壹是航企虧損波及全球。國航虧損1441億元，南航虧損10842億元，東航虧損11.8億元，三家合計虧損370億元。這種損失不僅在國內，在國外更嚴重。2020年，全球航空業將裁員超過35萬人，關閉公司接近50家，總損失達7700億元。在這些公司中，虧損最大的公司是美國的波音公司。2020年公司虧損高達11.873億美元，折合人民幣766億元。波音公司曾考慮出售商用飛機的總部大樓，以維持公司運營。
第二，航空業短期內沒有好轉的跡象。2020年的大虧損讓全球航空業倒退了265，438+0年。除了破產的，其余仍在苦苦維持的航空公司債務水平持續上升，應對風險的能力變弱。據國際航空協會預測，2021年全球航空業將繼續虧損，預計虧損金額將達387億元。其分布也表現出明顯的差異。亞太地區損失最小，約75億美元，其次是北美市場，約110億美元，歐洲地區損失最大，達12億美元。
第三，航空業如何實現復蘇？航空業的危機可能會比之前預計的持續更長時間，整個行業需要更多的政府援助。由於中國對新冠肺炎疫情的良好控制，內需端開始迎來爆發。進入夏秋航季後，國內周航班量已達110000架次左右，環比增長7.2%，比2020年同期增長21%。全球航空業復蘇很不確定，尤其是歐洲疫情迎來第三波爆發，印度更嚴重。最近壹周的死亡率飆升了565，438+0%，使得航空業復蘇充滿了極大的不確定性。
疫情對全球航空業產生了巨大影響。面對這百年不遇的變局，只有提升自身實力，積極防控，才能化危機為機遇。