風格類似於法國小特裏亞農宮的沙龍，壁爐上的雕刻作品是“凡爾賽狩獵女神”。還有其他精美的浮雕和藝術品...精美的柚木和黃銅裝飾品、吊燈和壁畫、來自印度和波斯的地毯”。就連三等艙也有大理石臉盆和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無與倫比的奢侈品。雖然她不是第壹艘提供甲板遊泳池、健身房、浴室和電梯的船，但她盡力提供了壹種她從未見過的服務水平。對於頭等艙乘客，她提供了三部電梯；作為壹項創新，她為二等艙乘客提供了壹部電梯。但是，三等艙乘客還是需要爬樓梯。
泰坦尼克號最著名的特征之壹是它豪華的樓梯。詹姆斯·卡梅隆在他的電影《泰坦尼克號》中忠實地再現了這個樓梯。
雖然奧林匹克號和泰坦尼克號是姊妹船，但壹些細節是不同的。奧運首航觀察後發現，A甲板的人會被水霧淋透，貫穿B甲板的長廊利用率不高。這兩個缺陷在泰坦尼克號上都得到了改善，B甲板的壹部分被改造成了頭等艙豪華套房的私人露臺。
《泰坦尼克號》算是技術成果定點作品。《泰坦尼克號》講的更多的是安全。兩層船底由15水密隔板分隔成16水密艙室，帶自動水密門，橫跨全船。16水密艙防止她下沈。奇怪的是，這些防水隔間並沒有延伸得很高。前兩個水密隔板和後五個只建在d甲板上，中間的八面墻只設置到較低的e甲板。即便如此，任何兩個車廂裝滿水，她仍然可以駕駛，甚至四個車廂裝滿水，可以保持漂浮。當時的人們想象不出比這更糟糕的情況，所以他們稱泰坦尼克號為不沈之船。壹名船員在航行中對二等女乘客西爾維婭·考德威爾說:“就算上帝親自來，也不能把這艘船弄沈。”
(指船)首次航行
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1965438+2002年2月3日，泰坦尼克號完成裝修工作，首航原定於3月20日。然而，1911年9月奧林匹克號(與英國皇家海軍巡洋艦霍克號)的不幸碰撞，延誤了泰坦尼克號的最後工作。她的首航定於4月10。在此之前，4月1日還會有海試。壹切都很完美。泰坦尼克號3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號激動人心的時刻。作為壹個不愉快的小插曲，由於南安普頓港的煤炭工人罷工，加煤的工作遇到了壹點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的首航，於是從停泊在南安普敦港的該公司郵船的所有煤艙中搜出了所有的煤塊。
1912 4月10日，“永不沈沒”的泰坦尼克號在南安普敦港的海洋碼頭起航，駛向新世界。船長的名字是愛德華·史密斯。碼頭上擠滿了乘客、前來送行的家人、行李搬運工和海關檢查員。早上11，1號煙囪冒出白色蒸汽。29臺鍋爐中有25臺依次開始生火。中午12，泰坦尼克號在拖船的牽引下緩緩駛離碼頭。兩個外螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。泰坦尼克號依次駛過莊嚴號輪船(不是後來德國賠償的那艘)、費城號、聖劉易斯號、大洋號、紐約號，鳴喇叭迎接。這艘46000噸的船似乎對其他船很有吸引力。在水流的吸力下，紐約郵船的船體開始向泰坦尼克號靠近。幸好錨鏈和纜繩及時接住了。泰坦尼克號的拖船“火神號”劫持了紐約號的船體。世界上最大的郵船開始了它的第壹次也是唯壹壹次航行。
當天晚上7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡。另壹批乘客和貨物登上泰坦尼克號的是兩艘特殊的擺渡船，遊牧和運輸，其中包括美國富豪阿斯特和瑪格麗特·布朗——後來被報紙稱為“永不沈沒的貴族布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭皇後鎮(今天的科克)。壹群對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了這艘船。壹位乘客在這裏登陸，他拍攝的照片後來成為了《泰坦尼克號》的絕版照片，對今天的收藏家來說有很大的價值。
為了以比奧運更快的速度橫渡大西洋，泰坦尼克號選擇了壹條較短的北線。氣溫持續下降。但是天氣非常晴朗。幸存的船員說，他們從未見過如此平靜的北大西洋。
根據伊斯梅爾的命令，泰坦尼克號第二天加速到25節。雖然人們認為Kanade公司只是尋求快速戰略來降低其形象，但白星公司也想得到藍絲帶來炫耀。壹路上，泰坦尼克號上沒有發生什麽重要的事情。船上的報務員菲利普正忙著為頭等艙的乘客發送昂貴的私人電報，大多是和平和股票交易及交割的指令。
泰坦尼克號日誌
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1907之夏
Harland Wolff的董事長peary勛爵和白星航運公司的董事長Bruce Ismay決定建造壹艘奧林匹克級遊輪。
