1.生產線概述
杭州東至長沙南段全長約926 km，其中南昌西至長沙南段已於9月投入運營。杭州東到長沙南有265，438+0站。從東到西分別是:杭州東、杭州南、諸暨、義烏、金華西、龍遊、衢州、江山、玉山南、上饒、益陽、鷹潭北、福州東、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉北、永。其中杭州東、南昌西、長沙南已經是運營車站，其余18車站為新建車站。杭州南站暫不辦理客運業務。杭州東至長沙南線路允許速度為350km/h，初期運營速度為300 km/h..
長沙南至懷化南全長約331 km，設湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、新華南、漵浦南、懷化南7個車站。信號系統為C3，線路允許速度和列車控制上限速度均為300km/h，建議開通初期運營速度為300km/h。
2.滬昆高鐵杭州東到懷化南共78對。
(1)添加61對G前綴和2對D前綴。
具體為:廣州南-上海虹橋4對，杭州東1對，南昌西1對，上饒1對，北京西-懷化南1對，長沙南-上海虹橋13對，杭州東2對，南京南2對，懷化南-上海虹橋3對。南寧-上海虹橋1，杭州東1，南昌西1，杭州東-桂林1，九江1，南昌西-上海虹橋8，南京南2，杭州東2，懷化南1。長沙南-懷化南3對，長沙南-新晃西3對，上海局6對，南昌西-上饒1對。
字頭D中:南昌西-杭州東1，長沙南-懷化南1。
⑵更換4對運行區段。
廣州南-長沙南G6104/21運行區段改為懷化南-深圳北，廣州南-長沙南G6109/14延伸懷化南，由廣鐵集團承擔。
(二)蘭州至新疆客運專線運營方案
1.生產線概述
藍欣客運專線全長約65，438+0，777 km，自65，438+0開始運營，烏魯木齊至哈密。全線共設23個車站，具體為:蘭州西、民和、樂都、平安、西寧、大同、門源、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關南、清泉、玉門、柳溝南、柳園南、哈密、吐哈、鄯善北、吐魯番北，等等。蘭州西至西寧線路允許速度和列控最高速度均為250 km/h，建議初期運營速度為250km/h
藍欣客運專線開通初期安排23.5對。
增開D字頭列車13.5對；
具體為:烏魯木齊南至西寧1對，蘭州3對，哈密0.5對，蘭州至西寧6對，嘉峪關3對。
⑵變更操作區間6.5對
鄭州-烏魯木齊南T197/8次經藍欣客運專線改為4套25T DC600V收集廁所，鄭州局負責。
濟南-烏魯木齊南K185/6次改為蘭新客運專線，改為4套25T DC600V集便器，改為特快列車，由濟南局承擔。
烏魯木齊南-上海T54/1 T52/3次經藍欣客運專線改為4套25T DC600V集便器，由烏魯木齊局承擔。烏魯木齊局目前有三套25T DC600V收集車底，需要總公司調撥。
烏魯木齊南-廣州T36/7 T38/5改為藍欣客運專線，烏魯木齊局負責。
滬拉薩T164/5 T166/3次改為藍欣客運專線，上海局負責。
北京-拉薩T27/8改為藍欣客運專線，北京局負責。
蘭拉K917/8改為藍欣客運專線，由青藏公司承建。
現在，在Hau的第3.5段中保留了D前綴，
(3)廣州至貴陽客運專線規劃
3 E！H5 R5 W X貴廣客運專線正線全長約857km，包括貴陽北、貴陽(既有)、龍裏北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、吳彤、桂林西、陽朔、恭城、中山西、賀州(既有)、懷集、廣寧、肇慶東、三水南。其他路段允許速度為200 km/h，初期運營速度為200 km/h。
