公告顯示，長城汽車2019年度營業總收入達到962.11億元，較上年同期下降3.04%，歸屬於母公司股東的凈利潤為44.97億元，同比下降13.64%。
4月1，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權告訴我們，長城汽車去年銷量與利潤的不匹配，主要是長城汽車在R&D的投資和其他成本增加，導致利潤下降。
值得壹提的是，長城汽車海外業務大幅增長。去年，它向海外出口了65，404輛新車，與前年相比增長了44.93%。
然而，疫情之下，全球汽車產業鏈受到重創，長城汽車的出海業務也將面臨更加嚴峻的考驗。與此同時，雖然國內汽車市場正在復蘇，但仍面臨諸多不確定性。今年3月，長城汽車宣布將2020年銷量目標從11102萬輛下調至102萬輛。
4月1日，長城汽車回應稱，疫情短期內會對車企國際貿易造成壹定影響。目前，在汽車出口方面，長城汽車成立了應急小組，嚴格執行防控標準，提高自身風險預警能力。
截至今日下午收盤，長城汽車a股股價收於8.48元，較昨日下跌4.61%，總市值773.99億元。h股股價收於4.700港元，較昨日下跌5.43%，總市值為428.98億港元。
銷量增加？營收和凈利潤壹起下滑。
長城汽車作為國產汽車品牌的龍頭，近年來銷量增長勢頭不減。
業績公告顯示，長城汽車去年全年銷量增長1.43%，至1.06萬輛，這也是其連續第四年年銷量突破百萬輛。
從各子車型來看，SUV依然占據公司營收的絕對主力位置。其中，長城汽車去年共銷售SUV車型852，256輛，約占總銷量的80%，但與上年相比，銷量下降3.6%；皮卡共銷售164861輛，同比增長12.73%；汽車(以新能源汽車為主)* * *銷售41531輛，同比增長210.05%。
與此同時，長城的出海戰略成效顯著。去年出口同比增長44.93%，達到65，404輛。具體來看，SUV出口43785輛，同比增長57.62%；皮卡出口65，438+07，453輛，同比增長34.66%；汽車出口下降5.10%至4166。
在海外出口國家中，長城汽車在俄羅斯和南非的海外收入最高，分別為6543.8+0.434億元和6543.8+0.82億元。財報顯示，該集團位於俄國的圖拉工廠於去年建成投產，促進了公司出口銷售的增長。
然而，在銷量逆勢上漲的同時，長城汽車卻遭遇了營收和凈利潤雙雙下滑的尷尬局面。
公告顯示，長城汽車去年總收入為96.211億元，下降3.04%。其中，整車銷售收入86251億元，同比下降5.84%；零件及其他收入同比增長42.78%至88.57億元。
去年長城汽車凈利潤44.97億元，下滑13.64%；此外，毛利下降6.79%至161.88億元，毛利率下降0.67個百分點至16.83%。
同時，管理費用和R&D費用均呈上升趨勢，其中管理費用增長16.65%至19.55萬元，R&D費用增長55.80%至2716萬元。
此外，長城汽車去年未經審計的負債總額達586.97億元，其中應付票據為654.38+00.020億元；應付賬款254.4億元；合同負債46.04億元；壹年內到期的非流動負債365，438+0.8億元；以及其他流動負債40.88億元？。但其總股本也高達543.99億元，資本負債率為65.438+007.90%。
今年銷量目標下調至654.38+0.02萬輛。
事實上，去年國內很多車企都面臨著營收和凈利潤雙下滑的業績。2020年，汽車市場的疲態仍在延續。現在，經過國外疫情的沖擊，汽車企業面臨著更大的考驗。
與此同時，激烈的市場競爭絲毫沒有停止。長城汽車在公告中表示，由於行業銷量下滑，國內汽車市場價格競爭進壹步加劇，合資品牌持續下探車型價格，市場競爭持續加劇。
目前國內很多車企都下調了今年的銷量目標。長城汽車也在3月1日表示，將2020年銷量目標由111000輛下調至102萬輛。
據了解，受疫情打擊的2月份，長城汽車銷量下降了80%以上。
3月10日，長城汽車公布的產銷快報數據顯示，2月份產銷分別為10010和10023，同比分別下降85.44%和85.48%。6月5438-2月，長城汽車產銷總量分別達到86547輛和90284輛，同比分別下降52.18%和50.05%。
面對疫情的沖擊，長城汽車告訴我們，危機也是有機的。就車市而言，疫情過後，會給車市帶來壹定的利好刺激，比如部分用車需求的釋放，首次購車人群的增加。
調整完年度銷售目標後，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時表示，“上市公司在此期間減少銷售是敏感的。”
不過，魏建軍仍然對長城汽車充滿信心。他提到長城的業績和銷量仍然是自主品牌中最好的，所以下調了銷量。
此外，長城汽車的全球布局也發展迅速。2065438+2009年6月起，長城汽車首款“環球車”——哈弗F7投放市場，獲得了眾多好評。目前，長城汽車在俄羅斯的市場份額已經超過654.38+0.2萬。
對於長城海外業務的發展，長城汽車告訴我們，公司將繼續推進汽車全產業鏈出海和R&D、產、供、銷在重點戰略市場的布局，推動企業向全球市場邁進。
受國外疫情影響，雖然國內車市穩步回升，但不確定因素仍然較多。作為自主品牌的領頭羊，長城汽車在經歷了今年開局不利的沖擊後，如何繼續破局，交出更好的答卷，依然要面臨諸多考驗。
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