蔚來汽車想躋身全球前五大汽車之列，它需要首先?擊敗?同行。在汽車制造這壹新力量中，蔚來無論是營收增長還是銷量，都越來越落後，數據也不如其他競爭對手。即使在新能源高度繁榮的階段，蔚來也未能扭虧為盈，與特斯拉的差距依然很大。在進入世界頂級汽車市場之前，蔚來汽車必須表現得優於同行。從目前的營收增長和銷售數量來看，該公司已經落後了。制造壹輛汽車需要很多零部件和芯片，如果壹家公司賣不出很多汽車，它的供應商可能不太願意合作。即使供應商改進了他們的產品，他們也可能會優先考慮產量較高的汽車制造商。
蔚來汽車缺乏自建能力，過去依賴代工，在疫情或其他特殊原因時更加被動。蔚來汽車下壹步計劃推出大眾汽車的子品牌，即低價小型車。到那時，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開競爭。蔚來汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業的參與者越來越多，競爭激烈。性價比、品牌、質量和安全都是各大汽車企業競相殺殺的領域。到2030年，蔚來有望成為世界五大汽車制造商之壹。蔚來實現盈利的時間將少於特斯拉。壹些純電動汽車企業過於強調宣傳，忽略了自身產品和技術的積累和沈澱。
這不僅僅是純電動汽車行業，當風口壹旦消失，行業就進入衰退周期，這些沒有技術積累的企業就會出現危機。倒下的眾泰、力帆、倒下的海馬、四面楚歌的蔚來，都是這樣。這與妳是否是壹股新力量無關，這與技術有關。技術的缺乏會引發連鎖反應，直接摧毀壹家企業。我們每天都稱行業寒冬，其實到今天，早已不是寒冬，而是全國性的汽車市場衰退。在市場不景氣的情況下，作為壹個汽車公司，尤其是它的積累還不足以打造壹支新的力量，更需要的是靜下心來打造壹輛車，而不是高調的宣傳。只有經過這壹波衰退周期，汽車企業才能積累足夠的技術能量和戰略能力。衰退周期結束後通常伴隨著繁榮。