SKYACTIVechnology並沒有壹個專有的車輛技術術語，而是日本馬自達汽車公司在2010和10中明確提出的技術總稱，用於升級集團旗下車型的關鍵零部件，如汽油和柴油發動機模塊、手動和自動變速器、汽車底盤和車身結構等。該技術基於馬自達汽車技術開發設計“zoom-zoom可持續宣言”的長期總體目標，力求將“安全駕駛快樂”與“卓越的環保和安全性能”相結合。
創造藍天技術的缺陷
1，配套沒跟上。
馬自達在NVH性能、內飾質量材料和室內空間應用等客戶體驗的薄弱點上壹直有很好的改進。致力於自吸，缺乏新能源技術和增加的技術，馬自達壹如既往地成為壹個兩極分化的學生。
2.商品更新換代慢。
馬自達在中國的目錄大多是產品周期較晚或者幾代人共同生活的老車，馬自達的新產品推廣速度明顯慢於其他熱門合資勁敵。時隔多年，搭載創馳藍天技術的汽車在中國市場並沒有產生壹個完善的產品陣列。
3.可靠性需要研究。
創馳藍天技術是馬自達汽車的壹個原創，所以有很多技術難點需要突破。從現階段來看，第壹代創馳藍天性能還算穩定，但距離發布只有四年時間，可靠性有待研究。中後期，隨著創馳藍天技術第二代甚至第三代的發布，對於馬自達汽車來說，工作壓力絕對不小。
4、中後期保養貴
由於創馳藍天技術的原創性，很多關註的購車者擔心這款車的應用技術過於復雜，會增加汽車常見故障的概率。因為汽車發動機精度拉大，中後期保養費用會比其他自吸發動機貴。很多司機也在社區論壇承認，馬自達的藍天保養很貴，這顯然會直接影響到以後的用戶評價。
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