1834 65438+2月11、巖崎彌太郎出生於四國安義縣京口村壹個地下浪人的家庭。
1869 1，矢太郎因長崎商會關閉，從長崎調到在土佐開設的大阪商會，7月被任命為開業代理人。
1870年，土佐因為資金困難，決定縮減大阪商會。也是在這壹年，明治維新政府因為認為私企會受到私企的壓迫，決定大規模廢除私企。矢太郎今年9月來到東京，與後藤等進行了討論。，並決定大阪商會於9月底脫離舊金山，以土佐開成貿易公司的名義繼續經營。然而，新商會正式開業時，事務所並不叫“土佐開成貿易公司”，而是叫“九十九商會”。這家公司是以土佐九十九灣命名的。
1872 65438+10月，“九十九商會”改為“三川商會”。1873年3月，矢太郎將“三川商會”更名為“三菱商會”，正式向各界表明三菱商會是他的個人企業。
三菱商會擁有原本屬於舊金山的商會財產，以及6艘汽船、2艘拖船、1儲存船、帆船和腳船。矢太郎在官場任職已久。雖然他沒有什麽大的成就，但是他沒有成就。回首往事，矢太郎深受感動。他決心脫下官服，投身海上運輸。他做了更充分的準備，並希望有所作為。
1869年，易蓉·舍澤被任命為太倉角的稅務官，即現任國家稅務總局局長。當時Zee才30歲，老板是比他小壹歲的伊藤博文。然而，當澤在財政部工作時，是他最心照不宣的上司。
1870 1、澤野等組織的郵政蒸汽公司成立後，許多弱小的民營船公司被毫不客氣地推到了破產的邊緣，雅塔羅的公司也受到了極大的沖擊。
1873日本政變期間，壹直庇護三井、支持郵汽支部的井上馨等常州政客逐漸失勢。結果井上從內閣辭職，齊也辭職了。165438+10月，久保俊壹被任命為內務大臣。
1874年，日本侵占了大清帝國的臺灣省島。Yataro積極要求kubo Toshimichi指示承擔所有彈藥運輸。久保俊壹同意以7，765，438+00，000日元為政府購買65，438+03艘汽船，委托給三菱。從此，涉及澤和三菱商會的郵汽公司的地位發生了逆轉。入侵臺灣後，被郵政蒸汽公司視為救命稻草的補貼也停止了。政府以225萬日元買下郵政蒸汽公司的18船，與政府擁有的13船壹起，幾乎沒有成本地借給三菱商會。另外，政府在9月5日發布命令，1875，給予三菱每年25萬日元的補貼。
1877年，三菱* * *擁有61艘汽船，噸位高達35464噸，占日本汽船總噸位的壹半以上，三菱成為海上霸主。
此後，Yataro以汽船為中心，將業務範圍擴大到外匯、海上保險、倉儲等。在三菱公司談判的貨物都是用三菱船運輸，由三菱保險，存放在三菱倉庫。於是，三菱在匯兌、保險、運輸、倉儲等方面的利潤成倍增長，呈現出壹派欣欣向榮的景象。
與三菱相反的是，曾經鄙視三菱的三井物產受到了三菱快速擴張的嚴重沖擊。
三菱在壟斷海運的同時，業務也如日中天。為了反擊八太郎，笹川榮壹與三井物產董事長吉田商量，聚集當地敵視三菱的船舶、批發商和貨主，采用八澤最擅長的合資方式。
他們成立的新公司名為“東京帆船俱樂部”，投資36.6萬日元。公司董事長預定由海軍上校廣之秀吉擔任，第壹任(相當於總經理)由野澤的表弟野澤擔任。
面對兇猛的威脅，巖崎彌太郎不敢怠慢。他迅速召集會議，尋求對策。
面對真假輿論攻勢，澤涉及的米業和銀行壹天不如壹天，如第壹國民銀行、造紙公司壹次又壹次虧損，謠言四起，更讓澤等人進退兩難。
