1特斯拉最大的品牌代言人
埃隆·馬斯克，流量第壹。
進入幣圈後，只要發壹條推文，就能把dogecoin帶上天堂。
妳也可以用另壹個Twitter帶著dogecoin直接從懸崖上跳下去。
特斯拉表示，它沒有任何廣告或任何名人代言費。
當它有了自己頂級流量的馬斯克，當然不需要別人的背書。
在喬布斯之後，只有馬斯克擁有同樣的影響力。
2麝香
馬斯克出生於1971年的南非。12歲，做了個遊戲軟件賣了500塊錢。
17歲，離開南非去加拿大，後移居美國。
在美國，他在賓夕法尼亞大學學習物理和經濟學，然後進入斯坦福大學，戲劇性地輟學。
輟學後，馬斯克創辦了“ZIP2”軟件公司，然後轉賣給惠普，以3億美元的價格售出。
賺了壹桶金後，馬斯克接著建立了X.com，然後與方改名合作PayPal。
2002年，PayPal以65，438+5億美元的價格被易貝收購。
馬斯克，12歲賣出第壹款遊戲軟件後。通過幾次大的轉賣，我這輩子賺了好幾桶金。
賣了賣了，陪了他很久。
賣掉PayPal後，a * * *賺了65438美元+7億。
但從那以後，馬斯克就遠離了互聯網。
擁有265438+20世紀初，美國互聯網泡沫破滅後，資本迅速撤離。
講故事、融資、拉股價的模式已經走到了盡頭。
這種模式近年來壹直在投入，就是PPT造車，下周回國。
馬斯克拿著他從易貝賺來的錢去建造火箭。
同時，他還投資了特斯拉。
特斯拉不是馬斯克創造的，而是通過他發展起來的。
這兩個當時讓各方都不看好的項目，最終把馬斯克變成了創新大神。
3鯰魚變成鯊魚
特斯拉上海工廠的正式投產，不僅解決了產能的燃眉之急。
資本市場也開始對其重新定位和評價。
得益於疫情和環保，特斯拉股價屢創新高。
市場最瘋狂的時候，壹輛特斯拉等於大眾加豐田。
回過頭來看中國，既然是中國市場的鯊魚，我們只看6月份中國新能源汽車的銷量數據。
從這個月的數據來看，中國神車五菱洪光由於定位於低端市場，與特斯拉沒有可比性。
Model 3和Model Y壹共賣了2.8萬輛左右，其余車企的單壹車型幾乎無法匹敵。
在眾多廠商中，只有比亞迪能通過各種車型的組合與之抗衡。
全新比亞迪秦4月份剛剛交付，顯示出挑戰者的勇氣。
從上半年累計數據來看，前三名的數據與6月份相差無幾。在眾多挑戰者中，更多的希望寄托在比亞迪身上。
同時，數據也透露了兩個觀點。
(1)無論是月度數據還是累計數據，Model 3的銷量都比去年有大幅增長。在價格面前，車展維權事件對特斯拉影響不大。買家還是用腳投票。
(2)核心缺失對特斯拉影響有限。在去年高基數下，上半年Model 3銷量增長85.4%。上海工廠對特斯拉有相對充足的產能保障。
總結銷售清單:
造車新勢力蔚來、小鵬、理想，都無法單獨與Model 3抗衡，面對後續27萬的Model Y又何去何從？三英戰呂布，路阻且長。
傳統車企爆款單壹，銷量壹般，好在已經開始發力新能源。SAIC五菱通過差異化定位找到了細分市場的突破口。但如果真要打，只有比亞迪了。
資本市場最誠信，比亞迪股票接近歷史新高。
第四大股東巴菲特堅持了很多年，賺到了。
4競爭對手的利潤
根據2020年各公司的財務報表，我們來對比壹下新動力和特斯拉。
(1)從毛利率和凈利率來看，李最接近特斯拉，而Xpeng Motors最弱。
特斯拉已經率先扭虧為盈，毛利率21%，凈利率2.7%。
李的毛利率為16.4%，凈利潤率為-1.6%，離盈利不遠。
魏萊緊隨其後，而小鵬還有很長的路要走。
(2)從收入和利潤來看，如果特斯拉的貨幣單位由美元換算成人民幣，其營業收入將超過2000萬元，是三大新勢力的15-20倍。
從利潤上看，李相對好壹些，即將盈虧平衡，銷售收入有待提高。
蔚來表現第二，高銷量高虧損。在新能源持續火熱的情況下，搶占份額尤為重要。
然而，小鵬仍然相對落後，其收入和利潤表現不如對手。
(3)看看R&D對四家汽車公司的投資。
從R&D投資占收入的比例來看，Xpeng Motors所占比例最高，接近30%。這也可以解釋凈利虧損27億，還是R&D費用的壹部分。
但從實際投資金額來看，特斯拉的投資接近6543.8+000億，主要是營收巨大，拉低了占比。
三大新勢力在R&D的投資資金總和仍與特斯拉相差甚遠。在追趕特斯拉的過程中，R&D投資的劣勢將制約進壹步追趕的可能性。
如何提高產能和銷量，增加營業收入，是追趕的第壹步。
總結收入和利潤:
(1)蔚來、小鵬、理想的營業收入之和不到特斯拉的16%，規模差距巨大，目前不具備挑戰能力。考慮到特斯拉的全球擴張，國內市場的差距並沒有那麽明顯，主戰場還是有挑戰的。
(2)特斯拉的毛利率和凈利率具有壓倒性優勢，巨大的營收也可以攤薄成本。面對激烈的價格戰，三家車企應對方式有限。
5比亞迪
比亞迪比特斯拉更多元化。業務包括新能源汽車、燃油汽車、手機零部件、光伏和充電電池。
所以暫時以比亞迪整體為參考，具體業務不拆分，與特斯拉2020年的數據進行對比。
特斯拉和比亞迪在財務數據上還能站在同壹水平線上。
毛利率和凈利率不壹樣。
營業收入差距不大，歸母凈利潤持平。
R&D的費用和比例也可以競爭。
相比三大新勢力，國產自主品牌的代表比亞迪更有希望與國外鯊魚壹較高下。
6結論
市場上除了新勢力和比亞迪，合資車巨頭也紛紛進入戰場。
妳覺得三英大戰打呂布更合適，還是打關公打秦瓊更靠譜？
如果泰斯拉是關公，誰是秦瓊？