在這個多事之秋，汽車人經歷了有低有高的時刻，比如在家辦公，疫情下的行業寒冬，帶貨直播，車險改革，行業復蘇。
回顧2020年，汽車行業有哪些值得紀念的事件？這些大事件給我們帶來了哪些感悟和改變？
01，疫情對汽車行業的關鍵影響
2019中國汽車市場仍未走出低迷，繼續下滑。
預計2020年將震蕩下行。車市的冬天很漫長。
但是2020年初，上帝又給了壹次暴擊。
在行業寒冬和疫情的雙重打擊下，
1月份乘用車市場銷售654.38+0.73萬輛，同比下降20.4%。
2月份乘用車市場銷售25.6萬輛，同比下降78.6%。
據乘聯會統計，85家車企中，2月份有18的銷量為零。整個汽車市場的銷量已經恢復到2006年2月的水平。
努力了十幾年，壹度回到了解放前。
此外，全行業復工推遲，主機廠調度推遲，物流受阻；4S店的展廳活動、團購銷售、外聯巡展都泡湯了；展廳客流幾乎驟降為零，銷售外聯停滯不前；售後進廠也大幅下降...這是汽車行業獨壹無二的“黑暗時刻”。
好在3月份銷量開始回升，實現了3-6月份的持續零售增長——165438+10月份，以及壹定的同比增長。疫情過後，車市反彈超預期，車市回暖。
多麽跌宕起伏的歷史啊！
之前壹直覺得工作需要我。通過這次黑天鵝事件，我突然發現我需要工作了！
02.造車新勢力，從“2019最慘”到“2020最嗨”
2020年，疫情過後，巨額資金從受益於疫情的防禦性板塊轉向更多受益於經濟復蘇的進攻性板塊，汽車板塊的市值和股價開始變得異常瘋狂。
數據顯示，特斯拉年內市值突破6000億美元，位列全球車市榜單第壹，是第二名豐田的3倍多。蔚來汽車今年股價上漲近10倍，市值已超過寶馬、通用等傳統汽車巨頭，成為全球第六大汽車公司。此外，分別於今年7月和8月登陸美股市場的李和Xpeng Motors也在短短幾個月內創造了近200%的累計漲幅。
旅行的教父們，每天醒來，他們的財富能增加壹兩個小目標，他們是“不人道”的。壹年20倍的增長也讓散戶分批奔小康！
2019年，蔚來經歷了虧損、裁員、資金匱乏、CFO辭職的全過程。年底，他賬戶裏的錢勉強維持了壹個月，他的生命危在旦夕。沒有人想靠輸血來延續生命。蔚來董事長兼CEO李斌被評為2019年度最差人物，炸了全網。
起伏太快，好刺激！
雖然今年造車新勢力搬出了重癥監護室，但背後的競爭壓力會越來越大。未來誰會贏，時間會給出答案。
最後，我想問壹下，今年妳在股市賺到錢了嗎？
人們需要什麽，五菱就造什麽。
五菱今年的運作，使其繼“秋山車神”之後再次成功。
2月13？五菱生產出第壹批下線的口罩，從提出想法到流水線成功只用了三天時間。然而，比“五菱速度”更讓全網哭泣的目的，是五菱印在口罩包裝上的那句話——“人民需要什麽，五菱就制造什麽”。壹時間，網友們爭相刷屏，高呼:“今晚，我們都欠五菱壹輛車(壹輛車)。”
除了生產面具和面具機，武陵起到了非常重要的作用。後來包括比亞迪、富士康、格力、萬事利、奧康等其他廠商也開始跨界生產口罩。口罩生產能力大幅提升，及時有效解決了壹線醫護人員的防護需求。
不僅如此，在隨後的“失速戰”中，五菱再次發揚“民所需，五菱必造”的精神，推出了五菱榮耀卡車。
這款地攤神車的集裝箱空間達到5300L，非常平整。到達貨攤位置後，輕輕壹按按鈕，集裝箱的門就能自動打開，瞬間變成壹個移動的“高端”貨攤。
據經銷商介紹，該車上市第壹天，電話就響個不停，賣得不亦樂乎。
