目前國內新車銷量已經接近飽和，連續兩天新車銷量下滑，再加上今年疫情的影響。2020年新車整體銷量繼續下滑是肯定的。二手車作為未來的重要增長點，備受關註。5月31日，政府相關部門推出二手車扶持政策:二手車經銷商銷售二手車，從5月1日至2023年底，減按銷售額的0.5%征收增值稅。
如果7月1全國實施，對二手車行業有影響嗎？筆者采訪了長春市機動車鑒定評估行業協會？秘書長朱凱表示:目前北京等壹線城市已經全面實施國六，國五的車輛不能落地。所以大量的車外流到了外地，而且由於沒有限購城市車商的競爭，價格更有競爭力，車況也很好。對於沒有實施國六的三四線城市的車商來說是壹個利好，但是如果三四線城市也實施了限購，這個優勢就不復存在了。
據鬼哥介紹，目前既不是二手車，也不是新車，而是平行進口車。這種車的價格比4S商店的價格低得多，比如豐田普拉多和寶馬X5。同級別的，比在4S店買便宜幾十萬甚至二十萬。但這些平行進口車無法達到國六排放標準。目前長春當地很多平行車商已經開始大量清貨，不再進新車。壹些商店已經關門了。
不過，朱凱也表示，由於第壹季度的疫情，汽車行業整體前景黯淡，目前全國統壹的六大可能會推遲。交易稅率的降低對於二手交易商來說無疑是個好消息。平均每輛車增加利潤1500-2000元不等。
吉林省機動車鑒定評估行業協會副會長趙建亮在接受記者采訪時表示，在二線及以下城市，國四車交易是主流，縣級和市級的車都是入門級的國四車車型，車齡在八年左右。或者主要是車齡10到12的國三車型。目前車商主要是從國內收車。對於來自國內的車，即使車況良好，車商也會相對謹慎。大多數汽車經銷商不想再從這個國家購買汽車。
扯淡:二手車行業無疑是當前汽車市場的朝陽行業。未來將會有強勁的增長勢頭，因為中國人的汽車消費觀念已經趨於理性。以前買二手車沒面子的想法已經越來越少了。而且這兩年各地對二手車商等行業亂象的整治也壹個個取得成效。現在站在街上喊收車的經銷商越來越少了。只有行業變得規範，消費者才有信心購買二手車。
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