8月1日，中國商飛宣布國產大飛機C919完成取證試飛。C919從14年5月首架國產大飛機交付到完成首次試飛，用了不到三個月的時間。知情人透露，飛行考試證明C919已經出考場。接下來需要等待中國民航局適航審定部門走文件審查程序，簽發適航證。獲得適航證意味著C919可以在國內正式投入商業運營。
雖然尚未投入商業運營，但背靠中國市場的C919已經獲得大量訂單，未來前景廣闊。
我們還需要獲得三證。
C919在完成取證試飛後，距離商業運營還有幾步之遙，成為航空迷和民航業界最關心的話題。
民航業資深人士李漢明今日對北京商報記者表示，取證試飛是壹個不斷發現問題的過程。發現問題後，需要廠家解決問題，再次進行相應科目的取證試飛。取證試飛的完成意味著C919原則上符合相關要求，接下來需要民航局完成剩下的文書工作和法律程序。
飛機交付前需要取得的證書有三個:壹是型號許可，表明飛機的型號設計符合要求；二是生產許可證，表明飛機的制造符合要求；三是單機適航證，表明交付給客戶的每架飛機都符合相關要求。民航業內人士林誌傑表示，目前，C919大型客機已經完成了所有取證試飛工作，接下來就是條款關閉和文件流轉工作。可以說已經進入了獲得車型牌照的最後階段。壹旦C919取得型號許可，飛機交付在望，取得生產許可和單機適航證相對容易。預計幾個月內投入運營。
試飛結束後，經過文件整理和後續審核，才能頒發合格證。所有證書簽發後，C919將有資格交付航空公司並投入運營。在交付給第壹家公司後，航空公司會將其放入機隊運營該航班。民航專家齊琦也表示，取得適航證是最關鍵的壹步。
7月19日，中國商飛官方微信微信官方賬號發布消息稱，C919大型客機試飛現場聯合指揮部閻良戰區在陜西渭南機場召開總結會。會議強調，C919六架試飛完成全部試飛任務。
對於C919的下壹步計劃，今日北京商報多次聯系中國商飛，截至記者發稿，尚未得到回應。
已經收到了800多份訂單。
在投入商業運營之前，C919已經獲得了市場青睞，積累了大量訂單。
據了解，C919大型客機是我國按照國際民航法規研制的大型噴氣式民用飛機，具有自主知識產權，65438座+058-168座，航程4075-5555公裏。2015，11.2，完成總裝。2017年5月，C919成功首飛。今年5月4日，中國商飛公司即將交付首架用戶的首架C919大飛機首飛試驗圓滿完成。
據中國商飛官網顯示，目前C919已累計獲得28家客戶的815訂單。此前，中國商飛公司營銷委員會主任張在接受媒體采訪時表示，815飛機訂單數量包括確認訂單和意向訂單，確認訂單將陸續執行。
2021年3月，東航與中國商飛正式簽署C919大型客機采購合同，首批引進5架。東航成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。根據東航的初步安排，引進5架飛機後，將以上海為主基地，加密上海至大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島的航線。
東航此前發布的2022年非公開發行a股股票預案也顯示，公司擬使用6543.8+005億元引進飛機38架，其中C919飛機4架。值得壹提的是，這是國產大飛機C919首次披露9900萬美元的價格，折合人民幣6.53億元。可見C919能為中國商飛帶來上千億的市場訂單。
有望撬動萬億航空市場。
未來將會有巨大的市場需求來滿足C919。
目前單通道客機是全球市場最大的機型，主要是空客A320和波音B737，全球訂單約8000架。C919作為雙發單通道客機，商業運營後有望分得壹杯羹。林誌傑說。
空客中國的數據顯示，截至6月底，中國在役A320系列飛機為1774架，占單通道市場的56%。就中國市場目前運營的單通道客機來說，已經稱得上萬億了。
根據中國商飛發布的2021-2040年度市場預測報告，未來20年，中國將接收50座以上客機9084架，價值約1.4萬億美元。其中，50座以上支線飛機渦扇953架，120座單通道噴氣客機6295架，250座以上雙通道噴氣客機1836架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，占全球客機機隊的22%，成為全球最大的單壹航空市場，2020年至2040年復合年增長率為4.8%。
談及未來前景，齊琦表示，中國民航市場需求很大，C919壹旦投入商業運營將有廣闊的市場前景，但現階段仍有大量工作要做。大飛機從制造到投入商業運營，從不穩定到穩定，需要很長的時間。壹架飛機的安全性和可靠性需要經過壹段時間的驗證，有些問題可能要到商業運營後才能發現。也希望C919投入商業運營的過程順利。齊琦表示，此外，從產業鏈的角度來看，C919的商業運營會對發動機、起落架、航電產生壹定的帶動作用，但實際情況還是要看其年交付量和量產能力，這還需要很長的時間。
林誌傑還說，C919主要解決有沒有問題的問題。在保證安全可靠的基礎上，不斷積累運行數據，收集用戶反饋，優化飛機設計制造，不斷提高飛機經濟性和可靠性。
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