1909/3/31
奧運級郵輪1號、2號——奧運號、泰坦尼克號開始建造。
1911/5/31
泰坦尼克號下水，幹燥和裝修工程開始。
1911/9/
奧林匹克號與皇家海軍巡洋艦霍克號相撞，延誤了泰坦尼克號的最後工作。
1912/2/3
泰坦尼克號完成了裝修工作。
1912/3/31
泰坦尼克號將離開貝爾法斯特前往南安普敦。
1912/4/2
泰坦尼克號早上8點離開貝爾法斯特前往南安普敦。
1912/4/5~10
最後壹次油漆家具，清潔泰坦尼克號上的地板和地毯。
1965438+2/4/10(星期三)
船員們登上了泰坦尼克號。
托馬斯·安德魯六點到達泰坦尼克號。
史密斯上尉7點到達。
九點半，伊斯梅爾上船了。
9: 30到11: 30，乘客陸續上船。
14: 00，泰坦尼克號終於可以登上旅程了，因為差點和紐約號相撞，耽誤了壹些時間。
18: 30，泰坦尼克號抵達瑟堡碼頭，兩艘較小的白星輪船接走了客人、行李和信件。
20: 10泰坦尼克號駛往愛爾蘭。
1912/4/11
11: 30泰坦尼克號抵達皇後鎮。
泰坦尼克號離開皇後鎮前往紐約。
1912/4/12
泰坦尼克號收到了祝賀她首航的第壹封信，並提醒她周圍有許多冰山。史密斯船長決定去南方。
1912/4/13
23: 00，收錄機壞了。傑克·菲利普和他的助手哈羅德·布賴德整晚都在修理機器。它們必須在早上5點前修好。
1912/4/14
21: 00泰坦尼克號收到了來自卡羅尼亞和Cap的冰山警告。史密斯把它送給了值班警衛。
23時40分，了望員弗雷德裏克·弗利特(後來幸存)發現了冰山，並在橋上拉響了三次警報。
24: 00前，泰坦尼克號和冰山來了個死亡之吻。
1912/4/15
0點05分，史密斯船長下令釋放救生艇。
零點15分，泰坦尼克號發出了“CQD·MGY”的求救信號。CQD是當時通用的求救信號，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代碼。不久後，國際海事協會新確認的SOS求救信號發出。大西洋上的許多船只都收到了遇難電報。
0時45分，第壹艘救生艇放下。這艘船在遇險時發射了第壹枚火箭。壹片閃亮的白色火星緩緩落下。
0點55分，泰坦尼克號的船頭被淹沒。
1: 35海水浸入鍋爐房
1: 40最後壹艘折疊式救生艇被放入海中。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著幾分鐘後註定要死的人，演奏到最後壹刻。
2: 10，壹直堅守崗位的菲利普斯發出了最後壹封求救電報。
2: 13船上二十九臺大型鍋爐相繼離開基地，相互碰撞破了壹堵水密墻，船頭破了壹個大洞，落入海中。
2: 17海水湧入中央動力控制室，造成短路，全船燈光熄滅。
2: 18隨著壹聲巨響，泰坦尼克號船體從第三根和第四根煙囪中間斷裂成兩截。
2點20分，船頭部分沈入海中，後半部分撞擊海面，壹分鐘內與泰坦尼克號前半部分壹起沈入水中。1503乘客和機組人員隨到隨走。
3點30分，卡納德的客船卡帕西亞號首先到達事故現場。
4點，卡帕西亞號的船員在北大西洋的暮色中發現了第壹艘救生艇。救援工作壹直持續到早上8點半，救生艇12系上了救援纜繩。
8點50分，卡帕斯號掉頭返回紐約。
1985/9/1
海洋調查人員終於在大西洋海底發現了沈睡了73年的泰坦尼克號的船首殘骸。
泰坦尼克號的不祥征兆
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1898年，英國作家摩根·羅伯遜寫了壹部小說叫《徒勞無功》。這部小說描述了壹艘名為“泰坦”的永不沈沒的豪華輪船，它從英國到大洋彼岸的美國進行了處女航。這是人類航海史上最大最豪華的客船。這艘船配備了當時力所能及的所有豪華設施。船上坐滿了有錢的乘客，人們在這艘巨輪上盡情享受。然而，這艘巨輪在第壹次航行中撞上了冰山，悲慘地沈沒了，許多乘客葬身海底。
誰也沒想到，這本小說裏寫的故事，在十四年後變成了不幸的現實。1912四月的壹個夜晚，當時最大的豪華客輪泰坦尼克號因為撞上冰山而沈沒。
悲劇發生後，有人想到了這部小說，發現兩者除了船名幾乎相同外，還有很多相似之處:
兩艘船都是在第壹次航行中沈沒的，都是因為撞到冰山造成的，事故地點都在北大西洋。
兩艘船都在4月啟航，航線是從英國到美國。
泰坦的假定重量是70000噸，而泰坦尼克號的實際重量是66000噸。
泰坦有800英尺長，泰坦尼克號有880英尺多壹點。
兩艘船的螺旋槳數量都是三個，與冰山相撞的速度是每小時23節。
另壹個共同點是，兩船事故後乘客大量傷亡的原因是船上沒有足夠的救生艇。
有人對比《紐約時報》刊登的泰坦尼克號沈沒的消息，其情節和過程與羅伯遜的小說十分相似。甚至可以說，小說中的故事就是發生在14年前的泰坦尼克號沈沒的寫照。
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