不過話說回來，2020年庚子之年，對於中國新能源汽車市場來說，確實壓力很大。如果說銷量下滑可以歸咎於疫情，那麽“集體唱衰造新車”更像是早就寫好的劇本！對於創業，我壹直抱著“成者不易，敗者可敬”的態度，除非他們真的是林賽那樣不認真做事的人。事實上，疫情過後，資本市場對造車新勢力壹直是“保守積極”的。蔚來、小鵬、理想智造成功IPO，新勢力第壹梯隊已經塵埃落定，那麽剩下的品牌壹定會死嗎？比如魏瑪緊隨其後，比如哪咤和零跑緊隨其後，還有我們今天要說的愛知。
關於“愛知”這個品牌，壹直比較低調。首款量產車型U5在年初上市後，在市場傳播過程中被壹場“疫情”打斷。以至於我們除了從科西嘉島成功出口了150輛汽車之外，很少聽說它的銷量。所以呢？愛知U5的車是什麽樣的？我懷著探索壹二的心走進了愛知縣的城市展覽館...
其實愛知U5吸引我的第壹點就是做工和品質感。真的能看出來，傳統汽車行業團隊做出來的產品，相比基於純互聯網概念的同級別品牌，在技術上明顯更勝壹籌。在這方面，負責人顯然超過了小鵬和哪咤，比天還要好得多。無論是漆面的噴塗，還是覆蓋件的加工精度，都算得上是“大廠之作”。愛知壹直在傳播的德國品質可以直觀地感受到，特別是軟包內飾和納帕真皮座椅。沒有浮誇的設計元素，但是細節和質量還是很不錯的。
室內設計簡潔不浮誇，用料也很高檔
輪圈設計也很用心，考慮到了節能。
封閉的前臉凸顯了LOGO的品質感。
除了質量，這款車與主流競爭對手相比如何？我們也做了壹個簡單的橫向比較。當然，消費者在選擇新能源汽車的時候，並不會對傳統品牌和新勢力區別對待，所以對愛知U5的理解也要放在同價位的市場中來看待。這款車的最新市場價格是:
我們選擇了代表2021愛知U5？以ING版(售價186900元)為參照對象，評價該車型的市場環境。我們來看看這款車屬於什麽級別的產品:
甚至比宋親還大！這是我看到愛知U5車身的數據時的第壹個認知。相比大家認知中的直接競爭對手哪咤U，大了整整壹圈，長寬高和軸距優勢分別為150mm、5mm、72mm和30mm，在載人和儲物方面優勢明顯。所以這樣來看，愛知U5的定位應該是在同級別的多款緊湊型SUV之上，所以汽車之家將其歸為“中級SUV”是有道理的。比如汽油車領域的中級SUV，往往要654.38+0.8萬元以上，所以20265.438+0愛知U5的價格，如果僅僅從空間尺寸的角度來看，還是很良心的。再來看看另外兩個“熱款”:
顯然，愛知U5的車身尺寸要比熱門的小鵬G3和威馬EX5大得多。當然這也體現在三款車型的價格區間上。綜合來看，後兩款產品因為檔次更小，所以比愛知U5便宜。所以這裏可能需要建議愛知，或許會造壹款更小的SUV，市場的需求豐富度和接受度會更理想。
讓我們來看看續航裏程:
愛知U5的續航裏程超過500公裏，超過同價位空間更小的哪咤U，甚至超過明星車型宋Pro。所以在三款車的群裏，愛馳U5處於續航時間長，空間更大的位置，競爭力還是不錯的。
然而，當我們看到小鵬G3和威馬EX5的數據時，我們發現消費者對續航裏程如此關註！520公裏的NEDC續航能力，再加上相對低廉的價格，在空間上做壹些讓步對於消費者來說還是可以接受的。不過回想起來，如果消費者對空間有要求，可以考慮愛知U5。畢竟只有20公裏的差距，大家還在壹條水平線上。空間上的差距還是很明顯的。