貴廣客運專線開通初期，計劃開行D字頭22對，其中貴陽北至南寧東2對，廣州南9對，北海1對，廣州南至桂林北7對，南寧東至賀州3對。
(四)南廣鐵路運營計劃
南廣鐵路正線全長約557km，設南寧東、梧塘、黎塘西、根竹、貴港、後路、桂平、平南、藤縣、梧州南、郁南、南江口、雲浮東、大灣、肇慶東、三水南、佛山西共17個車站，其中梧塘、根竹、後路、大灣。
南廣客運專線開通初期，計劃開通D字頭22對，其中新增18對，具體為:廣州南至南寧東12對，柳州2對，北海4對；當前圖7中南梧段共有4對，具體為:梧州南至桂林2對，北海1對，南寧東1對。
三、增開和調圖普速旅客列車19對。
1.齊齊哈爾深西高速1對，途經濱州、京哈、巴金、京廣線、廣九線，采用5組25G車底，由哈爾濱局承擔。同方向哈爾濱-廣州東T238/5 T236/7次，哈爾濱-海口K 1124/1122/3，次年客座率分別為110.9/65438+。
長春-上海快速1對，經昌圖、京哈、沈山、金山、京滬線，自籌3套25G DC600V收集車底，由沈陽局承擔。長期到長春~上海K2082/3 K2084/1次，年客座率82.0/67.1%。
3.長昆快1對，經京哈、沈山、金山、津滬、實德、景光、新焦、劉嬌、滬昆線，自籌6臺25G DC600V貨車，由沈陽局承擔。長期走訪長春-昆明K2288/5 K2286/7次，年客座率為86.8/86.2%。
1對北京西-成都快，途經京廣、漢宜、宜萬、渝利、遂渝、遂成、成渝線，使用3組25T DC600V集貨車，由北京局承擔。同壹區段內，北京西至成都T7/8、T57/8的客座率分別為112.3/109.3%、102.7/104.7%。
5.北京至佳木斯特快1對，途經京哈、濱北、綏佳線，使用三套25T DC600V集便器，北京局負責。北京至佳木斯K339/40同區段客座率為92.8/103.4%。
6.運城至日照高速1對，經南同蒲、中南通道、新石線，自籌2套25G DC600V車底，由太原局承擔。
包頭至通遼高速1對，途經集寶、集二、集通線，暫用兩組綠皮車車底，由呼和浩特局負責。2015:春運結束後開通。
1對安溫高速，途經隴海、阜淮、宣杭、金文線，使用四組25G車底，由Xi安局承擔。暑假期間去Xi安-溫州K2908/5 K2906/7次，全年客座率99.5/94.2%。
9.1對安沈北高速，途經隴海、京九、金山、沈山線，使用4臺25G DC600V收集車，由安局承擔。
10.1對Xi安至烏市南高速，途經隴海、藍欣線，使用4組25G DC600V采集車，由Xi安局承擔。春運高峰在2015後期開啟。
暑運期間變更Xi安-烏市K2629/30次，全年客座率88.8/39.7%。
11.濟南至銀川高速1對，經韓吉、京九、中南通道、南同蒲、太重、定銀線，自籌兩組25G車底，由濟南局承擔。2015:春運結束後開通。
12.滬寧高速1對，途經京滬、隴海、蘭青線，使用4組25G DC600V采集車，上海局負責。長期訪滬-西寧K2186/7 K2188/5次，年客座率84.9/65.5%。
廈門高旗至哈爾濱快速1對，途經京哈、金山、巴金、京九、長福、永浦、沈航線，采用三套25T DC600V集車底，南昌局負責。
14.成都至齊齊哈爾高速公路1對，途經遂城、大成、翔宇、西康、隴海、包西、集包、集通、通讓、平齊線，采用5組25G車皮，由成都局承擔。春運高峰在2015後期開啟。成都至齊齊哈爾K546/K548/5同壹區段(經不同線路)客座率為90.4/86.1%。
15.貴陽至太原高速1對，途經川黔、西康、後溪、南同蒲線，使用25G DC600V集貨車3臺，由成都局承擔。2015:春運結束後開通。計劃安排現行圖經川黔線重慶k 814/1/4k 813/2/3次，川黔線旅客列車車次不變。
