很多自主品牌都在向“智能”這個詞靠攏。比如哈弗、吉利都給自己貼上了智能的標簽，很多品牌也在這方面下大力氣。但是，新寶駿品牌不同於其他品牌。這個“年輕”的選手，在誕生之初就把“智能和聯網”作為品牌基因，他的智能標簽比對手更深入。
事實上，真正的智能車聯網系統並不是簡單的“平板電腦”車輛控制，而是需要系統學會“成長”，變得“人”，讓用戶感覺自己不是在和冰冷的機器交流。
以新寶駿RS-5為例，搭載斑馬智能車聯網系統，並於2019年9月更新至全新的斑馬3.0系統，全面升級導航、語音識別、娛樂等生態功能。首先是導航系統升級，采用最新版本的高德地圖全平臺引擎，定位準確率提升至98%，高架識別率也提升至99%，路線匹配準確率提升15%。同時加入了天氣動態效果。3D地圖可以顯示晴天、陰天、雨天等效果，根據早晨和黎明顯示天空效果。
其次是語音識別系統升級，其中語音識別系統由NUANCE(全球第壹語音識別公司)提供，語義識別系統由阿裏雲ET(國內第壹雲計算巨頭)提供，使新寶君RS-5具備精準的語音識別能力。同時，它的場景應用也非常深入，比如說“下雨了”，車輛會關閉天窗，同時打開雨刷；說壹句“我餓了”，車輛就能找到附近的餐廳，並根據分數和車位進行排序；基於場景的語音識別讓語音交互更“人”。現在新寶駿RS-5的語音交互更加自然，比如說“車臭死了！”車內會開啟空調外循環；說“我沒錢”，車輛會搜索附近的自動取款機。
此外，隨著娛樂生態功能的升級，新寶駿RS-5的智慧出行雲娛樂系統支持Aauto更快的在線短視頻、車載卡拉ok等功能。同時還接入了飛豬、菜鳥裹裹、淘寶電影等app，讓景區購票、快遞、電影票更加便捷。而且新寶駿RS-5還接入了支付寶，成為首款實現支付寶雲支付的互聯網汽車，保證加油不下車，支付不排隊。
自動駕駛輔助系統是智能技術的又壹體現。新寶駿RS-5配備集成式ACC全速自適應巡航系統，可在0-130 km/h的速度範圍內啟動，其中TJA(交通擁堵輔助)可在0-60？km/h的速度區間跟隨前車的制動、停止和啟動，從而緩解城市道路上的“路怒癥”；ICA高速智能導航可以在車速大於60km/h時在車道中間巡航..BCA巡航輔助系統可以在轉彎時自動減速，既保證了安全性，又兼顧了舒適性。
LDW(車道偏離預警)和LKA(車道保持輔助)的功能配合，在60-180 km/h的速度範圍內保持同壹車道，TSW(限速標誌預警)和TSA(智能限速輔助)識別路標後，可壹鍵降低巡航速度，確保永不超速。此外，寶駿RS-5的LED大燈還配備了IHMA(智能遠近光切換)，車速大於30？公裏/小時，並檢測到其他交通參與者，它會自動切換到近光燈。綜合以上功能，新寶駿RS-5可以實現L2級別的自動駕駛輔助系統，最大程度緩解駕駛員疲勞，保障行車安全。
總結:從傳統到智能的轉變是未來汽車工業的大趨勢。在這個過渡期內，大部分合資品牌產品還在原地踏步，而自主品牌產品如新寶駿RS-5則實現了“從無到有”的過程。相信在各大車企的大力布局下，自主品牌壹定能率先迎來智能汽車時代，實現“彎道”超車。
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