“對於中國市場，我相當樂觀。中國對疫情的防控措施非常果斷，確保了供應鏈的運營。目前，大眾在華工廠基本可以恢復生產。到今年年底，中國汽車市場會有較好的結果。”
3月17日下午，在大眾汽車集團2020年度線上媒體溝通會上，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）充分表達了其對中國政府防疫工作的認可，並對中國市場寄予了深切期望。
迪斯表示，“2020年將是非常艱難的壹年，新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，其對經濟的持續性影響也令人擔憂。”
據了解，由於疫情在歐洲全面蔓延，大眾在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克等地的工廠已經停工，此外從下周開始，其歐洲絕大多數工廠將實行為期2-3周的關閉和停工。
事實上，不僅是大眾，歐洲所有的車企此刻都處於焦灼之中。據不完全統計，截至目前已有近10家車企宣布暫停了歐洲工廠的生產。繼意大利之後，越來越多歐洲國家采取了嚴格的防疫措施。
同樣，北美的情況也不樂觀。3月13日，特朗普政府宣布美國進入“國家緊急狀態”。
與此同時，大洋彼岸的中國則是另壹番景象。疫情得到有效控制，汽車產業也逐步迎來了有序復工復產的日子。這樣的反差，將讓跨國車企對中國市場寄予更多期望。
日前在國務院舉行的疫情聯防聯控新聞發布會上，商務部外貿司司長李興乾表示，中國經濟的發展韌勁，再次表明了中國可能是世界上投資避險的最佳區域。
歐美逐漸走向失控，中國正在緩慢復蘇
截至北京時間3月19日15時止，新冠肺炎疫情已致海外確診患者人數激增至137407人，其中，以意大利、西班牙、德國、法國等歐洲國家形勢最為嚴峻。截止目前，國際汽車制造商宣布已經停產和即將停產的歐洲整車工廠已經超過70座。
美國的情況同樣在惡化。僅3月19日壹天就新增2848例確診病患，導致目前的患者人數已經高達9370人，死亡人數也突破了150人。美國時間3月18日，紐約股市3大股指全面暴跌，美股遭遇10天內第4次、史上第5次熔斷。
日前，福特、通用、菲亞特克萊斯勒、本田、豐田等車企都已經宣布了美國工廠停工的消息，從18日或19日開始停工7至14天不等。特斯拉也表示同意減少其加州汽車廠的活躍工人人數。
在中國，經過近兩個月努力，疫情最嚴峻的時期已經過去，企業都進入了有序復工的階段。據中汽協統計，截至3月11日，調研統計的23家整車企業中，復工率已達90.1%，整體復產率超40%，員工返崗率為77%。
主要零部件層面，截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，5家復工率超過80%。
經銷商方面，中國汽車流通協會表示，3月上旬經銷商綜合復工率約為50%，預計到月底綜合復工率有望達到7成以上。
復工的同時，鼓勵促進汽車消費的聲音也在行業內日漸高漲。多個地方政府出臺了刺激政策，對車市復蘇將起到良好的提振作用。目前，業界仍在期盼國家層面推行更強有力的刺激政策，如購置稅減半、微型電動車下鄉、購車抵個稅等等。
據乘聯會估算，3月份狹義乘用車的零售量大約在103萬輛左右，同比約下滑四成，環比大幅上升。3-4月的車市回暖速度較慢，但預計5月份以後會恢復正常。
中國是跨國車企的重要支柱，疫情後更是如此
壹場疫情，在顛覆了人們認知的同時，也在重塑中國在全球汽車產業鏈中的位置。
以供應鏈為例，制約眾多車企生產的零部件大多來自於中國。據德勤咨詢公司的研究顯示，目前，幾乎所有世界著名的汽車零部件巨頭都已在中國布局。僅湖北就聚集了博世、德爾福、法雷奧等主流零部件企業。
早在1月29日，博世集團曾發出預警：博世嚴重依賴中國市場，疫情可能會影響其全球供應鏈。
此外，在各大車企的營收報表中，中國也占據了越來越重要的位置。
2019年，大眾集團銷售收入2,526?億歐元，較上年增長168億歐元，同比增長?7.1%；營業利潤為170億歐元，同比增長21.8%；其中，中國市場為其貢獻了40%的汽車銷量與近三成營業利潤。
2月6日，沃爾沃發布的2019年財務業績報告顯示，在集團全年營業收入2741億瑞典克朗中，中國市場貢獻了605.3億瑞典克朗，占比22.08%。
2019年，中國市場為寶馬貢獻了72萬臺新車銷量，占其全球總銷量的28.46%；為奔馳貢獻了70萬臺，也占其全球總銷量的28.58%；為通用貢獻了近四成，為日產、本田所提供的銷量貢獻也都在三成左右。
“盡管疫情對2020年，尤其是上半年帶來較大影響，但中國的整體形勢依然樂觀，寶馬集團非常看好中國的中長期發展，並將繼續推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。”
3月18日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在財報發布會上的這段發言，充分顯示了跨國企業對於中國的“厚愛”。
同樣，大眾集團也對中國頻頻點贊。盡管新冠肺炎疫情將對集團的全球業績帶來多大影響暫時無法預估，但大眾對中國市場表示樂觀。據悉，大眾集團已經著力將中國的防疫模式照搬至旗下的所有公司。
“現在就連大眾集團旗下的食堂也高度學習中國模式，禁止堂食，只能外帶。”迪斯表示。
部分圖片來源網絡，如侵?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。