16.成漢高速1對，途經遂城、大成、大灣、宜萬、長荊線，采用25G DC600V車底三套，由成都局承擔。補充萬州地區的運力不足。(只增加了這列火車)
17.蘭州至上海快速1對，途經隴海線、京滬線，使用3組25K型貨車，由蘭州局承擔。擬將青藏公司T151/2次更換的3組25K型移交蘭州局。同壹區段，蘭州-上海t 118/5t 116/7，次年客座率為108.2/103.7%。7e(g9g 1[V " A9 c；l的
18.成銀高速1對，途經遂城、大成、襄渝、西康、隴海、包西、太中銀線，使用25G DC600V貨車三組，由蘭州局承擔。2015:春運結束後開通。
19.伊寧至南京快速1對，途經京霍、藍欣、隴海、京滬線，使用7組25K貨車，烏魯木齊局負責。
四、其他公交優化方案
(1)變更33對運行區段
1.齊齊哈爾-北京K40/39長海拉爾，經濱州線，不加車底，哈爾濱局負責。
哈爾濱~天津1522/1次延長福州，途經京九線、滬昆線、奉福線，新增車底三套，由哈爾濱局負責。同時，長沙至福州1對停運，豐復線旅客列車數量不變。
3.沈陽北-銀川K 1520/17k 1518/9次延長西寧，經寶蘭、蘭青線新增1組車底，由沈陽局承擔。,
4.石家莊-煙臺K 1214/5k 1216/3次延伸邯鄲，通過京廣線，不加車底，由北京局承擔。
5.石家莊-哈爾濱1524/51526/3次延伸邯鄲，通過京廣線，不加車底，北京局負責。
6.天津-長沙南G292/3G294/1次延伸廣州南，通過京廣高鐵，不加車底，北京局負責。
7.北京西~太原G613/G620次延伸運城北，途經大西高鐵，改為日常線路，增加兩組CRH380A型，由太原局負責。
8.北京西-太原G609/G616次延伸運城北，途經大西高鐵，改為日常線路，新增CRH380A型兩組，由太原局負責。
9.太原-宜昌東1165/81166/7延伸張家界，改為特快，太原局負責。
10.大同-沈陽k 112/3k 116 5438+04/1運行區段改為臨汾-沈陽北，經南北同蒲線、漢源線增加65438+。
11.武漢~廣州南g 1121/1144次延伸深圳北，經廣深高鐵，不加車底，武漢局負責。終於看到壹個關於武漢的故事。
12.漢口-青島1114/11112/3次延長襄陽，途經漢丹線，不加車底，武漢局負責。
13.信陽-商丘K632/1延伸濟南，經京九線、韓吉線、京滬線，漯河至商丘之間，經洛阜線、京九線，改用2組25G DC600V車底，由武漢局承擔。
14.青島-杭州東G284/1G282/3次延伸福州南，途經杭深線，新增CRH380B車底三套，由濟南局負責。
15.濟南西-廣州南G279/80次延伸深圳北，通過廣深高鐵，不加車底，濟南局負責。
16.煙臺至九江K878/5K876/7延伸昆明，經京九線、滬昆線，濟南至菏澤東改為韓吉、京九線，兩套車底，濟南局負責。
17.北京南-合肥G261次延伸六安，經過合肥-武漢線，不加車底，上海局負責。
18.北京南~寧波G167/8次延伸溫州南，過杭深線，不加車底，上海局負責。
19.上海虹橋-福州南D3107/D3108延伸深圳北，取消杭州東-福州南D 311/D 3112經杭深線。
20.杭州東-福州南D 311/D 3112次延伸深圳北，通過杭深線，采用兩組CRH1B型，由上海局承擔。
21.南京南-深圳北D2289/D2290次延伸合阜南，通過和寧線，不加車底，由上海局承擔。
22.上海虹橋-廈漳北D3119/D3120延伸至合阜南，經和寧線、滬寧高鐵改為CRH2A型兩組，由上海局承擔。
23.上海虹橋-漢口D 2212/3D 2214/1次延長重慶北(此趟列車原開往重慶，經漢宜、宜萬、渝利線改為使用2套CRH1B型，上海局負責。
