作者只有丁壹個人
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6543.8+03億美元——2065.438+09年平安夜，Rivian收到投資機構t？羅。這已經是它壹年中的第四次融資了。這足以讓其他汽車公司甚至早期的特斯拉羨慕不已。
很多人對Rivian品牌並不熟悉，但在美國，它卻是最火的“炸雞”。這款產品還未面世，估值已經超過70億美元。
作為美國的“新生力量”，Rivian成立於2009年，目前還沒有量產車。目標市場是電動皮卡和SUV。2019對於Rivian來說是極其幸福的壹年。四個融資項目總金額達到28億美元(約合人民幣200億元)。投資人名單裏有壹堆巨頭:亞馬遜、福特、汽車服務巨頭考克斯，層層加持Rivian。亞馬遜對it的7億美元投資甚至成為前者在創新型汽車行業的最大賭註。
這家“低調”了10年的電動車初創企業，壹時間光芒萬丈。
Rivian成為壹匹黑馬躍入人們視野後，其創始人斯卡林格(RJ。？Scaringe)也走進了聚光燈下。
據說斯卡林格壹生只愛兩樣東西:自然和汽車。
小時候，斯卡林格要麽在鄰居的車庫裏幫忙，要麽在家裏用印第安語。在河上劃船。從高中開始，他就萌發了創辦自己汽車品牌的想法。
2009年，斯卡林格從麻省理工學院位於斯隆的著名自行車實驗室獲得了機械工程博士學位。同年，他創辦了壹家小型汽車公司“主流”，後來更名為Rivian。這個名字取自他小時候的家，印第安人？裏弗.
最初，斯卡林格的公司專註於打造高效的內燃機，依靠家人和朋友提供的啟動資金，團隊打造了壹款節油跑車。2011年，斯卡林格意識到“他喜歡的東西是讓環境變臟”，他決定轉舵，研發電動汽車。
當時特斯拉在電動車研發上也是舉步維艱，大部分人還認為電動車是有錢人的大玩具，不能拉貨，不能越野，三天兩頭需要充電。
由於斯卡林格的口才，在產品原型問世之前，Rivian已經得到了沙特汽車分銷網絡ALJ、日本三井住友、英國渣打銀行等機構的支持。2017，Rivian買下三菱工廠進行升級準備量產。當年年底，Rivian的第壹臺樣機進入測試階段，同時獲得了日本住友商事的戰略投資。在2018洛杉磯車展上，Rivian正式發布了純電動皮卡R1T和電動SUV？R1S .按照計劃，Rivian將於2020年秋季開始銷售首款電動皮卡車型R1T。
2019年底，瞄準與Rivian相同的細分市場，特斯拉帶來了Cybertruck。壹個是底特律超人，壹個是矽谷鋼鐵俠。近身肉搏誰能贏？
選定的“兒童”
"阿利克夏，導航回家。"
過去幾年，亞馬遜的Echo藍牙交互智能音箱幾乎成為歐美最受歡迎的聖誕禮物，幾乎成為家庭虛擬成員的語音助手Alexa現在也來到了汽車上。
6月6日，在美國拉斯維加斯舉行的2020CES上，美國電動汽車制造商Rivian宣布將亞馬遜的語音助手Alexa直接嵌入到其即將推出的兩款車型中，即電動皮卡R1T和電動SUV。R1S .
以黑科技的名義，Rivian成為了資本的寵兒。
我們之所以能在1年內獲得四家巨頭投資，最重要的原因是Rivian核心技術的支持，這也是Scarlinger十年“隱身”的結果。Rivian的優勢之壹是模塊化的電動“滑板”平臺。站臺).