此外，矢太郎還開始秘密收購由瑞穗和三井創立的東京證券交易所的股份。矢太郎絞盡腦汁買股票的策略成功了，他的堂弟信行信義被迫辭去了高層職位。
Zee雖然在與三菱的競爭中壹敗塗地，但並沒有徹底崩潰。隨著形勢的發展，意外地給了它東山再起的機會。
1881年，大久派統治者大阪重吉被反對派逼下臺，矢太郎的支持者久保俊壹也被殺。明治政府沒人能幫八太郎的三菱。與三井關系密切的井上、通賢、伊藤等常州人物開始掌權。下關的大阪組織改良黨與政府競爭，矢太郎大力支持大阪的反政府運動。於是形成了“常州藩鎮政府加三井”的聯盟，對抗“大阪維新黨加三菱”的局面。
對於Yataro來說，真正的龍爭虎鬥才剛剛開始。
正當政治鬥爭激烈地陷入混戰時，澤易蓉又活躍起來了。他指示他的心腹外川智子·田口在《東京經濟日報》上發表壹篇題為《論三菱公司的補貼》的攻擊性文章。由於澤的介入，三菱越來越處於劣勢。明治當局看到，如果矢太郎的財力和大阪的行動結合起來，密謀推翻政府，那才是最可怕的事情。1882年，明治當局計劃成立大型海運公司，打敗由井上贊助、農商大臣品川指揮的八太郎的三菱公司。
雅塔羅在政府擬定這壹計劃前得到消息，立即提出“書面意見”予以制止。但政府以《辨假草案》長文予以駁斥。
就這樣，壹個史無前例的大公司——* * *和運輸公司壹起按計劃成立了。
這家公司采用澤野最擅長使用的合股形式，其中260萬日元由政府出資，其余由三井收集民間遊資形成，總風險資本為600萬日元。
為了搶乘客和生意，兩家公司幾乎“不擇手段”——* * *同壹家公司試圖通過贈送禮品來吸引乘客；三菱公司不甘示弱，毫不猶豫地把運費降到了不能再降的地步。
後來兩家公司的競爭演變成了降價競爭。最高興的還是乘客和貨主，他們甚至威脅道:
"如果妳不給我太多的折扣，我會乘另壹艘船."
在險象環生的形勢下，矢太郎以堅定的信念和過人的謀略與* * *展開了較量。
他不僅重視對方的變化以便采取相應的對策，而且非常註重內部的整頓。他重組公司，精簡人員，削減開支，采取戰鬥到底的態度。他的心腹連平近藤(後來的日本郵船社長)用公司筆記寫私人信件。雅太郎發現後，立即受到處罰:每月工資(70元)扣除15元。
這時候，有人諷刺地說:
“近藤花了15元買了壹張紙，最近價格太貴了。”
雖然有人認為矢太郎對下屬過於苛刻，但他的方法確實幫助三菱走出了危機。
1884年三菱每噸汽船平均收入100元。
跟* * *跟公司的競爭，三菱雖然贏了，但是被削弱了，三菱不得不停止香港和琉球之間的航線，甚至三菱交易所也被迫倒閉。而* * *同公司也是心力交瘁，其股票1884下半年已經陷入了不分紅的窘境，股價跌破面值的2/3，股東爭相拋售。Yataro抓住機會秘密收購了同壹家公司的這些股份。到1884結束時，雅太郎已經控制了超過壹半的股份。
1885年2月7日，巖崎彌太郎因飲酒過量、日夜操勞，死於胃癌。他的弟弟巖崎矢之介繼承了他未完成的事業。
1885 10 10月1，兩家公司合並成立了日本海運公司。* * *同壹家公司出資600萬，三菱公司出資500萬。因為* * *與公司的股份比較分散，很多股份早已被三菱秘密收購，實際權力掌握在米的助手手中。後來，這家新公司終於成為日本最大的公司。