24.杭州東—宜昌東G586/7次延長成都東，途經宜萬、渝利、成穗、遂成線，改為D字頭。而是采用兩組CRH1B型號，1組CRH380BL型號由上海局更換。
25.南京-成都東K722/3K724/1運行區段改為南通-昆明，經滬昆線，再經通九、京九、滬昆線，采用5組25G發電車為空調車底供電，由上海局承擔。
26.蕪湖~北京西K 110/K 1109次延伸黃山，途經皖贛線，新增車底1組，由上海局承擔。
L27..由上海延伸九江至南昌K1185/8次，通過京九線，不加車底，上海局負責。
28.九江-湛江K1523/4運行區段改為九江-南寧，途經劉恒、桂香線(桂林至南寧間)，株洲-永州改為京九線、吉衡線、劉恒線，不加車底，由南昌局承擔。
29.福州-Xi安K1326/7K1328/5次延伸至呼和浩特，經包Xi安加開1組車底，由南昌局負責。
30.井岡山-深圳K440/1K442/39運行區段改為南昌-廣州東，途經京廣線，改為吉橫線，不加車底，南昌局負責。
31.長沙~廣州東K 1019/8k 1017/20次改為深圳始發地和目的地，由南昌局負責。
32.南寧-南昌K1558/7延伸沈陽北，途經京九線、巴金線、金山線、神山線，改為使用5組25G DC600V貨車，由南寧局承擔。
-33.重慶北-宜昌東D2266/5延伸上海虹橋，途經漢宜客運專線、合武線、和寧、滬寧高鐵，新增1 CRH2A，由成都局承擔。
(2)改為9對
1.大同-杭州K891/4 K892/3次新寶至臺前立交經過南同蒲、中南通道，太原局負責。
2.濟南-深圳東K1281/2濟南-菏澤改為韓吉、京九線，濟南局負責。
3.青島-包頭k 710/1k 712/09濟南東-衡水改為韓吉、京九線，濟南局管。
4.南昌-青島K342/3 K344/1+0次菏澤-濟南東改京九線、韓吉線，南昌局管。
E5。合肥-北京Z74/3經吳赫、復六、京九線變更，上海局負責。
6.長沙-南寧K779/80次柳州-南寧改為柳南客運專線，改為25G DC600V車底，由廣鐵集團承擔。
7.肇慶-重慶北k 814/1/4k 813/2/3改為重慶北樞紐，懷化-重慶北改為懷玉線，由廣鐵集團承擔。
8.南寧~上海海南K538/7由柳州經劉恒線改到桂林，改快車，改三組25K型車底，由南寧局承擔。
9.武昌-湛江1804/3次永州-株洲改劉恒、景光線，改高速，南寧局管。
(3)停2對。
1.北京南~棗莊G179/80次，北京局管。
2.杭州-重慶北K425/8 K427/6次，成都局負責。
(四)改水平或改車底16對！
1.為提高京廣高鐵能力，長沙南至廣州南D7801/2改為G字頭。
M2。為提高京滬高鐵能力，北京南-上海虹橋D316/9次、濟南西-上海虹橋D361/2次、徐州東南-北京D352/1次、北京南-青島D333/4次、D331/2次。
3.哈爾濱-海口k 1124/1k 1122/3次改為使用5套25T DC600V收集廁所，改為特快列車，更換6套25G DC600V收集廁所，由哈爾濱局負責。
4.大連-廣州K369/8/9 K370/67/70改為使用4組25K車底，改為特快列車，更換5組25GDC600V車底，由沈陽局承擔。
5.北京至丹東K27/8次改為25G DC600V車底，更換兩套25T DC600V廁所車底，由北京局承擔。
6.鄭州(商丘)~烏魯木齊K175/6次改為使用4組25K車底，改為特快列車，更換5組25G車，由鄭州局承擔。
7.深圳-青島K1688/5 K1686/7次改為使用3組25K車底，改為特快列車，更換4組25G車底，由廣鐵集團承擔。
8.深圳-北京西T108/7次改為使用3套25T DC600V廁所車底，更換3套25K型號，由廣鐵集團承擔。
E9。連雲港東-烏魯木齊k 1354/1k 1352/3次改為5組25G DC600V自卸汽車，上海局更換5組25G車型。
