所謂“刀片電池”，其實是比亞迪研發的壹種長度超過0.6m的大電芯，以陣列的方式排列在壹起，像“刀片”壹樣插入電池組。
壹方面可以提高動力電池組的空間利用率，增加能量密度；另壹方面可以保證電芯有足夠大的散熱面積，可以將內部的熱量傳導到外部，以匹配更高的能量密度。
與比亞迪之前的磷酸鐵鋰電池相比，“刀鋒電池”的升級重點在於電池可以直接集成到壹個電池組中(CTP技術)，無需模塊，大大提高了集成效率。
但事實上，比亞迪並不是第壹家使用CPT技術的廠商。
作為全球最大的動力電池制造商(參數|圖片)，當代安培科技有限公司在比亞迪之前就使用了CPT技術。
2065438+2009年9月，當代安培科技有限公司在法蘭克福車展上展示了這項技術。
全球範圍內，特斯拉、當代安培科技有限公司、比亞迪、蜂巢能源等相繼開始研發並宣布將量產CTP相關產品，無模塊化動力電池組正在成為主流技術路線。
▲傳統三元鋰電池組所謂的模塊，就是用壹些相關的元器件組成壹個模塊，也可以理解為壹個元器件組裝的概念。
在電池組領域，若幹電池、導電條、采樣單元和壹些必要的結構支撐部件被集成以形成模塊，也稱為模塊。
▲當代Amperex科技有限公司的CTP電池組和CPT(cell to pack)是將電芯直接集成到電池組中。
由於省去了電池模塊的組裝，電池組零件數量減少40%，CTP電池組體積利用率提高15%-20%，生產效率提高50%，動力電池制造成本大幅降低。
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