清華大學教授表示，飛行汽車需要突破很多瓶頸才能投入實際使用。妳的期望是什麽？

清華大學教授表示，飛行汽車需要突破很多瓶頸才能投入實際使用。妳的期望是什麽？飛行汽車時代的到來或許已經不可避免。這是科技推動的，也是市場推動的，也是壹群瘋狂的汽車廠商設置的風口。站在風口上，豬都能飛，更別說汽車了。飛行汽車的加入，對於目前疲軟的通用航空業將是壹股強大的力量。汽車產業帶動通航產業發展，誰說不可以？技術在發展，市場在孕育，政策在跟進。看來飛行汽車的出風口真的不好。這幾年航空業都在講市場，講政策，講空域。最終，航空安全成了最大的羈絆。民航的核心是什麽？基本要求是什麽？很安全！是航空安全，是飛行安全。。沒有安全作為保障，航空業就無法得到大眾的支持和信任。

每壹次航空事故造成的社會影響和損失，都會比壹次地面車禍大得多。航班保障任務復雜，旅客乘機手續繁雜，這對於屬於服務行業的民航業來說是壹件悲哀的事情，但卻無法改變。因為這些繁瑣的事情都是為了安全。我覺得未來天空不會全是私人車輛，天空還是會以公共交通為主。個性化的私人飛行汽車只能是土豪的玩具。目前這兩套東西是不兼容的，任何壹個城市都不可能允許汽車跑到天上去。在可預見的未來，至少30到50年，沒有需要這種飛行汽車的場景。天空這種三維空間指揮調度難度很大，容錯率低，事故傷亡率高，確實不適合大量有個性化需求的飛行器。最後，還有政策和安全問題。畢竟本拉登的幸福車是在中國飛無人機控制的。妳真的能開著它到處跑嗎？美國也是，美國的直升機有規定的航線，不會讓妳隨便飛。並且在碰撞或機械故障的情況下...