綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年2月全國新能源乘用車銷售1.43萬輛，同比下滑69.4%。在產量方面，國內新能源乘用車產量為1.48萬輛，同比下降高達71.8%。同時，中汽協發布的國內新能源乘用車數據顯示，國內新能源乘用車產銷數據分別為9243輛、11481輛，同比減少83.1%、76.1%。盡管由於統計口徑不同，各數據源有所差別，全國汽車企業新能源乘用車在產銷上卻也不折不扣地遭遇到了嚴重下滑。
比亞迪汽車、北汽新能源銷量全面承壓
各車企新能源車銷量排名
在企業方面，特斯拉中國2月銷售3900輛，領先比亞迪汽車成為國內銷量最高的新能源乘用車企業。因為此前壹直公布的是國產車排名，故而特斯拉國產之後，銷量數據為首次公布。在新能源領域，特斯拉中國旗下車型更多針對高端客戶，對於豪華品牌、高端電動車市場會有壹定壓力。但在新能源產業鏈上，特斯拉中國應該會對國內新能源產業有所助益。
與特斯拉中國銷量逆市噴發不同，國內絕大多數新能源乘用車企業銷量可謂慘淡。2月，比亞迪汽車銷售新能源乘用車2784輛，同比下跌75.6%；北汽新能源銷售1002輛，同比減少65%。比亞迪汽車、北汽新能源都是國內新能源乘用車領域的頭部企業。受疫情影響，國內兩大新能源乘用車企業銷量全面承壓。部分情況和以出行公司為主的大宗采購減少有關。
除比亞迪汽車、北汽新能源銷量走低外，奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、上汽乘用車新能源乘用車銷量下降絕對數量及幅度都相當嚴重。2月，奇瑞汽車、吉利汽車分別銷售503輛、427輛，同比減少84.1%、92.4%；長安汽車、長城汽車、上汽乘用車2月新能源車型銷量下滑幅度全部超過90%。其中，上汽乘用車2月新能源車型僅售出75輛，銷量較同期減少高達98.1%。
盡管各大車型新能源乘用銷量普遍減少，廣汽新能源、壹汽轎車、廣汽豐田、上汽通用新能源乘用車銷量則有同比上漲。2月，廣汽新能源銷售1619輛，同比提升100.1%；壹汽轎車銷售371輛，同比暴漲7320%；廣汽豐田銷售181輛，同比提高1292.3%；上汽通用銷售130輛，同比上漲490.9%。從增長來看，廣汽新能源、廣汽豐田、上汽通用新能源乘用車分別主要依靠Aion?S、廣豐iA5以及VELITE?6三款全新車型上量。這也是和這些企業在去年同期產品尚未上量有關。
在造車新勢力方面，蔚來汽車、威馬汽車、理想汽車、雲度汽車、合眾汽車2月銷量超過百臺。其中，蔚來汽車、威馬汽車銷量仍處於造車新勢力的第壹梯隊。2月，蔚來汽車銷售707輛，同比減少12.8%；威馬汽車銷售567輛，同比增長36%。同時，近期剛進入交車期的理想汽車在2月也售出了269輛。
Model?3成國內銷量最高的新能源車型
2月，特斯拉中國的Model?3是國內銷量最高的新能源車型。Model?3本月售出3900輛，穩居銷量榜榜首。（因為目前特斯拉目前國產車型只有Model?3，所以該車型銷量和整個企業在華國產車銷量相同）盡管定位高端，Model?3廠商指導價僅為32.38萬，補貼後售價29.91萬元。可以預見，Model?3產量全面提升後對於奔馳、寶馬等豪華品牌的入門車型客戶會有較強分流作用。
除Model?3外，Aion?S、全新秦EV、北汽EU系列銷量均突破1000輛。其中，Aion?S、全新秦EV分別銷售1433輛、1429輛；北汽EU系列銷售1002輛，同比減少59.4%。
在造車新勢力方面，蔚來ES6、威馬EX5、理想ONE、哪咤N01***4款車型銷量過百。2月，蔚來ES6銷售671輛。同時，蔚來ES8僅售出36輛。蔚來ES6在銷量上已全面取代蔚來ES8成為蔚來旗下主力車型。威馬EX5在2月則售出567輛，同比提升36%；理想ONE、哪咤N01分別銷售269輛、102輛。
在混動形式方面，BEV（純電動）仍然是2月新能源乘用車銷量的主力車型。從銷售數據來看，2月新能源乘用車銷量榜前十名車型全部為BEV（純電動）。銷量最高的PHEV(混合動力)車型為上市不久的理想ONE。從歷史數據來看，PHEV(混合動力)壹直是合資品牌的優勢領域。在本輪疫情影響下，合資品牌旗下的PHEV(混合動力)銷量普遍減少。
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