Rivian滑板平臺/Rivian官方
斯卡林格曾說，“這個平臺將是每壹款Rivian產品的核心。”裏維安？希望未來無論是公司自己的電動車產品，還是為亞馬遜和福特打造的產品，都在這個平臺上開發。
官網介紹，“滑板”平臺將電機、智能電池管理系統、冷卻系統、懸掛系統、液壓控制系統集成為壹個完整的模塊，位於底盤中間。這些部件都低於車輪的高度，所以降低了車輛的重心。這樣可以降低行駛過程中發生翻滾事故的概率，這壹點對於皮卡來說尤為重要，因為皮卡需要應對越野場景下不平的山路路況對行駛安全的挑戰。
福特對“滑板”平臺感興趣。除了巨額投資，福特還與Rivian達成合作協議，計劃基於“滑板”平臺開發下壹代電動汽車產品，包括將於2022年推出的全電動林肯SUV。此前，福特曾宣布將在2022年前發布40款新能源汽車，其中16款為純電動汽車。在自己的電動皮卡難產的情況下，押寶Rivian自然是個不錯的選擇。
另壹個讓人眼前壹亮的“黑科技”是電動皮卡R1T的坦克轉向。對於Rivian來說，“車輛的越野操控性是真正重要的性能，”Rivian副總裁理查德說。法誇爾說。坦克轉向的背後是配置在滑板平臺上的四個電機的支撐。每個車輪都裝有獨立的扭矩控制裝置，有助於獲得車輛的最佳越野性能。
再者，是Rivian明確的市場定位。美國消費者對皮卡壹直是真愛。根據Automotive？新聞數據顯示，2018年，美國皮卡銷量為290萬輛，占17%的市場份額。2018年，美國最暢銷的25款車型中，有5款是皮卡。此外，皮卡常年位列北美新車銷量榜前三。
美國市場研究機構Navigant？研究部的首席汽車分析師薩姆？Abuelsamid表示:“將美國市場的高端皮卡和SUV作為目標是非常聰明的？。這是美國人想買的車型，而不是緊湊型車或中型車。”而且這種車的利潤率更高，尤其是豪華車型。
在全球汽車行業向電動化轉型的時候，Rivian將成為皮卡行業第壹個轉型的玩家。除了搶占市場先機，也與亞馬遜的需求不謀而合。
作為全球最大的電子商務平臺，亞馬遜在2019年運輸了近35億個包裹，安全遞送裏程超過8億英裏。如此龐大的物流網絡，改用電動皮卡，油改電後節省的運輸燃油成本非常可觀。所以Rivian能從亞馬遜拿到6.5438億+的大單，似乎也就順理成章了。
底特律超人vs矽谷鋼鐵？
“總有人年輕”，這句話用來形容裏維安和特斯拉再合適不過了。特斯拉，這個誕生於過去的造車新勢力，如今迎來了壹個更年輕的對手。
美國商業雜誌《福布斯》曾經對比過這兩家公司的創始人。“如果馬斯克是‘鋼鐵俠’，那麽斯卡林格更像是‘超人’。”
超人和鋼鐵俠，DC和漫威漫畫的兩個平行世界，永遠不會相交。但現實中，裏維安和特斯拉是必然的。
自2019年底特斯拉發布Cybertruck以來，兩家公司在細分市場的戰鬥正式打響。
相比特斯拉，Rivian“穩重”，完全不像造車新勢力。特斯拉更喜歡互聯網人才，Rivian從壹開始就聘請了在福特、Jeep、通用、路特斯甚至邁凱輪工作多年的行業資深人士。
此外，裏維安沒有像特斯拉壹樣選擇在矽谷租用辦公室，而是將公司設立在底特律附近的壹個小鎮。目的不言而喻，為了更貼近供應商，為了成為真正的車企。
Rivian工程師也延續了他們謹慎的風格。通過與全球各大供應商合作，如果Rivian從業內頂級供應商處購買桿端、球頭、緊固件、車窗調節器等經過極度考驗的零部件、系統和技術，只要工作正常，運行良好，Rivian就不需要在這方面花費精力。
相比特斯拉，Rivian有壹定的競爭劣勢。
特斯拉成立於2003年，第壹輛Roadster於2008年正式交付。2009年誕生的Rivian將在成立11年開始交付首款車型。換句話說，在Rivian還沒有交付的時候，特斯拉的幾十萬輛電動車已經跑在世界各地的道路上了。
裏維安？R1T***，有三個版本，續航裏程分別為370km、482km、643km。Cybertruck也有三個版本，續航裏程分別為402 km、483 km和805 km。而從兩者的定價來看，Rivian？R1T售價6.9萬美元起，Cybertruck萬美元起，最高售價6.99萬美元。也就是說，同樣的價格，可以買到R1T的低配和Cybertruck的高配。Rivian在性價比之爭中沒有優勢。