10.重慶北-烏魯木齊k 1582/3k 1584/1次改為5組25G DC600V集車底，更換5組25G車底，由上海局承擔。
B11。西寧西-北京西T152/1次改為3套25T DC600V收集車底，由青藏公司承擔。接下來的三套25K車底更換完畢，移交蘭州局。；
12.建議其他已使用空調車底或下壹步準備使用空調車底的快車，在往返運行時間壓縮30分鐘時，改乘快車。
M13..吉焦客運專線部分普速列車調整至既有吉焦線，調整數量根據吉焦客運專線動車組列車布局確定。
v)其他調整11對:
1.呼和浩特-昆明K691/4 K692/3次改善重慶站，呼和浩特局負責。
2.上海虹橋-長春G1258/5 G1256/7次，原上海局改為沈陽局，車底留上海局。從65438+2月1開始實施
3.上海虹橋-長春G220 G1234/5次，原沈陽、上海局共同承擔，分段運營。自推出以來，在不救車底的情況下，給乘客造成了極大的不便。以天津始發旅客(G1234/5，日均153人次)為例，到天津西就要轉車。二是延誤後應急組織困難，上海、沈陽、北京局都要求調整。因此建議G220 G375 G1234/5次改為直通運行，由沈陽局負責。
4.深圳北-上海虹橋D2286/5次、D2288/7次、深圳北-杭州東D2292/1次，原廣鐵集團改為上海局，廣鐵集團保留車底。
5.深圳北~廈門北D 2315 ~ D 2320次3對1組改為重聯，廣鐵集團負責。
6.威海-漢口K1068/5 K1066/7次改為武漢局檢修，濟南-威海列車減少，由威海地方鐵路公司承擔。
7.成都、重慶北—拉薩T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西寧站斷開，有列車通過，原成都局改為成都、青藏公司。成都局向青藏公司調撥5套高原車底，成都局提3套2G DC600V車底。成都局擔當成都-重慶-西寧段，青藏公司擔當拉薩-西寧段。
9)其他線路增開15對動車組列車。
1.哈爾濱西-武漢G字頭1對，采用CRH380B型4組重聯，經京哈、津秦高速、京滬、合蚌高鐵、合武線，哈爾濱局負責。
2.哈爾濱西至杭州東的G字頭1對由CRH380B型4組重聯，經京哈、津秦高速、京滬、寧杭高鐵由哈爾濱局承擔。
3.大連北至武漢的G字頭1對由CRH380B型4組重聯，途經京哈、津秦高速、京滬、吳赫線，沈陽局負責。
4.長春至長沙南G字頭1對由CRH380B型4組重聯，由沈陽局經沈大至潘迎高速、京哈線、津秦京滬蚌埠高鐵、合武鐵路、京廣高鐵辦理。
5.濟南西-南寧東G字頭1對由CRH380B型4組重聯，經京滬、合蚌高鐵、合武鐵路、京廣高鐵、劉恒鐵路、柳南客運專線由濟南局承擔。
6.重慶北-北京西G字頭1對，使用CRH380AL型2組，途經渝利、宜萬、漢宜、京廣高鐵，由北京局承擔。Xi局將CRH380AL組借給北京局。
7.D字頭1對，南京南至重慶北，采用CRH1B型2組，途經和寧、吳赫、漢宜、宜萬、渝利線，由上海局承擔。
8.杭東至渝北D字頭1對，采用CRH1B型2組，經寧杭高鐵、和寧、吳赫、漢宜、宜萬、渝利線，由上海局承擔。
9.福州南-深圳北D字頭1對、廈門北-深圳北D字頭1對由CRH1A型4組重聯，南昌局經杭深線負責。福州南至深圳北D671/2次、廈門北至深圳北D674/3次高峰線改為日線。
10.深圳北至廈門北有3對D字頭，由CRH380A型4組重聯，經杭深線由廣鐵集團承擔。11.成都東-上海虹橋D字頭1對由CRH2A型4組重聯，由成都局經遂渝、渝利、宜萬、漢宜、吳赫、和寧、滬寧高鐵承擔。