而最近五菱品牌憑借？"?人的代步車？”？五菱洪光？迷妳？EV，再次風靡全國，成為國內唯壹壹款銷量能超過特斯拉的？模特？3?新能源汽車成功挖掘了壹個全新的細分市場。
因為五菱洪光MINI？EV小巧可愛，所以催生了壹波改裝潮。各種創意和貼膜都是能賣得好的產品。僅僅是壹款大眾電動車的普及，就足以催生如此多的行業紅利。事實上，新能源汽車產業的紅利才剛剛開始，持續爆發的勢頭會更加兇猛。
聽說人家需要螺螄粉，五菱果斷加入螺螄粉大軍。牌子叫“人家武陵螺螄粉”，最有儀式感的是他還配備了精致的餐具、勺子、筷子，合適的禮物更是讓人尷尬壹倍。也被網友稱為“螺螄粉界的愛馬仕”！這個“品味生活，懂優雅與不凡”的口號，螺螄粉的水平真的從街頭小吃變成了星級美食。
仔細分析，五菱的成功並非偶然。它洞察了市場需求，它推出的產品使大多數中國消費者能夠輕松滿足自己的需求，並利用它創造更高的價值。
最後弱弱的問壹句，人民缺男/女朋友。五菱會安排嗎？
04.李霞退出，華晨破產。
經典的《夏麗紅》曾經成為壹代人的記憶，時代卻不打招呼就拋棄了妳。
今年9月，天津壹汽李霞汽車有限公司(以下簡稱“壹汽李霞”)發布了《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套設施暨關聯交易報告書》。報告明確了壹汽李霞的重組方案:壹汽將其持有的壹汽李霞全部股份無償轉讓給中鐵物資有限公司。隨後，壹汽李霞發布公告，宣布重大資產重組事項獲得中國證監會M&A委員會無條件通過，股票昨日復牌。
總之，壹汽李霞將退出汽車行業，告別歷史舞臺。
曾經的“神車”李霞的母公司壹汽李霞將以1元的價格告別車壇。曾經連續18年獲得國民經濟型轎車銷量冠軍的壹汽李霞，最終淪落到1元的“賣自己”位置，這是無法避免的。
“壹汽李霞、眾泰、力帆失敗的背後，原因都是壹樣的:與市場脫節，缺乏技術積累，缺乏自主研發能力。”汽車行業資深人士評論說，汽車廠商躺著賺錢的最好時機已經過去了。隨著汽車市場競爭的日益激烈，汽車企業不得不緊跟市場發展，做出改變。
十億元債券違約引發華晨汽車集團控股有限公司破產，華晨汽車是壹家大型國有企業，總資產近2000億元。
自主品牌中華、宋華由於銷量不佳，年初基本停產；合資公司有華晨寶馬、雷諾華晨金杯、華晨新日等。華晨集團官方表示，破產重組對合資公司沒有影響，只涉及自主品牌。長期依靠寶馬取勝的華晨也可以這樣被淘汰。
不知道華晨未來的命運。破產重組還是別的？行業洗牌，商業競爭異常殘酷。未來3-5年，那些沒有獨門絕技的車企可能活不下去。
05.“增量降價”的車險改革
今年9月，備受關註的第四輪車險綜合改革正式啟動。總的來說，要增加數量，降低價格。據業內預測，在保障增加、服務提升的同時，新車險車輛平均保費將整體下降20%左右。
80天來，車險價格變化不大。但商業保險品牌報廢情況不壹。自主品牌和主流合資品牌的商業險價格呈下降趨勢，而豪華品牌的商業險價格有較大幅度的增長。
費改後，車險渠道報價更加透明。這個時候，價格已經不是最重要的考慮因素，服務才是。那麽選擇能提供專業咨詢、理賠服務、定期保養、方便省心的經銷商才是王道。
如果妳希望現在與過去不同，請研究過去。
以上是2020年汽車行業值得紀念的事件。
記住他們帶給妳的感受和改變。
最好走過下壹年！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。