不用說，特斯拉目前的市場並不局限於美國，而是瞄準了海外，中國也給它開了綠燈，讓馬斯克直言“感謝中國政府”。這也是為什麽當Rivian收到這樣壹份聖誕禮物的時候，馬斯克還能在遙遠的中國工廠安全地跳舞。
裏維安的機會
Rivian要撼動特斯拉穩定的市場還需要時間。但裏維安並非沒有機會趕上。
首先，Rivian已經在電動皮卡市場占據了先機。去年年底特斯拉發布電動皮卡Cybertruck的時候，Rivian早在2018年底的洛杉磯車展上就發布了旗下的電動皮卡R1T。
裏維安？R1T/？裏維埃拉官員
裏維安？R1T將於2020年下半年交付，而特斯拉的Cybertruck將於2021年底交付。換句話說，Rivian將有壹年的市場窗口期。今年，Rivian將沒有競爭對手。如果Rivian想在市場上立足，今年是至關重要的壹年。
中國的皮卡市場也在悄然覺醒。2018，1起，國家取消皮卡的印刷和反光條。2065 438+09 65438+10月1日起，交通運輸部取消4.5噸以下普通貨運車輛營運證和駕駛員從業資格證。同月十部委聯合發布《進壹步優化供給促進消費穩定增長》？促進形成強大國內市場的實施計劃？》，提出“穩步推進放寬皮卡車進城限制”。
得益於政策的放松，在2019車市大幅下滑的情況下，皮卡市場依然堅挺，與上年基本持平。隨著皮卡解禁範圍的逐步放寬，未來Rivian在中國市場有著無數的想象空間。
其次，Rivian也會依賴亞馬遜和福特。壹個是全球最賺錢的電商，壹個是全球第七大車企。
亞馬遜特別欣賞Rivian。除了巨額投資，它還發送了6.5438億+輛汽車，訂單高達40億美元。65438+百萬輛意味著什麽？特斯拉在2017年首次實現年銷量超65438+萬，當時已經遠遠沒有交付第壹款車型？三年過去了。以Rivian工廠目前2-2.5萬輛的年產能來看，這個龐大的訂單足以支撐其發展數年。
作為美國皮卡市場的“老大哥”，福特自然不能失去搶電動皮卡的機會。但是，我沒有辦法，只能生自己的電動皮卡，只能賭Rivian了。當特斯拉在Cybertruck的發布會上以拔河的方式公開挑釁福特的明星皮卡F-150，更是火上澆油，對Rivian的押註更加堅定。作為傳統車企，福特在供應鏈、制造、銷售網絡上的積累也會幫助Rivian。
另外，Rivian並不局限於自己生產。相比特斯拉在汽車行業的“蘋果”地位，Rivian似乎更願意成為“微軟”，他們走的是完全不同的路線。
Rivian的核心技術滑板平臺非常靈活，可以采用不同的配置來滿足各種用途，從而幫助傳統汽車制造商降低開發電動產品的難度。如果和福特的合作成功，無疑會給這個平臺帶來強大的背書。壹旦這場“豪賭”成功，Rivian的價值將遠遠超過這家專註於生產自己電器產品的公司。
基於以上，外界認為Rivian是“特斯拉的噩夢”，能夠挑戰特斯拉稱霸世界的玩家終於來了。斯卡林格曾經說過，他不是馬斯克的追隨者。“如果照搬特斯拉壹樣的發展道路，那就變得沒有意義了。”
裏維安不想成為另壹個特斯拉，也不會成為另壹個特斯拉。它走的是與特斯拉完全不同的商業路線。但它的到來仍然有機會影響整個電動車行業的格局，這似乎與當年特斯拉的角色不謀而合。
參考資料:
1.？恰克。坦納特？[2019],?見面？rj？斯卡林格？創始人？的？裏維安？汽車—還有呢？特斯拉的？最差？噩夢。
2.？裏維安，/關於/
3.？殷飛？[2019],?我今年要融資200億挑戰特斯拉。
4.？本。克萊曼？[2019],?什麽？特斯拉？有嗎？為了什麽？奢侈？汽車？裏維安？想要什麽？去哪？做什麽？為了什麽？皮卡。
5.？克裏斯蒂安？Ruoff，？[2019],?問與答。答？用什麽？裏維安的？VP？的？推進？(滿？面試)。
編輯:張、婷
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