那麽，為什麽競爭對手在銷售業績上比愛知U5漂亮那麽多呢？個人感覺愛知的品牌認知度和品牌核心競爭力還沒有整理出來，傳播給大眾。這樣普通C端客戶在很少接觸U5信息的前提下，很難理性判斷該車的產品競爭力，更重要的是很難將該車放入購買清單。另外，純粹在產品層面，競品似乎更懂消費者的喜好，比如配置豐富度:
比如自動駕駛相關的配置，愛馳U5也不是沒有，只是因為定位高於小鵬G3和威馬EX3，所以要想有相關的裝備，價格還是要超過20萬元。那麽對比對手愛知U5萬元以內的車型，是不是只有“大空間”和“長續航”兩個因素？這部分不用於配置預算。愛知U5用在哪裏？上面說的“質感”很優秀，當然意味著成本更高。此外，U5的壹些隱性成本也值得壹提:
就像三明治電池組。不是為了好吃，而是通過類似三明治的內部結構實現“幹濕分離”，避免冷卻液泄漏導致電池短路、起火等危險情況。此外，電池組還通過了579項嚴格測試，遠超國標中的565，438+0項測試，其中3項關鍵測試比國標更嚴格。
再比如超高強度籠體。2,000MPa超高強度熱成型鋼！這個數值在汽車行業，甚至在壹些軍事領域都很少見。如果沒有概念，那麽告訴妳，現在的大眾帕薩特a柱所用的材料100%都達不到這個數字(註:知道具體數據的朋友也歡迎踴躍跟帖)，妳就明白了。愛知U5的上鋼下鋁車身，扭轉剛度高達30000N·m/deg，完美融合了高安全性和高輕量化。
讓我們回到配置。愛知U5的智能設備還是有亮點可講的。DMS駕駛員監控系統是基於深度學習和計算機視覺等人工智能技術開發的。系統結合車內場景，不僅有臉？ID人臉識別功能，以及疲勞檢測、註意力分散檢測、表情識別、眼球追蹤等功能。
臉？身份證明
超級ID可以減少用戶重復註冊賬號的繁瑣操作:所有終端壹號:實現車載終端、手機終端、家庭終端、穿戴終端多個生活場景設備入口的數據同步和通信；壹號通全網:實現與第三方賬號的互聯互通，打通實時地圖、QQ音樂、喜馬拉雅在線電臺、京東智能家居、ETCP智慧停車、在線支付等場景，實現用戶喜好、收藏、歌單同步；壹號壹全服務:通過購車、駕駛、用車場景下的超級ID數據同步，貫穿全生命周期的汽車服務。
疲勞駕駛監控
當駕駛員在行駛過程中連續閉眼打哈欠時，系統發出語音警告提醒用戶；當司機開車打電話或抽煙時，系統發出語音警告提醒用戶；監控駕駛員在駕駛過程中的註意力狀態，如轉頭、左右掃視、低頭等連續走神行為。，系統發出語音警告提醒用戶。
車內生物監測
停車上鎖後，愛知U5會主動檢測車內的生物，並及時將消息反饋給車主的愛知APP，避免將孩子或寵物留在車內造成窒息等事故。
總的來說，如果僅僅是車輛本身，這次簡單的參觀愛知U5，還是讓我相當興奮的。簡單總結壹下，這車比預想的好很多。如果妳想在20萬元內找到壹款空間夠用，續航500公裏以上的純電動車，愛馳U5確實值得壹看。至於那些令人眼花繚亂的高端配置，就看個人喜好了，但從使用頻率來說，我更願意把有限的預算放在更可靠的電池組和更高強度的機身材料上，因為這些真的無時無刻不在起作用，雖然不得而知。當然，我們還是要建議愛知給產品更多的曝光機會，讓更多的人有機會接觸和了解這款“還不錯”的純電動SUV。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。