6月3日，魔車地攤推出後的第二天，香港上市公司五菱汽車股價壹度上漲超1.26%，市值從5億多港幣漲到近1.654.38+0億港幣，超過5億港幣。
五菱的經營不僅為自己帶來了利益，還因勢利導，再次完美詮釋了“百姓所需，五菱必產。”
隨著各地擺攤、臨時占道，擺攤突然成了後郎人想嘗試的工作或副業。
說到排擋車，五菱不是唯壹算車的。在地攤車領域，家族兄弟大致可以分為三類。只有根據自己的需求選擇適合自己的地攤車，才能在後浪中脫穎而出，成為地攤行業的肩膀。
首先，第壹類是輕卡。輕卡作為城市裏的搬運工，不僅能拉貨，還能方便地為擺攤捏貨。
他的優勢體現在載重量和儲物空間上。對於壹些廠家直接銷售，用箱子制作的大件物品，輕卡是最有優勢的。
說到輕卡，絕對離不開江鈴。作為中國輕卡的領導者，江鈴輕卡的口碑毋庸置疑。
而這款江鈴順達翼展車，強勁的動力，13立方米的最大集裝箱，讓它成為了壹款運行效率極高的失速車。集裝箱平臺高度0.89米，方便客戶自行選擇和裝卸貨物。
妳可以用不到8萬元的價格擁有壹輛在輕卡領域口碑不錯的車。為什麽不呢？
像今天這壹波，基本上每個人都有C1駕照，開輕卡就不用擔心了。但缺點是相比其他車型，輕卡體積較大，容易受到場地限制。
值得壹提的是，輕卡有很多限制。對於有些城市，有些區域是不允許進去的。所以想買輕卡的後浪人最好先在當地交通部門擺攤做功課，再決定是否購買。
第二類是微卡，主要承擔大貨車達不到的運輸配送，並且隨著不斷的演進升級，微卡已經成為地攤行業中的主要成員之壹。
有各種方法可以打開這個盒子。打開翼門不僅可以展示大面積，還可以當遮蔽物。面對雨天，沒有必要急著收攤。而且不管是擺地攤還是收地攤，都不需要花時間清理，關上門或者拉開關就行，輕松方便。
五菱作為微卡領域的巨頭，既然推出車型就離不開它。五菱榮耀之翼，自稱擺攤，開業。
這款車的後備箱是它的主要賣點。後備箱開啟角度較大，開啟後高度適中，成年人可以正常站在下面。
上層托盤面積大，可以起到遮陽擋雨的作用。底部的小面積圍欄可以平鋪，擴大展位空間。
集裝箱的面板采用高密度輕質材料，具有防腐隔熱功能。
所以這款車適合在短時間內存放食材、水果等食品，對於壹些想在食品方向擺攤的後浪來說是個不錯的選擇。
不到6萬元就能拿下。難怪妳有自信稱自己是失速神車。
福田祥菱V1翼開這款車有壹個三面可開的貨箱，而且分為兩個門，上開可以遮陽，下開可以擴大空間，增加展位面積。
尤其是在條件有限的地方，三面可開的集裝箱更是顯示出了它的優勢。可以根據情況打開擺攤，靈活的集裝箱給妳不壹樣的體驗。
這也讓同樣是後浪的哥哥感到心痛。要不是我哥，我顏值太低，怕擺攤嚇到大家，引起社會恐慌。我可能已經得到了第壹桶金，開始走向人生的巔峰。
微面作為壹款兩用車，好處是既可以當家用車，又可以當地攤，壹舉兩得。
用它擺地攤也很合適，尤其是它的雙面推拉門，在壹些狹小的區域可以因地制宜的打開，輕松實現靈活操作。
其內部空間巨大，座椅布局靈活多變，雖然整體尺寸不大，底盤也比較高，但能輕松爬路牙，裝載能力強。
這些優勢足以應對壹些坎坷的道路。缺點是沒有足夠的展示空間，可能需要放壹個外置的桌子來提升展示空間。
作為兩用車輛，它的優點是不受貨車的限制，給人壹種輕卡和微卡給不了的安全感。
第三類是最適合打遊擊戰的三輪車。這種三輪車基本上是當地壹個地攤的主力。因為它可以在街上自由行走，來去自如，所以受到大多數人的喜愛。
與上述兩類車輛相比，它幾乎不需要考慮當地的限行等問題。
邊走邊賣，走到哪裏賣到哪裏，這是它最大的優勢。基本上可以壹目了然。遠遠的就能看出來是什麽貨攤。基本上我哥能看到的檔口都是這種車。畢竟門檻低！
可以算是入門級的地攤車了。缺點是下雨的時候會躲起來，但是較小的體型讓它可以躲在壹些大空間的屋檐下避雨。
賈哥，作為壹個經驗豐富的後浪，我可以告訴妳，壹旦下雨，這輛三輪車就能發揮出它最大的優勢。
走到擁擠的屋檐下，大家都在等雨停。妳停到邊上，曝光度就上去了，下壹場雨間接幫妳拉攏壹批客戶。問還有誰！
不推薦三輪車，畢竟選擇太多了，後浪根據自己的需求選擇最合適。
地攤經濟的流行可以在壹定程度上促進汽車銷售，尤其是微卡和微車型。
但是，我哥認為，三輪車才是地攤經濟中的王者。畢竟這種門檻低、入門容易、成本低的入門級地攤車才是大家都想嘗試的車型。
國家現在放寬限制，允許擺攤，無非是為了提高就業率，刺激消費。
但隨著大量攤點的出現，增加了城市管理的難度，以前因為管理難、影響市容和食品安全等問題而取代攤點。
賈哥個人認為，地攤經濟可能只是為了疫情過後的經濟恢復。經濟恢復後，地攤經濟可能不會長期存在。