12.成都東-上海虹橋D字頭1對，采用CRH2A型4組重聯，經遂渝、渝利、宜萬、漢宜、吳赫、和寧、寧杭高鐵，成都局負責。增開或變更運行區段的動車組列車在站外過夜時，由停靠站負責安排吸汙和供水。
動詞 （verb的縮寫）相關問題和建議
1.解決客運專線能力不足的問題。按照現行技術標準，京廣高鐵長沙南至廣州南為100對，京滬高鐵濟南西至北京南為101對。根據高鐵聯網後的客流情況，雖然運營需求有所壓縮，但到年底仍將分別達到113對和107對。
建議:壹是提高間隔標準，除北京南站外，間隔由4改為3，由2改為1，由5改為4。二是將京廣、京滬高鐵的D字頭改為G字頭。
解決各大客運樞紐動車組檢修能力不足的問題。目前全路主要客運樞紐檢修能力完全緊張，今年新建動車組無法充分發揮能力。由於檢修能力和車底數量不足，無法安排各鐵路局提出的59對運營需求。尤其是北京樞紐最難，早上基本不可能增加北京出發(北京西、北京南)的動車組列車。
建議:壹是主要客運樞紐多建動車組檢修線。北京南、廣州南、長沙南、深圳北、南昌西、鄭州東、Xi安北、太原南、武漢、南寧、杭州等將各增加兩條動車組檢修線，合肥南、廈門動車組盡快建成。二是盡快總結分析5000km壹級檢修試驗，在確保安全的基礎上，年底前將動車組壹級檢修裏程由4400km提高到5000km。三是加快維修線的利用效率。在確保安全的基礎上，年底前，...
解決動車組數量不足的問題。藍欣客運專線需要安排21組車底(含檢查和準備)，但實際只安排了5組；貴廣、南廣等新線大大降低了線路對數；高峰期，北京、上海等多趟高鐵。北京等鐵路局高速動車組數量不足；杭深、宜萬、大西線客運能力嚴重不足。
建議:加快新建動車組交付速度，確保新建客運專線順利開通，盡快提高既有客運專線客運能力。
解決杭州南與杭州東之間運力不足的問題。滬昆高鐵杭淮段開通初期，杭甬高鐵和杭昆高鐵在同壹條線上(即該段還在二線)，杭州南站暫時關閉。滬昆、杭甬高鐵為幹線高速鐵路，客流旺盛，未來列車開行數量將進壹步增加，將嚴重制約滬昆高鐵和杭深線的能力。建議:盡快開通杭州南與杭州東之間的三四線。
(五)青蓉城際運營計劃
青蓉城際正線長約302 km，設13站，分別為城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、、威海北、威海、文登、榮成。即墨北、西墨塘兩個火車站。2014年底，青島北-柘車河火車站暫不開通。線路允許速度為250km/h，初期運營速度為200 km/h。
青蓉城際開通初期，計劃安排動車組列車17對，其中G字頭5對，具體為:北京南至煙臺1對，威海2對，上海虹橋至威海1對，煙臺1對；d字頭12對，具體為:濟南-煙臺2對，榮成1對，威海1對，煙臺-威海(榮成)8對。
青蓉城際開通之初，安排了4小時的V型天窗。
既有吉焦線普通速度停靠站2對，具體為:濟南-威海1對、煙臺1對。為解決吉焦客運專線通過能力不足的問題，根據吉焦客運專線動車組列車布局，擬將吉焦客運專線普速列車調整至既有吉焦線。
(六)成都綿樂客運專線運營計劃
成都綿樂客運專線正線長約315km，設車站21座，分別為江油、青蓮、綿陽、洛江東、德陽北、涇陽(預留)、廣漢北、青白江東、新都東、成都東、成都南、雙流機場、雙流西、新津等。線路允許速度為250km/h，列車控制最高速度為210km/h/h。
成都綿樂客運專線開通初期，計劃安排動車組列車37.5對，具體為:江油-峨眉8.5對，成都東14.5對，成都東-峨眉14.5對。
成都綿樂客運專線開通初期，將安排4小時垂直天窗，天窗後確認列車。
(七)鄭州至開封城際運營計劃
鄭愷城際正線全長約565，438+0 km，共設4個車站，分別為:鄭新路、綠博園、梁雲河、宋城路站。線路允許速度為200 km/h，初期運營速度為200km/h。
鄭愷城際開通初期，計劃安排鄭州東至開封的D字頭列車6對。